Розбирання, складання та встановлення кермового механізму (Mitsubishi Matrix)

Перевірка та регулювання перед розбиранням

Встановіть на губки лещат накладки з м'якого металу (латунні або алюмінієві пластини) для запобігання пошкодженню кермового механізму та закріпіть останній у лещатах (рис. 5.36).

Увага! При встановленні кермового механізму в лещата закріплюйте його так, щоб губки лещат поєднувалися з місцем встановлення скоби кріплення. Інший спосіб кріплення в лещатах може призвести до пошкодження кермового механізму.

Перевірка загального моменту обертання провідної шестерні кермового механізму

(Попередній натяг валу провідної шестерні кермового механізму)



Для перевірки загального моменту обертання провідної шестерні кермового механізму за допомогою спеціального ключа обертайте шестірню рейкового кермового механізму в межах одного обороту протягом 4-6 секунд (рис. 5.37).

Загальний момент обертання провідної шестерні кермового механізму (номінальне значення): 06-13 Нм.

Примітка. Виміряйте момент обертання ведучої шестерні при повному ході кермової рейки.

Якщо виміряна величина не відповідає номінальному значенню, спочатку відрегулюйте положення кришки упору рульової рейки і потім знову перевірте загальний момент обертання провідної шестерні рульового механізму.

Якщо загальний момент обертання провідної шестерні відрегулювати не вдається, перевірте кришку упору, пружину упору та упор кермової рейки та при потребі замініть деталі.

Перевірка опору обертанню шарніра кермової тяги

Зробіть 10 сильних поворотів наконечника кермової тяги.





За допомогою пружинного динамометра виміряйте опір обертанню шарніра кермової тяги (рис. 5.38).

Момент опору обертанню шарніра рульової тяги (номінальне значення): 8–22 Н (2–5 Н·м).

Якщо виміряна величина перевищує номінальне значення, замініть рульову тягу у зборі.

Увага! Якщо ж виміряна величина менша за номінальне значення, однак рульова тяга повертається плавно, без надмірного люфта, то такий наконечник придатний для експлуатації. Якщо виміряна величина менша за 4,3 Н (1 Н·м), замініть рульову тягу в зборі.

Перевірка захисного чохла

Перевірте захисний чохол на відсутність пошкоджень чи погіршення стану.

Перевірте правильність кріплення захисного чохла.

Якщо виявлені дефекти захисного чохла, замініть його на новий.

Розбирання

Зніміть наконечник із кермової тяги (рис. 5.39).





Затисніть наконечник кермової тяги в лещатах, потім зніміть захисний чохол шарового шарніра (рис. 5.40).



Зніміть великий хомут кріплення захисного чохла кермової тяги (рис. 5.41).



Зніміть малий хомут кріплення захисного чохла кермової тяги (рис. 5.42).

Стягніть захисний чохол з корпусу кермового механізму на кермову тягу.

Примітка При заміні захисного чохла переконайтеся у відсутності іржі на рейці кермового механізму.

Від'єднайте трубки кермового механізму від корпусу клапана та кермового механізму та зніміть їх.

Повільно переміщуючи рейку, злийте робочу рідину з корпусу кермового механізму.





За допомогою зубила розчеканьте стопорну шайбу, яка фіксує кермову тягу та рейку кермового механізму (рис. 5.43).



Зніміть кермову тягу з рейки кермового механізму (рис. 5.44).

Увага! Будьте обережні при знятті кермової тяги з рейки кермового механізму, не згинайте рейку.

Відверніть контргайку кришки упору рейки (рис. 5.45).



Зніміть кришки упору рейки за допомогою інструментальної головки на 14 мм (рис. 5.46).



Зніміть пружину упору рейки, упор рейки, кришку упору рейки та вкладку з корпусу кермового механізму (рис. 5.47).





Відкрутіть два болта кріплення та зніміть корпус клапана в зборі (рис. 5.48).



Повертайте обмежувач ходу рейки за годинниковою стрілкою, доки кінець стопорного кільця не вийде з паза корпусу кермового механізму (рис. 5.49).



Як тільки кінець стопорного кільця вийде з паза корпусу кермового механізму, поверніть обмежувач ходу рейки проти годинникової стрілки та вийміть стопорне кільце (рис. 5.50).





Зніміть кільцеву прокладку з опорної втулки рейки (рис. 5.51).



Зніміть сальник із опорної втулки рейки (рис. 5.52).



Легкими постукуваннями молотка з пластиковим бойком акуратно витягніть провідну шестерню та клапан у зборі з корпусу клапана (рис. 5.53).

За допомогою спеціального інструменту вийміть сальник та кульковий підшипник із корпусу клапана.

Увага! Будьте обережні, не пошкодьте внутрішню поверхню циліндра ведучої шестерні в корпусі кермового механізму.

За допомогою спеціального інструменту витягніть сальник із корпусу кермового механізму (рис. 5.54).

Увага! Будьте осторонь, не пошкодіть внутрішню поверхню циліндра рейки в корпусі кермового механізму.

Перевірка рейки кермового механізму

Перевірте відсутність зношування або пошкоджень на зубах кермової рейки.

Перевірте контактну поверхню під встановлення сальника на відсутність надмірного зношування або пошкодження.



Перевірте прямолінійність кермової рейки (відсутність вигину або скручування) (рис. 5.55).

Перевірте кільце ущільнювача на відсутність надмірного зносу або пошкодження.

Перевірте сальник на відсутність надмірного зношування або пошкодження.



Перевірте зубці ведучої шестерні на відсутність зносу чи пошкоджень (рис. 5.56).

Перевірте контактну поверхню під встановлення сальника на відсутність надмірного зношування або пошкодження.

Перевірте кільце ущільнювача на відсутність надмірного зносу або пошкодження.

Перевірте сальник на відсутність надмірного зношування або пошкодження.

Перевірте плавність обертання та відсутність сторонніх шумів під час роботи підшипників.

Перевірте відсутність надмірного люфта у підшипниках.

Перевірте відсутність випадання голок із голчастого підшипника.

Перевірте відсутність пошкоджень на внутрішній поверхні циліндра корпусу кермового механізму.

Перевірте захисні чохли на відсутність зносу, тріщин та розривів.

Складання

Нанесіть рекомендовану робочу рідину PSF-3 на робочу кромку сальника рейки кермового механізму по всьому колу.



Встановіть обмежувальну шайбу та сальник у корпус кермового механізму, як показано на малюнку 5.57.

Нанесіть рекомендовану робочу рідину на сальник опорної втулки рейки кермового механізму по всьому колу.



Встановіть сальник на опорну втулку рейки (рис. 5.58).

Нанесіть робочу рідину, що рекомендується, на кільцеву прокладку і встановіть її на опорну втулку рейки кермового механізму.

Нанесіть рекомендоване консистентне мастило на зуби рейки кермового механізму.

Змащення, що рекомендується: SAE J310, NLGI №2 загального призначення.

Примітка. Не заповнюйте мастилом вентиляційний отвір рейки кермового механізму (рис. 5.59).

Вставте рейку в корпус кермового механізму, потім встановіть опорну втулку рейки та обмежувач ходу рейки (рис. 5.60).



Вставте стопорне кільце в отвір обмежувача ходу рейки через отвір у корпусі кермового механізму, коли отвори суміщені. Поверніть обмежувач ходу рейки та остаточно зафіксуйте стопорне кільце (рис. 5.61).

Увага! Після встановлення стопорного кільця його кінці не повинні бути видно через отвір у корпусі кермового механізму.

За допомогою спеціального інструменту встановіть сальник та кульковий підшипник у корпус клапана (рис. 5.62).



Нанесіть робочу рідину, що рекомендується, на провідну шестерню і клапан у зборі, потім встановіть їх в корпус клапана (рис. 5.63).



Нанесіть робочу рідину, що рекомендується, на сальник і встановіть його в корпус кермового механізму. Встановіть корпус клапана в зборі та кільцеву прокладку на корпус кермового механізму (рис. 5.64).

Встановіть нову стопорну шайбу та кермову тягу. Зачеканьте краї стопорної шайби у двох місцях на рульовій тязі.

Примітка. Заведіть у двох місцях вусики стопорної шайби у виїмки кермової тяги.

Перед встановленням завжди замінюйте шайбу новою (мал. 5.65).



Встановіть вкладку, упор, пружину та кришку упору рейки в корпус кермового механізму у послідовності, показаній на малюнку 5.66.

Нанесіть герметик, що перетворюється на "гуму" (semydrying sealant) на різьбову частину кришки упору рейки перед встановленням.



Встановіть рейку в центральне положення, а потім вставте кришку упору рейки в корпус кермового механізму. За допомогою спеціального інструменту затягніть кришку упору рейки моментом 15 Н·м (рис. 5.67).

Викрутіть кришку упору рейки на 30–60° та затягніть контргайку кришки упору рейки номінальним моментом 50–70 Н·м.

Встановіть та затягніть кріплення трубок рульового механізму номінальним моментом, потім установіть на місце гумові опори за допомогою спеціального клею (adhesive).

Нанесіть рекомендоване силіконове мастило в місці встановлення малого хомута захисного чохла на рульовій тязі (у канавку на тязі).

Встановіть новий великий хомут захисного чохла кермової тяги.

Примітка. Перед встановленням захисного чохла кермової тяги завжди замінюйте новим великим хомутом захисного чохла.

Встановіть захисний чохол кермової тяги на місце, не допускаючи його скручування (рис. 5.68).



Заповніть внутрішню порожнину захисного чохла шарового шарніра наконечника рульової тяги (A) і робочу кромку шарового шарніра (B) мастилом, що рекомендується (рис. 5.69).

Нанесіть на ущільнювальну кромку захисного чохла герметик, що рекомендується, і зафіксуйте його на кульовому шарнірі за допомогою хомута.

Мастило, що рекомендується:

• А - POLY LUB GLY 801K або рівнозначна;
• Б – SHOWA SUNLIGHT MB2 або рівнозначна.

Рекомендований герметик для кромки ущільнювача захисного чохла: THREE BOND.



Загорніть лівий і правий наконечники рульових тяг так, щоб довжина частини тяги, що виступає зліва і справа, була однаковою і відповідала номінальному значенню. Зафіксуйте положення контргайкою (рис. 5.70).

Довжина виступаючої частини кермової тяги: 204,5 мм.

Перевірте загальний момент обертання провідної шестерні кермового механізму (попередній натяг валу провідної шестерні кермового механізму).

Встановлення

Встановіть кермовий механізм у збиранні через арку правого колеса (рис. 5.71).

Встановіть опорну пластину захисного чохла рульового вала.

Підключіть захисний чохол валу рульового керування до опорної пластини за допомогою нового стрічкового хомута.

Підключіть вал рульового керування та рульову колонку у зборі до кермового механізму у зборі.

Встановіть решту деталей у порядку, зворотному зняттю.

Видаліть повітря з гідросистеми підсилювача кермового керування.