Кормилен механизъм — премахване и монтиране (Hyundai Sonata EF)

Премахване

1. Източете течността от кормилното управление (вижте глава "Процедури за поддръжка и обща проверка и настройка").

2. Отстранете болта, закрепващ междинния вал.

• Момент на затягане: 15-20 Nm

3. С помощта на специални инструменти разкачете края на напречната щанга от кормилния накрайник.



4. Отстранете елементите на изпускателната система (вижте глава "Изпускателна система").

5. Развийте болтовете на предната и задната опора на захранващия блок.

• Момент на затягане: 60-80 Nm

6. Отстранете болтовете на подрамката.



7. Свалете тръбите на кормилното управление.

• Момент на затягане: 12-18 Nm

8. Развийте монтажните болтове на кормилния механизъм и свалете кормилния механизъм с гумени уплътнения.

Забележка: За да премахнете кормилното устройство, първо преместете рейката надясно и след това наляво.

Внимание: Когато сваляте кормилния механизъм, сваляйте кормилния механизъм бавно и много внимателно. за да избегнете повреда на капаците на напречните пръти.

9. Ако е необходимо, отстранете стабилизиращата щанга.

Разглобяване

1. Разхлабете контрагайките на кормилната щанга, след това отстранете накрайниците и гайките на кормилната щанга.



2. Отстранете предпазния маншон на сферичния шарнир.



3. Отстранете скобите на багажника на вътрешната напречна щанга.





4. Отстранете външните скоби на багажника на напречната щанга.



5. Плъзнете ботушите на щангата към краищата.

6. Изключете тръбите на кормилното управление от кормилното устройство.

7. Бавно премествайки рейката, източете течността на кормилното управление от корпуса на кормилното устройство.

8. С помощта на длето и чук огънете огънатите части на заключващите шайби.



9. Като използвате специални инструменти, развийте скобите, както е показано на фигурата, и отстранете заключващите шайби.

• Момент на затягане: 80-100 Nm

Внимание: Внимавайте да не повредите стелажа.

10. Развийте контрагайката на капака на водещата релса.

• Момент на затягане: 50-70 Nm

11. С помощта на специалния инструмент развийте капака на водещата релса.



12. Отстранете направляващата пружина, водача и втулката от корпуса на кормилната кутия.





13. Развийте щепсела и самозаключващата се гайка.



14. Отстранете двата болта и тялото на контролния клапан.

15. С помощта на чук с пластмасов ударник отстранете червяка с контролния клапан, отстранете уплътненията и лагера.

16. Завъртете ограничителя на хода на рейката по посока на часовниковата стрелка, докато краят на заключващия пръстен излезе от жлеба в корпуса на кормилното устройство.



17. След като краят на предпазния пръстен излезе от жлеба в корпуса на кормилния механизъм, завъртете ограничителя на рейката обратно на часовниковата стрелка и отстранете предпазния пръстен.

Внимание: Внимавайте да не повредите кормилната рейка по време на разглобяването.

18. Отстранете ограничителя на хода на рейката, масленото уплътнение и втулката на рейката, сглобени с О-пръстен и маслено уплътнение от рейката на кормилната предавка, отстранете рейката и масленото уплътнение от корпуса на кормилната предавка.



19. Отстранете О-пръстена и масленото уплътнение от кормилната рейка.

20. Отстранете О-пръстена от втулката на стойката.



21. Отстранете масленото уплътнение от втулката на рейката.





22. С перфоратор извадете лагера от корпуса.



23. Отстранете лагера и уплътнението от корпуса.



24. С помощта на специални инструменти отстранете заключващата шайба и масленото уплътнение.

Преглед

1. Проверете кормилната рейка.

• a) Уверете се, че няма износване или повреда на зъбите на стойката.
• b) Проверете опорната повърхност под масленото уплътнение за повреди.
• c) Уверете се, че кормилната рейка няма огъване или усукване.

2. Проверете червяка с контролния клапан.

• a) Проверете дали зъбите на червея не са износени или повредени.
• b) Проверете опорната повърхност под масленото уплътнение за повреди.

3. Проверете лагерите.

• a) Уверете се, че въртенето е гладко и че няма външен шум, когато лагерите работят.
• b) Проверете за прекомерна хлабина в лагерите.
• c) Проверете структурната цялост на лагерите.

4. Проверете за повреди по вътрешната повърхност на корпуса на кормилния механизъм.

5. Проверете ботушите на щангите за износване, пукнатини и разкъсвания.

6. Проверете О-пръстените и уплътненията за прекомерно износване или повреда.

Сглобяване

1. Нанесете течност за сервоуправление на ръба на масленото уплътнение на кормилната рейка.

• Работна течност: PSF-3

2. С помощта на специални инструменти монтирайте масленото уплътнение и задържащия пръстен в корпуса на кормилното устройство, както е показано на фигурата.



3. Нанесете грес върху лагера.

• Смазване: SAE J310a, NGLI № 2

4. С помощта на специалния инструмент монтирайте лагера, както е показано на фигурата.



5. С помощта на специалния инструмент монтирайте масленото уплътнение, както е показано на фигурата.

Забележка:

• Не бъркайте посоката на монтаж на масленото уплътнение.
• Използвайте само нов семеринг.

6. Монтирайте масленото уплътнение във втулката на рейката.

7. Нанесете течност за сервоуправление на О-пръстена и го монтирайте върху втулката, както е показано на фигурата.

• Работна течност: PSF-3

8. Нанесете грес върху зъбите на кормилната рейка.

Внимание: Не пълнете вентилационния отвор в кормилната рейка с грес.

• Грес: SAE J310a, NLGI No.2 EP

9. Монтирайте масленото уплътнение и О-пръстена върху релсата.

10. Монтирайте масленото уплътнение, рейката, втулката на рейката заедно с О-пръстена и масленото уплътнение и ограничителя на хода на рейката в корпуса на кормилния механизъм.



11. Подравнявайки отвора в ограничителя на хода на рейката с жлеба в корпуса на кормилния механизъм, монтирайте задържащия пръстен в отвора в ограничителя. Завъртете ограничителя на хода на стелажа и накрая закрепете заключващия пръстен.

Внимание: след монтиране на задържащия пръстен краищата му не трябва да се виждат през жлеба в корпуса на кормилния механизъм.

12. Нанесете течност и грес върху червяка на контролния клапан, след което монтирайте възела на масленото уплътнение в тялото на клапана.

• Работна течност: PSF-3
• Грес: SAE J310a, NLGI No.2 EP

13. С помощта на специалния инструмент монтирайте лагера.



14. Монтирайте масленото уплътнение с помощта на специалния инструмент.



15. Завъртете червяка по посока на часовниковата стрелка, докато спре и затегнете самозаключващата се гайка.

• Момент на затягане: 20-30 Nm

Забележка: Не използвайте повторно самозаключващата се гайка.

16. Нанесете анаеробно (полусъхнещо) уплътнение върху резбовата част на пробката и я затегнете.

• Момент на затягане: 50-70 Nm

17. Заключете щепсела на две места с помощта на перфоратор.

18. Поставете нова заключваща шайба и напречна щанга. Уплътнете ръбовете на заключващата шайба на две места на свързващия прът.

Забележка:

• Подравнете зъбците на заключващата шайба с вдлъбнатините на свързващия прът.
• Не използвайте повторно заключващата шайба.

19. Монтирайте втулката, водача на рейката и направляващата пружина на рейката в корпуса на кормилния механизъм в последователността, показана на фигурата.



20. Монтирайте капака на водещата релса.

• a) Нанесете уплътнител върху резбовата част на направляващия капак,
• b) Поставете багажника в централна позиция и с помощта на специалния инструмент затегнете капака на водача на багажника. Завъртете капачката приблизително на 10° и затегнете контрагайката на капачката.

Момент на затягане:

• капаци на направляващи рейки: 20-25 Nm
• контрагайки на капака: 50-70 Nm

21. Проверете въртящия момент на червяка.

• a) Измерете въртящия момент на червяка, както е показано на фигурата.
• Въртящ момент на превъртане: 0,6-1,3 Nm

• b) Ако въртящият момент не отговаря на техническите спецификации, проверете и, ако е необходимо, сменете капака на направляващата стойка.

22. Монтирайте капаците на напречните пръти.

• a) Нанесете грес върху повърхностите, показани на фигурата.
• Грес: SAEJ310a, NLGI No.2 EP

• b) Поставете капака и затегнете скобите.

Забележка:

• Използвайте само нови скоби.
• Не позволявайте скобите да се усукват.

23. Напълнете вътрешната кухина с грес и нанесете грес върху ръба на предпазния маншон на края на напречната щанга. Закрепете защитния багажник към сферичния шарнир с помощта на скоба, като го позиционирате в жлеба на края на напречната щанга.

• Грес: SAE J310a, NLGI No.2 EP

24. Затегнете левия и десния накрайник на кормилната щанга, така че дължината на изпъкналите части на лявата и дясната кормилна щанга да е еднаква и да отговаря на номиналната стойност. Закрепете краищата с контрагайки.

• Номинална стойност "А": 47,2 мм

Монтиране

1. Монтажът на кормилния механизъм се извършва в обратния ред на демонтаж; моментите на затягане на болтовете и гайките са посочени в описанието на процедурата за демонтаж и в монтажния чертеж "Кормилен механизъм".

2. Когато монтирате гумени подложки, подравнете издатината на подложката и вдлъбнатината в подрамката.



3. След инсталиране:

• Уверете се, че няма течове на течност.
• Уверете се, че воланът се върти гладко.
• Проверете и, ако е необходимо, регулирайте ъглите на предните колела (вижте глава "Окачване").