Съдържание: Автомобили без сервоуправление ⇓ Автомобили със сервоуправление ⇓ Маркучи и тръбопроводи на…⇓ Помпа сервоуправление ⇓ Електрически усилвател на волана ⇓ Насоки за отстраняване на…⇓ Кодове за грешки (при използване на…⇓ Аварийни режими на работа на…⇓
Автомобили без сервоуправление
Кормилен механизъм на автомобили без сервоуправление: 1 – кормилна щанга; 2 – ботуш; 3 – капачка против прах; 4 – накрайник на напречна щанга; 5 – предпазен капак за кормилна щанга; 6 – корпус на кормилния механизъм; 7 – предпазен капак за кормилна щанга
Монтаж на кормилния механизъм за автомобили без мощност ST-21: 1 – семеринг; 2 – уплътнителен пръстен; 3 – задвижващо зъбно колело; 4 – лагер; 5 – семеринг; 6 – ботуш; 7 – капачка против прах; 8 – горна тапа; 9 – ограничител на стелажа; 10 – стопорна пружина на стойката; 11 – контрагайка; 12 – винт за регулиране на ограничителя на стойката; 13 – втулка; 14 – гайка; 15 – защитен капак; 16 – накрайник на кормилна щанга; 17 – скоба; 18 – защитен капак; 19 – скоба; 20 – кормилна щанга; 21 – багажник; 22 – корпус на кормилния механизъм
Кормилният механизъм на автомобили без сервоуправление е показан на фигура 5.30, монтаж на кормилния механизъм (без сервоуправление).
Премахване
Поставете колата на асансьор.
Вдигнете колата.
Разкачете предния ауспух.
Свалете предните колела.
Избийте фиксиращия щифт на гайката и използвайте дърпач, за да натиснете щифта на сферичния шарнир на края на напречната щанга от кормилния колян.
Вътре разкачете кормилния вал от кормилния механизъм.
Монтаж на задната монтажна скоба на трансмисията
Развийте болтовете, закрепващи скобата на задното окачване на предната кутия.
Болтове на подрамката
Поставете крик на скоростната кутия под подрамката и отстранете четирите монтажни болта на подрамката.
Проверка на техническо състояние и настройка
Болтове за закрепване на кормилната уредба
Развийте монтажния болт на кормилното устройство и отстранете монтажната скоба.
Премахване на комплекта на кормилния механизъм с пръти
Отстранете модула на кормилния механизъм с пръти, като го издърпате към дясната страна на автомобила.
Затегнете кормилното устройство в менгеме с месингови или алуминиеви тампони.
Внимание! Допуска се затягане на кормилния механизъм в менгеме само с монтажната му част. Прищипването на друга част може да причини повреда на кормилния механизъм.
Проверка на въртящия момент на задвижващата предавка
Проверете въртящия момент на задвижващото зъбно колело, като го завъртите на един оборот за приблизително 4 до 6 секунди.
Въртящ момент 0,6–1,3 Nm.
Внимание!
- Въртящият момент на задвижващото зъбно колело се измерва по целия ход на зъбната рейка.
- Ако въртящият момент не е правилен, регулирайте ограничителя на релсата, след което проверете въртящия момент отново.
- Ако не можете да постигнете необходимия въртящ момент чрез регулиране на ограничителя на рейката, проверете частите на ограничителя на рейката и ги сменете, ако е необходимо.
Завъртете кормилната щанга рязко няколко пъти.
С помощта на пружинна скала измерете момента на съпротивление при завъртане на кормилния прът. Той трябва да бъде равен на 8–22 Nm.
Ако получената стойност надвишава нормата, сменете кормилния прът.
Внимание! Ако моментът на съпротивление при завъртане е под определената граница, по-нататъшното използване на кормилния прът е възможно, при условие че неговото въртене става плавно, без прекомерна игра.
Проверете защитните капаци за повреда и влошаване на материала.
Уверете се, че капаците са поставени правилно.
Сменете дефектните капаци с нови.
Разглобяване
Премахване на края на напречната щанга
Отстранете края на напречната щанга.
Затегнете края на напречната щанга в менгеме и отстранете защитния маншон на сферичния шарнир.
Скоба за закрепване на предпазния капак на стелажа
Отстранете скобата, закрепваща защитния капак на стелажа.
Премахване на скобата за закрепване на капака на багажника.
Отстранете скобата, закрепваща капака на багажника.
Свалете капака на багажника, като го плъзнете върху кормилния прът.
Забележка. Когато монтирате капака, проверете релсата за признаци на корозия.
С помощта на длето огънете заключващата шайба, закрепваща свързващия прът към стойката.
Развийте контрагайката на винта за регулиране на стойката.
Развийте контрагайката на регулиращия винт за спиране на стелажа.
Развийте винта за регулиране на ограничителя на багажника.
Развийте винта за регулиране на ограничителя на стелажа с 14 мм гаечен ключ.
Стопор за багажник: 1 – обшивка; 2 – спирателна пружина; 3 – регулиращ винт; 4 – контрагайка.
Развийте контрагайката, отстранете ограничителната пружина, ограничителя на стелажа и обшивката.
Развиване на вътрешната сферична връзка на кормилната щанга.
Преместете рейката докрай в корпуса на кормилния механизъм и затегнете корпуса на нивото на зъбчатата част на рейката в менгеме с месингови челюсти. Развийте вътрешната сферична връзка на кормилния прът и разкачете пръта от стойката.
Отстранете рейката от корпуса на кормилното устройство.
Внимание! Отстранете багажника към лявата страна на автомобила, за да избегнете повреда на обшивката със зъбите на багажника.
Сглобяване
Нанесете определената степен на смазка върху рейката, поставете рейката в корпуса на кормилния механизъм и монтирайте задвижващото зъбно колело в корпуса.
Поставете стойката в картера от лявата страна.
Когато монтирате задвижващото зъбно колело, зацепете го с рейката.
Отстранете излишната мазнина.
Преди да монтирате семеринга на кормилната кутия, намажете го със смазка.
Забележка. Сменете семеринга с нов.
Монтирайте ограничителя на стойката, ограничителната пружина, регулиращия винт на ограничителя и затегнете контрагайката.
Затегнете регулиращия винт на ограничителя на стойката до въртящ момент от 11 Nm, след което го развийте под ъгъл 30–60°. Затегнете контрагайката на регулиращия винт.
Внимание! Регулирайте ограничителя на стойката, като стойката е в средно положение. Поставете контрагайката върху уплътнителя.
Закрепване на кормилната щанга към рейката чрез пробиване
Прикрепете кормилната щанга към стойката и я закрепете със сърцевина.
Сменете капака на багажника и го закрепете със скоба и скоба.
Затегнете края на напречната щанга в менгеме и монтирайте маншета на сферичния шарнир.
Монтирайте края на напречната щанга.
Монтиране
Монтирайте кормилната уредба през дясната страна на автомобила.
Закрепете кормилното устройство към подрамата.
Повдигнете подрамката с крик и я закрепете към каросерията.
Прикрепете скобата за закрепване на задната трансмисия. Прикрепете накрайниците на накрайниците към кормилните накрайници.
Поставете отново предния ауспух.
Спуснете колата.
Монтирайте предните колела.
Вътре свържете кормилния вал към кормилния механизъм.
Автомобили със сервоуправление
Кормилен механизъм на превозни средства със сервоуправление: 1 – ботуш; 2 – капачка против прах; 3 – тръбопроводи на хидравличната система; 4 – накрайник на напречна щанга; 5 – кормилна щанга; 6 – предпазен капак за кормилна щанга; 7 – корпус на кормилния механизъм
Кормилен механизъм за превозни средства, оборудвани със сервоуправление: 1 – тръбопроводи на хидравличната система; 2, 5 – семеринги; 3, 4 – лагери; 6 – багажник; 7 – капачка против прах; 8 – корпус на разпределителя; 9 – разпределител; 10 – ограничител на стелажа; 11 – пружина на стойката; 12 – контрагайка; 13 – винт за регулиране на ограничителя на стойката; 14 – втулка; 15, 19 – защитни капаци; 16 – гайка; 17 – накрайник на кормилната щанга; 18 – скоба; 20 – скоба; 21 – кормилна щанга; 22 – багажник; 23 – щепсел; 24 – гайка; 25 – лагер; 26 – корпус на кормилния механизъм
Премахване
Поставете колата на асансьор.
Източете хидравличната течност от кормилната система.
Свалете предните колела.
Избийте заключващия щифт на гайката и използвайте инструмент, за да натиснете сферичния шарнир на накрайника на кормилната щанга от кормилния колян.
Вътре разкачете кормилния вал от кормилния механизъм.
Вдигнете колата.
Отстранете скобата, закрепваща маркуча за високо налягане, и развийте болта на скобата, закрепваща дренажния маркуч на системата за сервоуправление.
Разкачете предния ауспух.
Отстранете монтажните болтове на задната трансмисия.
Развийте монтажния болт на кормилното устройство и отстранете монтажната скоба.
Поставете крик на скоростната кутия под подрамката и отстранете четирите монтажни болта на подрамката.
Разкачете фитингите на тръбата за високо налягане и дренажната тръба от кормилния механизъм.
Свалете кормилния механизъм с пръти, като го издърпате към дясната страна на автомобила.
Проверка на техническо състояние и настройка
Развийте монтажния болт на кормилното устройство и отстранете монтажната скоба.
Отстранете модула на кормилния механизъм с пръти, като го издърпате към дясната страна на автомобила.
Затегнете кормилното устройство в менгеме с месингови или алуминиеви тампони.
Внимание! Допуска се затягане на кормилния механизъм в менгеме само с монтажната му част. Прищипването на друга част може да причини повреда на кормилния механизъм.
Проверете въртящия момент на задвижващото зъбно колело, като го завъртите със скорост от един оборот за около 4-6 секунди; въртящият момент трябва да бъде 0,6–1,3 Nm.
Забележка. Въртящият момент на задвижващото зъбно колело се измерва по целия ход на зъбната рейка.
Ако въртящият момент не е правилен, регулирайте ограничителя на релсата, след което проверете въртящия момент отново.
Ако не можете да постигнете желания въртящ момент чрез регулиране на ограничителя на рейката, проверете частите на ограничителя на рейката и ги сменете, ако е необходимо.
Завъртете кормилната щанга рязко няколко пъти.
С помощта на пружинни везни измерете момента на съпротивление при завъртане на кормилния прът; той трябва да бъде равен на 8–22 Nm.
Внимание! Ако моментът на съпротивление при завъртане е под определената граница, по-нататъшното използване на кормилния прът е възможно, при условие че неговото въртене става плавно, без прекомерна игра.
Ако получената стойност надвишава нормата, сменете кормилния прът.
Проверете защитните капаци за повреди и влошаване на свойствата на материала.
Уверете се, че капаците са поставени правилно.
Сменете дефектните капаци с нови.
Разглобяване
Отстранете края на напречната щанга.
Затегнете края на напречната щанга в менгеме и отстранете защитния маншон на сферичния шарнир.
Скоба за закрепване на предпазния капак на стелажа
Отстранете скобата, закрепваща защитния капак на стелажа (Фигура 5.49).
Забележка. Когато монтирате капака, проверете релсата за признаци на корозия.
Свалете капака на багажника, като го плъзнете върху кормилния прът.
Бавно разширявайки стойката, източете течността от корпуса на кормилното устройство.
С помощта на длето огънете заключващата шайба, закрепваща свързващия прът към стойката.
Изключете кормилната щанга от рейката.
Внимание! Когато разкачате свързващия прът от стойката, уверете се, че върху стойката не се прилага сила на усукване.
Развийте контрагайката на регулиращия винт за спиране на стелажа.
Развийте ограничителя с 14 мм гаечен ключ.
Развийте контрагайката, отстранете винта за регулиране на ограничителя на рейката, ограничителната пружина, ограничителя на рейката и облицовката от кормилния механизъм.
Изключете захранващия тръбопровод от корпуса на кормилния механизъм.
Монтажни болтове на корпуса на разпределителя
Отстранете корпуса на разпределителя, като развиете болтовете.
Когато краят на фиксиращия пръстен излезе от набраздения отвор, завъртете ограничителя на стойката обратно на часовниковата стрелка и извадете фиксиращия пръстен.
Внимание! Внимавайте да не повредите стелажа.
Отстранете втулката и рейката от корпуса на кормилната кутия.
О-пръстен на картера
Отстранете уплътнителния пръстен от картера.
Отстранете масленото уплътнение от втулката на рейката.
Изваждане на разпределителя от корпуса
Извадете разпределителя от тялото на разпределителя с чук с мека повърхност.
Отстранете масленото уплътнение и сачмения лагер от корпуса на разпределителя.
Отстранете масленото уплътнение и О-пръстена от корпуса на кормилната предавка.
Внимание! Внимавайте да не повредите огледалото на цилиндъра на клапана на задвижващата предавка в корпуса на кормилното устройство.
Отстраняване на семеринга и сачмения лагер от корпуса на разпределителя: 1 – устройство 09573-21200; 2 – упорна шайба; 3 – семеринг; 4 – апарат 09573-21000
С помощта на специален инструмент отстранете масленото уплътнение и сачмения лагер от корпуса на разпределителя (Фигура 5.54).
Проверка на техническото състояние
1. Гребло.
- Проверете зъбите на рейката за повреди и износване.
- Проверете контактната повърхност на уплътнението за повреди.
- Проверете стелажа за огънати или усукани части.
- Проверете уплътнителния пръстен за повреди или износване.
- Проверете уплътнението за повреда или износване.
2. Задвижваща предавка и разпределител.
Задвижваща предавка и разпределител
- Проверете зъбите на задвижващото зъбно колело за повреда или износване.
- Проверете контактната повърхност на уплътнението за повреди.
- Проверете уплътнителния пръстен за повреди или износване.
- Проверете уплътнението за повреда или износване.
3. Лагер.
- Проверете лагера за блокиране или прекомерен шум при въртене.
- Уверете се, че няма прекомерна хлабина в лагера.
- Уверете се, че всички носещи игли са налични.
- Проверете огледалото на цилиндъра на корпуса на кормилния механизъм за повреда и защитните ботуши за повреда, пукнатини или стареене.
Сглобяване
Смажете цялата повърхност на уплътнението на стелажа с работна течност PSF-3.
Монтаж на семеринга в корпуса на кормилния механизъм: 1 – устройство 09573-21200; 2 – апарат 09573-21000; 3 – апарат 09555-21000; 4 – апарат 09573-21100
Монтирайте масленото уплътнение в корпуса на кормилния механизъм в позицията, показана на фигурата.
Нанесете течност PSF-3 върху цялата повърхност на втулката на масленото уплътнение на рейката.
Монтирайте масленото уплътнение във втулката на рейката.
Нанесете течност върху цялата повърхност на О-пръстена и монтирайте пръстена във втулката на стелажа.
Нанесете универсална грес SAE J310a, NLGI върху зъбите на рейката #2 еп.
Забележка. Внимавайте да не блокирате вентилационния отвор на стелажа с грес.
Монтаж на втулката на рейката: 1 – втулка на стойката; 2 – багажник
Поставете рейката в корпуса на кормилния механизъм, поставете втулката на рейката и я плъзнете навътре, докато се изравни с жлеба на корпуса, след което закрепете втулката.
С помощта на специален инструмент монтирайте масленото уплътнение и сачмения лагер в корпуса на разпределителя.
Монтирайте разпределителя в корпуса на кормилния механизъм, като нанесете работна течност и смазка върху разпределителя.
Нанесете хидравлична течност върху масленото уплътнение, монтирайте го в корпуса на кормилното устройство и закрепете разпределителя и уплътнителния пръстен в корпуса.
Прикрепете кормилната щанга и я закрепете с централен удар с помощта на длето.
Монтирайте обшивката, ограничителя на стелажа, ограничителната пружина в реда, показан на фигурата. Преди монтаж нанесете уплътнител върху резбите на регулиращия винт за спиране на стелажа.
Когато рейката е в средно положение, завийте винта за регулиране на ограничителя на рейката в корпуса на кормилния механизъм и го затегнете с гаечен ключ 14 с въртящ момент от 12 Nm, след това развийте винта под ъгъл 30–60° и затегнете ключалката гайката на винта с въртящ момент от 50–70 Nm.
Затегнете фитинга на захранващата тръба на системата до указания въртящ момент и монтирайте гумената подложка върху лепилото.
Нанесете силиконова грес на мястото, където е монтиран предпазният багажник (в жлеба) на кормилната щанга.
Поставете нова закрепваща скоба върху капака.
Забележка. Всеки път, когато монтирате капака, сменете монтажната скоба с нова.
Поставете капака на място, като внимавате да не го усукате.
Добавяне на грес към защитния капак на сферичния шарнир на кормилната щанга: 1 – грес A; 2 – грес B; 3 – уплътнител
Поставете лубрикант в предпазния багажник на сферичния шарнир на кормилната щанга и на ръба на багажника и закрепете багажника със задържащ пръстен, като го поставите в жлеба на шарнира.
Грес A – POLE LUB GLY 801K или подобна.
Грес B SHOWA SUNLIGHT MB 2 или подобна.
Кухината и ръбът на защитното покритие са THREE BOND.
Монтирайте сферичния шарнир към кормилния прът.
Проверете въртящия момент на задвижващата предавка.
Монтиране
Поставете отново кормилната уредба през дясната страна на автомобила.
Закрепете кормилното устройство към подрамата.
Свържете тръбопровода за високо налягане и дренажния тръбопровод към кормилното устройство.
Повдигнете подрамката с крик и я закрепете към каросерията.
Скоба за закрепване на маркуча за високо налягане и дренажната тръба (обозначена със стрелка)
Закрепете маркуча за високо налягане и дренажната тръба със скоба.
Монтирайте задната скоба за монтиране на трансмисията.
Прикрепете предния ауспух.
Бавно спуснете колата.
Прикрепете свързващите пръти към кормилните накрайници.
Монтирайте колелата.
Прикрепете кормилния вал към кормилния механизъм.
Налейте хидравлична течност в резервоара на кормилното управление.
Отстранете въздуха от системата на сервоуправление.
Маркучи и тръбопроводи на хидравличния усилвател
Маркучи и тръбопроводи на хидравличния усилвател: 1 – накрайник на напречна щанга; 2 – кормилна щанга; 3 – капак на стелажа; 4 – скоба за закрепване на кормилния механизъм; 5 – скоба за закрепване на маркуча за високо налягане; 6 – тръбопровод и маркуч за високо налягане; 7 – дренажен тръбопровод; 8 – скоба за закрепване на помпата на кормилното управление; 9 – резервоар на помпата на кормилното управление; 10 – скоба за закрепване на резервоара; 11 – маслен радиатор
Премахване
Поставете колата на асансьор.
Източете хидравличната течност от кормилната система.
Свалете предните колела.
Избийте фиксиращия щифт на гайката и използвайте дърпач, за да натиснете щифта на сферичния шарнир на края на напречната щанга от кормилния колян.
Вътре разкачете кормилния вал от кормилния механизъм.
Вдигнете колата.
Отстранете скобата, закрепваща маркуча за високо налягане, и развийте болта на скобата, закрепваща дренажния маркуч на системата за сервоуправление.
Разкачете предния ауспух.
Отстранете болтовете, закрепващи скобата на окачването на задната скоростна кутия към подрамата.
Поставете крик на скоростната кутия под подрамката и отстранете четирите монтажни болта на подрамката.
Фитинги за тръби за високо налягане и дренажни тръби
Разкачете фитингите на тръбата за високо налягане и дренажната тръба от кормилния механизъм.
Фитинг за маркуч за високо налягане на помпата на сервоуправление
Спуснете колата и разкачете накрайника на маркуча за високо налягане от помпата на кормилното управление (ако маркучът за високо налягане е свален).
Маркуч за високо налягане на помпата на сервоуправление
Откачете маркуча за високо налягане и го извадете (в случай на отстраняване на маркуча за високо налягане).
Свалете резервоара за измиване на предното стъкло и двете скоби, закрепващи дренажната тръба и маркуча (когато сваляте дренажната тръба).
Свалете скобата на дренажната линия, дренажната линия и маркуча (когато сваляте дренажната линия и маркуча).
Развийте двата монтажни болта в горната част на предната броня (когато сваляте дренажната тръба).
Болт за скоба на дренажната тръба
Развийте болта (10 мм) на скобата, закрепваща дренажната тръба (когато сваляте дренажната тръба).
Изключете маркуча от страната на резервоара на помпата на сервоусилвателя на волана и отстранете дренажната тръба (когато извършвате работа по дренажната тръба).
Монтиране
Поставете колата на асансьор.
Поставете дренажната тръба от горната част на предната броня до дъното и затегнете двата монтажни болта.
Монтирайте дренажната тръба и маркуча, затегнете болта на закрепващата скоба и монтирайте резервоара (когато монтирате дренажната тръба и маркуча).
Скоби за дренажни тръби
Прикрепете дренажната тръба към маркуча от страната на резервоара на кормилното управление и от страната на дренажната тръба и маркуча, закрепете я със скоби (когато монтирате дренажната тръба).
Поставете отново маркуча и тръбата за високо налягане и ги свържете към помпата на кормилното управление (когато монтирате маркуча и тръбата за високо налягане).
Вдигнете колата.
Свържете тръбопровода за високо налягане и дренажния тръбопровод към кормилното устройство.
Поставете трансмисионен крик под подрамката, завийте и затегнете четирите монтажни болта на подрамката.
Затегнете болта на скобата, закрепващ тръбата за високо налягане и дренажната тръба.
Прикрепете скобата за монтиране на задната трансмисия към подрамата
Прикрепете предния ауспух към двигателя.
Спуснете колата.
Вътре свържете кормилния вал към кормилния механизъм.
Затегнете двата монтажни болта в горната част на предната броня (при монтиране на тръбопровода).
Прикрепете накрайниците на накрайниците към кормилните накрайници.
Монтирайте предните колела.
Налейте хидравлична течност в резервоара на помпата на кормилното управление.
Проверка на техническото състояние
Проверете маркучите за пукнатини, като ги завъртите на ръка.
Уверете се, че маркучите не докосват други части.
Пълнене на кормилната уредба с работна течност
Напълнете резервоара на помпата на кормилното управление с течност до маркировката "MAX".
С помощта на крик повдигнете предната част на колата, докато колелата висят, и завъртете волана от крайно положение до заключено пет до шест пъти със скорост от 13 минути⁻¹, като активирате помпата на сервоусилвателя на волана, завъртите двигателя със стартера, но не го стартира.
Оставете двигателя да работи на празен ход и завъртете волана от край до край в двете посоки няколко пъти, докато няма въздушни мехурчета в течността в резервоара.
Допълването е завършено, ако течността няма млечен цвят и нивото й е постоянно на маркировката "MAX".
Внимание! Ако нивото на течността се промени, когато воланът се върти или течността прелива от резервоара, когато двигателят е спрян, това означава, че въздухът не е напълно отстранен от системата. Необходимо е да се повтори обезвъздушаването на системата, както е посочено по-горе, тъй като наличието на въздух води до повишен шум по време на работа на хидравличния усилвател и неговия преждевременен отказ.
Помпа сервоуправление
Помпа на сервоуправление: 1 – вал на помпата със задвижваща шайба; 2 – пръстен; 3 – обковни детайли; 4 – ротор; 5 – заключващ щифт; 6 – закрепващи болтове; 7 – капак; 8 – уплътнение; 9 – гърбичен пръстен; 10 – лопатки; 11 – капак; 12 – корпус на помпата; 13 – смукателна тръба; 14 – болтове за закрепване на смукателната тръба
Помпата на кормилното управление е показана на фигурата. Той осигурява налягане и циркулация на работната течност в системата. Автомобилите Hyundai Getz са оборудвани с помпа с лопатков сервоусилвател. Лопатковите помпи са най-широко използвани в хидравличните кормилни системи на леките автомобили поради високата си ефективност и ниската чувствителност към износване на работните повърхности. Помпата е монтирана на двигателя и се задвижва от ремъчна предавка от коляновия вал.
Премахване
Изключете маркуча за високо налягане от помпата.
Смукателен маркуч
Изключете смукателния маркуч от смукателната тръба и източете течността в подготвен контейнер.
Болт за опъване на задвижващия ремък на помпата на сервоуправление
Разхлабете болта за регулиране на напрежението на задвижващия ремък на помпата на кормилното управление.
Свалете задвижващия ремък от шайбата на помпата на сервоусилвателя.
Отстранете помпата на кормилното управление, като развиете монтажните болтове на помпата и болта за регулиране на напрежението на задвижващия ремък.
Отстранете скобата на помпата на кормилното управление.
Разглобяване
Монтажни болтове на смукателната тръба
Развийте двата монтажни болта и отстранете смукателната тръба и о-пръстена от корпуса на помпата.
Помпа на сервоуправление: 1 – капак на помпата; 2 – болтове за закрепване на капака; 3 – уплътнение; 4 – корпус на помпата
Отстранете капака на помпата, като отстраните четирите болта.
Свалете гърбичния пръстен.
С помощта на клещи отстранете задържащия пръстен от вала на ротора.
Отстранете ротора и лопатките.
Свалете страничния капак на помпата.
Отстранете вала и шайбата от корпуса на помпата.
Отстранете масленото уплътнение от корпуса на помпата.
Развийте фитинга от корпуса на помпата и отстранете контролния клапан и пружината на клапана от фитинга.
Отстранете уплътнителния пръстен от фитинга.
Внимание! Не разглобявайте контролния вентил.
Проверка на техническото състояние
Проверете свободната дължина на пружината на управляващия клапан.
Трябва да е 36,5 мм.
Уверете се, че контролният вентил не е огънат.
Проверете вала на ротора за износване и повреда.
Проверете задвижващия ремък за износване и износване на материала.
Проверете жлебовете на ротора и лопатките за наслоено абразивно износване.
Проверете контактните повърхности между гърбичния пръстен и остриетата за наслоено абразивно износване.
Сглобяване
Монтирайте О-пръстена, пружината на контролния клапан и самия контролен вентил във фитинга. Завийте фитинга в корпуса на помпата.
Натискане на масленото уплътнение в корпуса на помпата
С помощта на инструмент 09222-32100 натиснете масленото уплътнение в корпуса на помпата.
Монтирайте вала на ротора с ролката в корпуса на помпата.
Проверете лопатките на ротора за повреди.
Монтирайте страничния капак и ротора.
Поставете заключващия щифт в жлеба на корпуса на помпата и монтирайте гърбичния пръстен.
Инсталирайте ротора.
Монтиране на лопатки в ротора
Монтирайте лопатките в ротора със заоблените ръбове навън.
Монтиране на ротора на вала
С помощта на клещи закрепете ротора към вала със задържащ пръстен.
Поставете уплътнението и капака на помпата.
Монтирайте смукателната тръба с О-пръстен.
Монтиране
Монтирайте помпата върху монтажната скоба, поставете задвижващия ремък върху ролката и затегнете болта за регулиране на опъна на ремъка до въртящ момент 2,5–3,0 Nm за автомобили с двигатели с работен обем 1,3 литра, до въртящ момент 3,5–5,0 Nm за автомобили с двигатели с работен обем 1,5 литра.
Свържете смукателния маркуч.
Внимание! Свържете маркуча за високо налягане към помпата с цветно кодирания край.
Свържете маркуча за високо налягане към помпата.
Възстановете нормалното ниво на работната течност PSF-3 в резервоара на кормилното управление.
Забележка. Когато свързвате маркуча за високо налягане към помпата, не позволявайте той да се усуква или докосва други части.
Отстранете въздуха от системата на сервоуправление.
Проверете налягането на изпускане на помпата на кормилното управление.
Електрически усилвател на волана
Електрически усилвател на волана: 1 – електрически двигател на кормилното управление; 2 – електронен блок за управление
Принцип на работа на електрическото кормилно управление
Допълнителна сила върху волана се създава от електромотора на волана, чието действие не зависи от режима на работа на двигателя на автомобила. Електрическият мотор се управлява в зависимост от условията на шофиране, което осигурява по-висока адаптивност на степента на усилване, отколкото при използване на хидравличен усилвател, и намалява консумацията на енергия. Електрическият усилвател намалява замърсяването на околната среда, тъй като не използва течност, а липсата на тръбопроводи и хидравлични маркучи в двигателното отделение намалява теглото на автомобила.
Сензорът за въртящ момент на волана, част от системата за електрическо сервоуправление, преобразува промените в магнитното поле в токов сигнал в зависимост от разликата в ъгъла на въртене между входния и изходящия вал, когато торсионната щанга е усукана.
Електрическото кормилно управление (EPS) се намира вътре в кабината и следователно е защитено от замърсяване, излагане на високи температури (от двигателя в двигателното отделение) и отрицателни влияния на околната среда.
Внимание!
- Не удряйте електронните компоненти. Ако бъдат изпуснати или ударени, сменете ги с нови.
- Пазете електронните компоненти от излагане на високи температури и влажност.
- Не докосвайте клемите на проводниците, за да предотвратите деформирането им и за да предотвратите възможността от излагане на статично електричество.
- Не удряйте части от електрическия мотор или сензора за въртящ момент на волана. Ако бъдат изпуснати или ударени, заменете ги с нови.
- Изключете и свържете контактните конектори при изключено запалване.
Насоки за отстраняване на неизправности
| Симптом на неизправност | Елементът се проверява | Обяснения | Препоръки |
| Повишен шум на двигателя | Електрически двигател | Явни или неявни щети. При използването на повредени (изпуснати) части може да доведе до завъртане на автомобила. Прецизни части електрическият мотор и ECU са чувствителни към вибрации и удари. Внезапна повреда може да бъде причинена от претоварване | Не използвайте EURA, който е бил подложен на удари. Избягвайте претоварването на възлите усилвател |
| Неизправност на електрически вериги (дефекти при запояване, повреда на печатната платка, повреда на прецизни части) | Електронен блок за управление | Същото | Не използвайте EURA, който е бил подложен на удар |
| Недостатъчна сила на завъртане | Сензор за въртящ момент на волана колела | Претоварването на входящия вал може да причини неизправност на сензора за въртящ момент на волана | Не удряйте свързващите части (по време на монтаж и затягане). Отстранете волана, като използвате специално устройство (не го удряйте). Не използвайте засегнати части |
| Недостатъчна сила на завъртане (неравна сила при завиване наляво и надясно) | Вал | | Не използвайте EURU, който е бил подложен на удар |
| Серво управлението не работи | Окабеляване | Загубена връзка между конектори и проводници | Проверете окабеляването |
| Отклонение на силата на завъртане от нормата Поради неизправност на електродвигателя или EURU | Електродвигател и EURU | При нормални условия усилвателят е водоустойчив. Дори малки количества влага могат да причинят повреда на прецизните части | При съхранение поддържайте нормална температура и влажност. не оставете колата да влезе във вода |
Отстраняване на неизправности с електрическо серво управление
ECU на електрическото сервоуправление записва и показва всички възникнали неизправности (Таблица 5.1). Преди да започнете да отстранявате неизправностите на EURU, проверете захранването на усилвателя.
Кодове за грешки (при използване на устройството HI-SCAN)
| Код | Неизправност |
| S1631 | Прекъснато или късо съединение в главната сигнална верига на сензора за въртящ момент на волана |
| S1632 | Прекъснато или късо съединение в спомагателната сигнална верига на сензора за въртящ момент на волана |
| S1633 | Несъответствие между основния и спомагателния сигнал на сензора за въртящ момент на волана |
| S1634 | Неизправност на захранващата верига на сензора за въртящ момент на волана |
| S1621 | Неизправност на сигналната верига на сензора за скорост |
| S1622 | Неизправност на сигналната верига на датчика за скоростта на двигателя |
| S1641 | Късо съединение към маса във веригата на електродвигателя |
| S1642 | Повишен захранващ ток на двигателя |
| S1643 | Прекомерно повишен захранващ ток на двигателя |
| S1645 | Недостатъчен захранващ ток на двигателя |
| S1652 | EURU ECU (заседнало защитно реле) |
| S1655 | EURU ECU (верига за предварително натоварване) |
| S1653 | Повишено напрежение в системата |
| S1654 | Ниско напрежение в системата |
Когато системата работи правилно, предупредителната лампа EURU светва при включване на запалването и изгасва след стартиране на двигателя. Ако възникне неизправност, контролната лампа EURU продължава да свети дори след стартиране на двигателя, но ако неизправността вече е възникнала преди стартирането на двигателя, лампата няма да свети.
Предупредителната лампа EURU светва при следните условия:
- скорост на превозното средство не повече от 1 km/h, скорост на въртене на коляновия вал не по-малко от 2500 min⁻¹ за повече от 20 s;
- скорост на въртене на коляновия вал не повече от 400 min⁻¹, скорост на движение не по-малко от 50 km/h за повече от 21 s.
Аварийни режими на работа на електрическото кормилно управление
