Премахване, монтиране и монтаж на кормилния механизъм (Mitsubishi Matrix)

Проверка и настройка преди демонтаж

Поставете меки метални подложки (месингови или алуминиеви пластини) върху челюстите на менгемето, за да предотвратите повреда на кормилния механизъм и го закрепете в менгемето (фиг. 5.36).

Внимание! Когато монтирате кормилния механизъм в менгемето, закрепете го така, че челюстите на менгемето да са подравнени с мястото на монтаж на монтажната скоба. Друг метод за закрепване в менгеме може да повреди кормилния механизъм.

Проверка на общия въртящ момент на задвижващата предавка на кормилната предавка

(предварително натоварване на кормилния пиньон)



За да проверите общия въртящ момент на задвижващата предавка на кормилната предавка, използвайте специален гаечен ключ, за да завъртите кормилната рейка и зъбно колело в рамките на един оборот за 4–6 s (фиг. 5.37).

Общ въртящ момент на задвижващата предавка на кормилния механизъм (номинална стойност): 0,6–1,3 Nm.

Забележка. Измерете въртящия момент на задвижващата предавка при пълен ход на кормилната рейка.

Ако измерената стойност не съответства на номиналната стойност, първо регулирайте позицията на капака на ограничителя на кормилната рейка и след това проверете отново общия въртящ момент на зъбното колело на кормилната предавка.

Ако общият въртящ момент на задвижващата предавка не може да се регулира, проверете ограничителната капачка, ограничителната пружина и ограничителя на кормилната рейка и сменете частите, ако е необходимо.

Проверка на съпротивлението на въртене на шарнирния прът

Направете 10 силни завъртания на края на кормилната щанга.





С помощта на пружинен динамометър измерете съпротивлението на въртене на шарнира на кормилния прът (фиг. 5.38).

Момент на съпротивление при въртене на шарнира на кормилната щанга (номинална стойност): 8–22 N (2–5 N·m).

Ако измерената стойност надвишава номиналната стойност, сменете модула на кормилната щанга.

Внимание! Ако измерената стойност е по-малка от номиналната стойност, но кормилният прът се върти гладко, без прекомерна игра, тогава такъв накрайник е подходящ за употреба. Ако измерената стойност е по-малка от 4,3 N (1 Nm), сменете комплекта на напречната щанга.

Проверка на защитното покритие

Проверете защитното покритие за повреда или влошаване.

Проверете дали защитният капак е поставен правилно.

Ако се установи, че защитният капак е дефектен, сменете го с нов.

Разглобяване

Отстранете върха от кормилния прът (фиг. 5.39).



Затегнете края на напречната щанга в менгеме, след което отстранете защитния капак на сферичния шарнир (фиг. 5.40).



Отстранете голямата скоба, закрепваща защитния капак на кормилния прът (фиг. 5.41).





Отстранете малката скоба, закрепваща предпазния капак на кормилния прът (фиг. 5.42).

Издърпайте предпазния багажник от корпуса на кормилния механизъм върху кормилната щанга.

Забележка. Когато сменяте защитния капак, уверете се, че няма ръжда по кормилната рейка.

Разкачете тръбите на кормилния механизъм от корпуса на клапана и кормилния механизъм и ги отстранете.

Бавно премествайки стойката, източете течността от корпуса на кормилния механизъм.



С помощта на длето избийте заключващата шайба, която закрепва кормилния прът и кормилната рейка (фиг. 5.43).



Отстранете кормилната щанга от кормилната стойка (фиг. 5.44).

Внимание! Бъдете внимателни, когато сваляте напречната щанга от кормилната рейка и не я огъвайте.

Развийте контрагайката на капака на ограничителя на стелажа (фиг. 5.45).



Отстранете капаците на ограничителите на стелажа с помощта на 14 mm глава на инструмента (фиг. 5.46).





Отстранете пружината на рейката, ограничителя на рейката, капака на рейката и обшивката от корпуса на кормилния механизъм (Фиг. 5.47).



Развийте двата закрепващи болта и свалете корпуса на клапана (фиг. 5.48).



Завъртете ограничителя на хода на рейката по посока на часовниковата стрелка, докато краят на заключващия пръстен излезе от жлеба в корпуса на кормилния механизъм (фиг. 5.49).





Веднага след като краят на заключващия пръстен излезе от жлеба в корпуса на кормилното устройство, завъртете ограничителя на хода на рейката обратно на часовниковата стрелка и отстранете заключващия пръстен (фиг. 5.50).



Отстранете О-пръстена от опорната втулка на стелажа (фиг. 5.51).



Отстранете масленото уплътнение от опорната втулка на стойката (фиг. 5.52).



Чрез леко почукване с чук с пластмасов ударник внимателно отстранете задвижващото зъбно колело и възела на клапана от тялото на клапана (фиг. 5.53).

С помощта на специалния инструмент отстранете масленото уплътнение и сачмения лагер от тялото на клапана.

Внимание! Внимавайте да не повредите вътрешната повърхност на цилиндъра на зъбното колело в корпуса на кормилния механизъм.

С помощта на специален инструмент отстранете масленото уплътнение от корпуса на кормилния механизъм (фиг. 5.54).

Внимание! Внимавайте да не повредите вътрешната повърхност на цилиндъра на рейката в корпуса на кормилния механизъм.

Проверка на кормилната рейка

Проверете зъбите на кормилната рейка за износване или повреда.

Проверете контактната повърхност на масленото уплътнение за прекомерно износване или повреда.



Проверете изправеността на кормилната рейка (без огъване или усукване) (фиг. 5.55).

Проверете О-пръстена за прекомерно износване или повреда.

Проверете уплътнението за прекомерно износване или повреда.



Проверете зъбите на задвижващото зъбно колело за износване или повреда (фиг. 5.56).

Проверете контактната повърхност на масленото уплътнение за прекомерно износване или повреда.

Проверете О-пръстена за прекомерно износване или повреда.

Проверете уплътнението за прекомерно износване или повреда.

Проверете за гладко въртене и липса на външен шум, когато лагерите работят.

Проверете за прекомерна хлабина в лагерите.

Проверете дали иглите не падат от игления лагер.

Проверете за повреда по вътрешната повърхност на цилиндъра на корпуса на кормилното устройство.

Проверете защитните капаци за износване, пукнатини и разкъсвания.

Сглобяване

Нанесете препоръчаната течност PSF-3 върху работния ръб на масленото уплътнение на кормилната рейка по цялата му обиколка.



Монтирайте ограничителната шайба и масленото уплътнение в корпуса на кормилния механизъм, както е показано на Фигура 5.57.

Нанесете препоръчителната течност върху уплътнението на опорната втулка на кормилната рейка по цялата му обиколка.



Монтирайте масленото уплътнение върху опорната втулка на стойката (фиг. 5.58).

Нанесете препоръчаната течност върху О-пръстена и го монтирайте към опорната втулка на кормилната рейка.

Нанесете препоръчителната грес върху зъбите на кормилната рейка.

Препоръчителна смазка: SAE J310, NLGI № 2 за общо предназначение.

Забележка. Не пълнете вентилационния отвор на кормилната рейка с грес (фиг. 5.59).

Поставете рейката в корпуса на кормилния механизъм, след това монтирайте опорната втулка на рейката и ограничителя на хода на рейката (фиг. 5.60).



Поставете фиксиращия пръстен в отвора за спиране на рейката през отвора в корпуса на кормилния механизъм, когато отворите са подравнени. Завъртете ограничителя на хода на рейката и накрая заключете заключващия пръстен (фиг. 5.61).

Внимание! След монтиране на задържащия пръстен краищата му не трябва да се виждат през отвора в корпуса на кормилния механизъм.

С помощта на специален инструмент монтирайте масленото уплътнение и сачмения лагер в тялото на клапана (фиг. 5.62).



Нанесете препоръчаната течност върху задвижващото зъбно колело и вентилния възел, след което го монтирайте в тялото на клапана (фиг. 5.63).



Нанесете препоръчителната течност върху масленото уплътнение и го монтирайте в корпуса на кормилното устройство. Монтирайте корпуса на клапана и пръстеновидното уплътнение върху корпуса на кормилния механизъм (фиг. 5.64).

Поставете нова заключваща шайба и напречна щанга. Уплътнете ръбовете на заключващата шайба на две места на свързващия прът.

Забележка. Поставете антените на заключващата шайба във вдлъбнатините на кормилния прът на две места.

Преди монтаж винаги подменяйте заключващата шайба с нова (фиг. 5.65).



Монтирайте облицовката, ограничителя, пружината и ограничителния капак на зъбната рейка в корпуса на кормилния механизъм в последователността, показана на Фигура 5.66.

Нанесете гумен уплътнител (semydrying sealant) върху частта с резба на ограничителния капак на стелажа, преди да го монтирате.



Поставете рейката в централна позиция, след това поставете капака на ограничителя на рейката в корпуса на кормилния механизъм. С помощта на специален инструмент затегнете капака на ограничителя на рейката с въртящ момент от 15 Nm (фиг. 5.67).

Завъртете капака на ограничителя на стелажа на 30–60° и затегнете контрагайката на капака на ограничителя на стелажа с номинален въртящ момент от 50–70 Nm.

Монтирайте и затегнете кормилните тръби до номиналния въртящ момент, след което монтирайте отново гумените стойки, като използвате специално лепило (adhesive).

Нанесете препоръчителната силиконова грес на мястото, където е монтирана малката защитна скоба на багажника върху напречния прът (в жлеба на пръта).

Инсталирайте нова голяма скоба за багажник.

Забележка. Винаги сменяйте голямата скоба на багажника на кормилната щанга с нова, преди да монтирате багажника на кормилната щанга.

Поставете предпазния капак на кормилния прът на място, като го предпазите от усукване (фиг. 5.68).



Напълнете вътрешната кухина на предпазния маншон на сферичния шарнир (A) и работния ръб на сферичния шарнир (B) с препоръчаната смазка (Фиг. 5.69).

Нанесете препоръчания уплътнител върху уплътнителния ръб на багажника и го закрепете към сферичната става със скоба.

Препоръчителен лубрикант:

• A - POLY LUB GLY 801K или еквивалентен;
• B - SHOWA SUNLIGHT MB2 или еквивалент.

Препоръчителен уплътнител за уплътнителния ръб на багажника: THREE BOND.



Затегнете левия и десния край на кормилната щанга, така че дължината на изпъкналата част на кормилната щанга отляво и отдясно да е еднаква и да отговаря на номиналната стойност. Фиксирайте позицията с контрагайка (фиг. 5.70).

Дължина на издадената част на напречната щанга: 204,5 мм.

Проверете общия въртящ момент на кормилния механизъм (предварително натоварване на вала на кормилния механизъм).

Монтиране

Монтирайте модула на кормилния механизъм през арката на дясното колело (фиг. 5.71).

Монтирайте опорната плоча на багажника на кормилния вал.

Прикрепете багажника на кормилния вал към опорната плоча на кормилния вал с помощта на нова скоба за колан.

Свържете модула на кормилния вал и кормилната колона към модула на кормилния механизъм.

Монтирайте останалите части в реда, обратен на премахването.

Обезвъздушете хидравличната система на кормилното управление.