Мал. 5.35. Кампаненты рулявога механізму
Праверка і рэгуляванне перад разборкай
Мал. 5.36. Замацаванне рулявога механізму ў цісках
Усталюеце на губкі ціскоў накладкі з мяккага металу (латуневыя або алюмініевыя пласціны) для прадухілення пашкоджанні рулявога механізму і замацуеце апошні ў цісках (мал. 5.36).
Увага! Пры ўстаноўцы рулявога механізму ў ціскі замацоўвайце яго так, каб губкі ціскоў сумяшчаліся з месцам усталёўкі клямара мацавання. Іншы спосаб мацавання ў цісках можа прывесці да пашкоджання рулявога механізму.
Праверка агульнага моманту кручэння вядучай шасцярні рулявога механізму
(папярэдні нацяг вала вядучай шасцярні рулявога механізму)
Мал. 5.37. Кручэнне шасцярні рэечнага рулявога механізму
Для праверкі агульнага моманту кручэння вядучай шасцярні рулявога механізму з дапамогай спецыяльнага ключа круціце шасцярню рэечнага рулявога механізму ў межах аднаго абароту на працягу 4-6 с (мал. 5.37).
Агульны момант кручэння вядучай шасцярні рулявога механізму (намінальнае значэнне): 0,6-1,3 Н·м.
Заўвага. Вымерайце момант кручэння вядучай шасцярні пры поўным ходзе рулявой рэйкі.
Калі вымераная велічыня не адпавядае намінальнага значэння, то спачатку адрэгулюйце становішча вечка ўпора рулявой рэйкі і затым зноў праверце агульны момант кручэння вядучай шасцярні рулявога механізму.
Калі агульны момант кручэння вядучай шасцярні адрэгуляваць не атрымоўваецца, праверце вечка ўпора, спружыну ўпора і ўпор рулявой рэйкі і пры неабходнасці заменіце дэталі.
Праверка супраціву кручэнню шарніра рулявой цягі
Зрабіце 10 моцных паваротаў наканечніка рулявой цягі.
Мал. 5.38. Вымярэнне супраціву кручэнню шарніра рулявой цягі
З дапамогай спружыннага дынамометра вымерайце супраціў кручэнню шарніра рулявой цягі (мал. 5.38).
Момант супраціву кручэнню шарніра рулявой цягі (намінальнае значэнне): 8-22 Н (2-5 Н·м).
Калі вымераная велічыня перавышае намінальнае значэнне, заменіце рулявую цягу ў зборы.
Увага! Калі ж вымераная велічыня менш намінальнага значэння, аднак рулявая цяга паварочваецца плыўна, без празмернага люфту, то такі наканечнік прыдатны для эксплуатацыі. Калі вымераная велічыня меншая за 4,3 Н (1 Н·м), заменіце рулявую цягу ў зборы.
Праверка ахоўнага чахла
Праверце ахоўны чахол на адсутнасць пашкоджанняў ці пагаршэнні стану.
Праверце правільнасць мацавання ахоўнага чахла.
Калі выяўлены дэфекты ахоўнага чахла, заменіце яго новым.
Разборка
Мал. 5.39. Зняцце наканечніка рулявой цягі
Зніміце наканечнік з рулявой цягі (мал. 5.39).
Мал. 5.40. Зняцце ахоўнага чахла шаравога шарніра
Зацісніце наканечнік рулявой цягі ў цісках, затым зніміце ахоўны чахол шаравога шарніра (мал. 5.40).
Мал. 5.41. Зняцце вялікага хамута мацавання ахоўнага чахла рулявой цягі
Зніміце вялікі хамут мацавання ахоўнага чахла рулявой цягі (мал. 5.41).
Мал. 5.42. Зняцце малога хамута мацавання ахоўнага чахла рулявой цягі
Зніміце малы хамут мацавання ахоўнага чахла рулявой цягі (мал. 5.42).
Сцягніце ахоўны чахол з корпуса рулявога механізму на рулявую цягу.
Заўвага. Пры замене ахоўнага чахла пераканаецеся ў адсутнасці іржы на рэйцы рулявога механізму.
Адлучыце трубкі рулявога механізму ад корпуса клапана і рулявога механізму і зніміце іх.
Павольна перамяшчаючы рэйку, зліце працоўную вадкасць з корпуса рулявога механізму.
Мал. 5.43. Расчаканьванне стопарнай шайбы
З дапамогай зубіла расчакайце стопарную шайбу, якая фіксуе рулявую цягу і рэйку рулявога механізму (мал. 5.43).
Мал. 5.44. Зняцце рулявой цягі з рэйкі рулявога механізму
Зніміце рулявую цягу з рэйкі рулявога механізму (мал. 5.44).
Увага! Будзьце асцярожныя пры зняцці рулявой цягі з рэйкі рулявога механізму, не згінайце рэйку.
Мал. 5.45. Зняцце контргайкі вечка ўпора рэйкі
Адкруціце контргайку вечка ўпора рэйкі (мал. 5.45).
Мал. 5.46. Зняцце накрывак упора рэйкі
Зніміце вечкі ўпора рэйкі з дапамогай інструментальнай галоўкі на 14 мм (мал. 5.46).
Мал. 5.47. Кампаненты рэйкі
Зніміце спружыну ўпора рэйкі, упор рэйкі, вечка ўпора рэйкі і ўкладыш з корпуса рулявога механізму (мал. 5.47).
Мал. 5.48. Ніты мацавання корпуса клапана
Адкруціце два ніта мацавання і зніміце корпус клапана ў зборы (мал. 5.48).
Мал. 5.49. Паварот абмежавальніка ходу рэйкі па гадзіннікавай стрэлцы
Паварочвайце абмежавальнік ходу рэйкі па гадзіннікавай стрэлцы датуль, пакуль канец стопорного кольцы не выйдзе з пазы корпуса рулявога механізму (мал. 5.49).
Мал. 5.50. Зняцце стопорнага кольца
Як толькі канец стопорного кольцы выйдзе з пазы корпуса рулявога механізму, звярніце абмежавальнік ходу рэйкі супраць вартавы стрэлкі і выміце стопорное кольца (мал. 5.50).
Мал. 5.51. Зняцце кальцавой пракладкі
Зніміце колцавую пракладку з апорнай утулкі рэйкі (мал. 5.51).
Мал. 5.52. Зняцце сальніка
Зніміце сальнік з апорнай утулкі рэйкі (мал. 5.52).
Мал. 5.53. Выманне вядучай шасцярні і клапана ў зборы з корпуса клапана
Лёгкімі паляпваннямі малатка з пластыкавым байком акуратна выміце вядучую шасцярню і клапан у зборы з корпуса клапана (мал. 5.53).
З дапамогай адмысловай прылады выміце сальнік і шарыкавы падшыпнік з корпуса клапана.
Увага! Будзьце асцярожныя, не пашкодзіце ўнутраную паверхню цыліндру вядучай шасцярні ў корпусе рулявога механізму.
Мал. 5.54. Выманне сальніка з корпуса рулявога механізму
З дапамогай адмысловай прылады выміце сальнік з корпуса рулявога механізму (мал. 5.54).
Увага! Будзьце асцярожныя, не пашкодзіце ўнутраную паверхню цыліндру рэйкі ў корпусе рулявога механізму.
Праверка рэйкі рулявога механізму
Праверце адсутнасць зносу ці пашкоджанняў на зубьях рулявой рэйкі.
Праверце кантактную паверхню пад усталёўку сальніка на адсутнасць празмернага зносу або пашкоджанні.
Мал. 5.55. Рулявая рэйка
Праверце прамалінейнасць рулявой рэйкі (адсутнасць выгібу ці скручванні) (мал. 5.55).
Праверце ўшчыльняльнае кольца на адсутнасць празмернага зносу ці пашкоджанні.
Праверце сальнік на адсутнасць празмернага зносу ці пашкоджанні.
Мал. 5.56. Вядучая шасцярня
Праверце зуб'і вядучай шасцярні на адсутнасць зносу або пашкоджанняў (мал. 5.56).
Праверце кантактную паверхню пад усталёўку сальніка на адсутнасць празмернага зносу або пашкоджанні.
Праверце ўшчыльняльнае кольца на адсутнасць празмернага зносу ці пашкоджанні.
Праверце сальнік на адсутнасць празмернага зносу ці пашкоджанні.
Праверце плыўнасць кручэння і адсутнасць старонніх шумоў пры працы падшыпнікаў.
Праверце адсутнасць празмернага люфт ў падшыпніках.
Праверце адсутнасць выпадзення іголак з ігольчастага падшыпніка.
Праверце адсутнасць пашкоджанняў на ўнутранай паверхні цыліндру корпуса рулявога механізму.
Праверце ахоўныя чахлы на адсутнасць зносу, расколін і парываў.
Зборка
Вырабіце рэкамендуемую працоўную вадкасць PSF-3 на працоўны беражок сальніка рэйкі рулявога механізму па ўсёй яго акружнасці.
Мал. 5.57. Схема ўстаноўкі абмежавальнай шайбы і сальніка
Усталюеце абмежавальную шайбу і сальнік у корпус рулявога механізму, як паказана на малюнку 5.57.
Вырабіце рэкамендуемую працоўную вадкасць на сальнік апорнай утулкі рэйкі рулявога механізму па ўсёй яго акружнасці.
Мал. 5.58. Схема ўсталёўкі сальніка на апорную ўтулку рэйкі
Усталюеце сальнік на апорную ўтулку рэйкі (мал. 5.58).
Вырабіце рэкамендуемую працоўную вадкасць на колцавую пракладку і ўсталюеце яе на апорную ўтулку рэйкі рулявога механізму.
Вырабіце рэкамендуемую кансістэнтную змазку на зуб'і рэйкі рулявога механізму.
Рэкамендуемая змазка: SAE J310, NLGI №2 агульнага прызначэння.
Мал. 5.59. Вентыляцыйная адтуліна
Заўвага. Не запаўняйце змазкай вентыляцыйную адтуліну рэйкі рулявога механізму (мал. 5.59).
Мал. 5.60. Ўстаноўка кампанентаў рэйкі
Устаўце рэйку ў корпус рулявога механізму, затым усталюеце апорную ўтулку рэйкі і абмежавальнік ходу рэйкі (мал. 5.60).
Мал. 5.61. Схема ўсталёўкі стопорнага кольцы
Устаўце стопорное кольца ў адтуліну абмежавальніка ходу рэйкі праз адтуліну ў корпусе рулявога механізму, калі адтуліны сумешчаны. Павярніце абмежавальнік ходу рэйкі і канчаткова зафіксуйце стопарнае кольца (мал. 5.61).
Увага! Пасля ўсталёўкі стопорного кольцы яго канцы не павінны быць бачныя праз адтуліну ў корпусе рулявога механізму.
Мал. 5.62. Усталёўка сальніка і шарыкавага падшыпніка ў корпус клапана
З дапамогай адмысловай прылады ўсталюеце сальнік і шарыкавы падшыпнік у корпус клапана (мал. 5.62).
Мал. 5.63. Вядучая шасцярня
Вырабіце рэкамендуемую працоўную вадкасць на вядучую шасцярню і клапан у зборы, затым усталюеце іх у корпус клапана (мал. 5.63).
Мал. 5.64. Ўстаноўка корпуса клапана і кальцавой пракладкі на корпус рулявога механізму
Вырабіце рэкамендуемую працоўную вадкасць на сальнік і ўсталюеце яго ў корпус рулявога механізму. Усталюеце корпус клапана ў зборы і колцавую пракладку на корпус рулявога механізму (мал. 5.64).
Усталюеце новую стопарную шайбу і рулявую цягу. Зачакайце краю стопорной шайбы ў двух месцах на рулявой цязе.
Заўвага. Завядзіце ў двух месцах вусікі стопорной шайбы ў выманні рулявой цягі.
Мал. 5.65. Схема ўстаноўкі стопарнай шайбы
Перад усталёўкай заўсёды замяняйце стопорную шайбу новай (мал. 5.65).
Мал. 5.66. Зборка рэйкі
Усталюеце ўкладыш, упор, спружыну і вечка ўпора рэйкі ў корпус рулявога механізму ў паслядоўнасці, паказанай на малюнку 5.66.
Вырабіце які ператвараецца ў «гуму» герметык (semydrying sealant) на разьбовую частку вечка ўпора рэйкі перад яе ўсталёўкай.
Мал. 5.67. Усталёўка вечка ўпора рэйкі
Усталюеце рэйку ў цэнтральнае становішча, затым устаўце вечка ўпора рэйкі ў корпус рулявога механізму. З дапамогай адмысловай прылады зацягніце вечка ўпора рэйкі момантам 15 Н·м (мал. 5.67).
Вывярніце вечка ўпора рэйкі на 30–60°і зацягніце контргайку вечка ўпора рэйкі намінальным момантам 50–70 Н·м.
Усталюеце і зацягніце мацаванне трубак рулявога механізму намінальным момантам, затым усталюеце на месца гумовыя апоры з дапамогай адмысловага клею (adhesive).
Вырабіце рэкамендуемую сіліконавую змазку ў месцы ўсталёўкі малога хамута ахоўнага чахла на рулявой цязе (у канаўку на цязе).
Усталюеце новы вялікі хамут ахоўнага чахла рулявой цягі.
Заўвага. Перад усталёўкай ахоўнага чахла рулявой цягі заўсёды замяняйце новым вялікі хамут ахоўнага чахла.
Мал. 5.68. Устаноўка ахоўнага чахла рулявой цягі
Усталюеце ахоўны чахол рулявой цягі на месца, не дапушчаючы яго скручванні (мал. 5.68).
Мал. 5.69. Месцы нанясення змазкі
Запоўніце ўнутраную паражніну ахоўнага чахла шаравога шарніра наканечніка рулявой цягі (A) і працоўны беражок шаравога шарніра (B) рэкамендуемай змазкай (мал. 5.69).
Вырабіце на ўшчыльняльную абзу ахоўнага чахла рэкамендуемы герметык і зафіксуйце яго на шаравым шарніры з дапамогай хамута.
Рэкамендуемая змазка:
- А - POLY LUB GLY 801K або раўназначная;
- Б - SHOWA SUNLIGHT MB2 або раўназначная.
Рэкамендуемы герметык для ўшчыльняльнай абзы ахоўнага чахла: THREE BOND.
Мал. 5.70. Контргайка наканечніка рулявой цягі
Загарніце левы і правы наканечнікі рулявых цяг так, каб даўжыня якая выступае часткі цягі злева і справа была аднолькавай і адпавядала намінальнаму значэнню. Зафіксуйце становішча контргайкай (мал. 5.70).
Даўжыня якая выступае часткі рулявой цягі: 204,5 мм.
Праверце агульны момант кручэння вядучай шасцярні рулявога механізму (папярэдні нацяг вала вядучай шасцярні рулявога механізму).
Ўстаноўка
Мал. 5.71. Устаноўка рулявога механізму
Усталюеце рулявы механізм у зборы праз арку правага кола (мал. 5.71).
Усталюеце апорную пласціну ахоўнага чахла вала рулявога кіравання.
Падлучыце ахоўны чахол вала рулявога кіравання да яго апорнай пласціны з дапамогай новага істужачнага хамута.
Падлучыце вал рулявога кіравання і рулявую калонку ў зборы да рулявога механізму ў зборы.
Усталюйце астатнія дэталі ў парадку, зваротным зняцці.
Выдаліце паветра з гідрасістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання.