Рульовий механізм — зняття та встановлення (Hyundai Sonata EF)

Зняття

1. Злийте робочу рідину підсилювача рульового керування (див. розділ "Технічне обслуговування та загальні процедури перевірок та регулювань").



2. Викрутіть болт кріплення проміжного валу.

• Момент затягування: 15-20 Нм

3. Використовуючи спецінструмент, від'єднайте наконечник кермової тяги від поворотного кулака.



4. Зніміть елементи випуску (див. розділ "Система випуску відпрацьованих газів").

5. Відкрутіть болти передньої та задньої опор силового агрегату.

• Момент затягування: 60-80 Нм

6. Викрутіть болти підрамника.



7. Зніміть трубки підсилювача керма.

• Момент затягування: 12-18 Нм

8. Відкрутіть болти кріплення кермового механізму та зніміть кермовий механізм у зборі з гумовими прокладками.

Примітка: для зняття кермового механізму спочатку зсуньте рейку вправо, а потім вліво.

Увага: при знятті кермового механізму в зборі витягайте кермовий механізм повільно і дуже обережно, щоб не пошкодити чохли кермових тяг.

9. За потреби зніміть стабілізатор поперечної стійкості.

Розбирання

1. Ослабте контргайки рульової тяги, потім відверніть наконечники та гайки рульової тяги.



2. Зніміть захисний чохол шарового шарніра.



3. Зніміть внутрішні хомути чохлів кермових тяг.





4. Зніміть зовнішні хомути чохлів кермових тяг.



5. Посуньте чохли кермових тяг у напрямку до наконечників.

6. Від'єднайте трубки підсилювача від кермового механізму.

7. Повільно переміщуючи рейку, злийте робочу рідину підсилювача з корпусу кермового механізму.

8. Використовуючи зубило та молоток, відігніть загнуті частини стопорних шайб.



9. Використовуючи спецінструмент, відверніть рульові тяги, як показано на малюнку та зніміть стопорні шайби.



Вихідник тексту знаходиться на порталі HYUNDAIBOOK.ru

• Момент затягування: 80-100 Нм

Увага: будьте обережні, щоб не пошкодити рейку.

10. Викрутіть контргайку кришки направляючої рейки.

• Момент затягування: 50-70 Нм

11. Використовуючи спецінструмент, відверніть кришку направляючої рейки.



12. Вийміть пружину направляючої рейки, направляючу рейку та вкладку з корпусу кермового механізму.





13. Відверніть заглушку і гайку, що самоконтряться.



14. Відкрутіть два болта і зніміть корпус клапана.

15. Використовуючи молоток із пластиковим бойком, вийміть черв'як із керуючим клапаном, зніміть сальники та підшипник.

16. Повертайте обмежувач ходу рейки за годинниковою стрілкою, поки кінець стопорного кільця не вийде з паза корпусу кермового механізму.



17. Як тільки кінець стопорного кільця вийде з паза корпусу кермового механізму, поверніть обмежувач ходу рейки проти годинникової стрілки та вийміть стопорне кільце.

Увага: будьте обережні, не пошкодіть рейку кермового механізму в процесі розбирання.

18. Зніміть з рейки кермового механізму обмежувач ходу рейки, сальник і втулку рейки в зборі з кільцем ущільнювача і сальником, вийміть з корпусу кермового механізму рейку і сальник.



19. Зніміть кільце ущільнювача і сальник з рейки кермового механізму.

20. Зніміть кільце ущільнювача з втулки рейки.



21. Вийміть сальник із втулки рейки.





22. Використовуючи борідок, вийміть підшипник із корпусу.



23. Вийміть підшипник та сальник із корпусу.



24. Використовуючи спецінструменти, вийміть стопорну шайбу та сальник.

Перевірка

1. Перевірте рейку кермового механізму.

• а) Переконайтеся у відсутності зносу та пошкоджень зубів рейки.
• б) Перевірте посадкову поверхню під сальник на відсутність пошкоджень.
• в) Переконайтеся у відсутності вигину та скручування рульової рейки.

2. Перевірте черв'як із керуючим клапаном.

• а) Переконайтеся у відсутності зносу та пошкоджень зубів черв'яка.
• б) Перевірте посадкову поверхню під сальник на відсутність пошкоджень.

3. Перевірте підшипники.

• а) Переконайтеся в плавності обертання та відсутності сторонніх шумів під час роботи підшипників.
• б) Перевірте відсутність надмірного люфта у підшипниках.
• в) Переконайтеся у конструктивній цілісності підшипників.

4. Перевірте відсутність пошкоджень на внутрішній поверхні корпусу кермового механізму.

5. Перевірте чохли кермових тяг на відсутність зносу, тріщин та розривів.

6. Перевірте ущільнювальні кільця та сальники на відсутність надмірного зношування та пошкоджень.

Складання

1. Нанесіть робочу рідину підсилювача кермового керування на край сальника рейки кермового механізму.

• Робоча рідина: PSF-3

2. Використовуючи спецінструменти, встановіть сальник і стопорне кільце в корпус кермового механізму, як показано на малюнку.



3. Нанесіть мастило на підшипник.

• Мастило: SAE J310a, NGLI №2

4. Використовуючи спецінструмент, встановіть підшипник, як показано на малюнку.



5. Використовуючи спецінструмент, встановіть сальник, як показано на малюнку.

Примітка:

• Не переплутайте напрямок установки сальника.
• Використовуйте лише новий сальник.

6. Встановіть сальник у втулку рейки.

7. Нанесіть робочу рідину підсилювача рульового керування на кільце ущільнювача і встановіть його на втулку, як показано на малюнку.

• Робоча рідина: PSF-3

8. Нанесіть консистентне мастило на зуби рейки кермового механізму.

Увага: не заповнюйте мастилом вентиляційний отвір у рейці кермового механізму.

• Консистентне мастило: SAE J310a, NLGI №2 ЕР

9. Встановіть на рейку сальник та кільце ущільнювача.

10. Встановіть у корпус рульового, механізму сальник, рейку, втулку рейки а зборі з кільцем ущільнювача і сальником і обмежувач ходу рейки.



11. Поєднавши отвір в обмежувачі ходу рейки та паз у корпусі кермового механізму, встановіть стопорне кільце в отвір обмежувача. Поверніть обмежувач ходу рейки та остаточно зафіксуйте стопорне кільце.

Увага: після встановлення стопорного кільця його кінці не повинні бути видно через паз у корпусі кермового механізму.

12. Нанесіть робочу рідину та консистентне мастило на черв'як із керуючим клапаном, потім встановіть вузол у зборі із сальником у корпус клапана.

• Робоча рідина: PSF-3
• Консистентне мастило: SAE J310a, NLGI №2 ЕР

13. Використовуючи спецінструмент, встановіть підшипник.



14. Встановіть сальник за допомогою спеціального інструменту.



15. Поверніть черв'як за годинниковою стрілкою до упору і затягніть гайку, що самоконтроль.

• Момент затягування: 20-30 Нм

Примітка: не використовуйте гайку повторно, що самоконтроль.

16. Нанесіть анаеробний (напіввисихаючий) герметик на різьбову частину заглушки і затягніть її.

• Момент затягування: 50-70 Нм

17. Закрийте заглушку у двох місцях за допомогою керна.

18. Встановіть нову шайбу та рульову тягу. Зачеканьте краї стопорної шайби у двох місцях на рульовій тязі.

Примітка:

• Поєднайте виступи стопорної шайби з виїмками кермової тяги.
• Не використовуйте шайбу повторно.

19. Встановіть вкладку, що направляє рейки та пружину направляючої рейки в корпус кермового механізму в послідовності, показаній на малюнку.



20. Встановіть кришку напрямної рейки.

• а) Нанесіть герметик на різьбову частину кришки напрямної,
• б) Встановіть рейку в центральне положення і, використовуючи спецінструмент, затягніть кришку направляючої рейки. Викрутіть кришку приблизно на 10° та затягніть контргайку кришки.

Момент затягування:

• кришки напрямної рейки: 20-25 Нм
• контргайки кришки: 50-70 Нм

21. Перевірте момент прокручування хробака.

• а) Виміряйте момент прокручування черв'яка, як показано на малюнку.
• Момент прокручування: 0,6-1,3 Нм

• б) Якщо момент не відповідає технічним даним, перевірте та за потреби замініть кришку напрямної рейки.

22. Встановіть чохли кермових тяг.

• а) Нанесіть консистентне мастило на поверхні, показані на малюнку.
• Консистентне мастило: SAEJ310a, NLGI №2 ЕР

• б) Встановіть чохол та затягніть хомути.

Примітка:

• Використовуйте лише нові хомути.
• Не допускайте перекручування хомутів.

23. Заповніть консистентним мастилом внутрішню порожнину і нанесіть мастило на край захисного чохла шарніра наконечника рульової тяги. Зафіксуйте захисний чохол на шаровому шарнірі за допомогою хомута, розташувавши його в канавці наконечника кермової тяги.

• Консистентне мастило: SAE J310a, NLGI №2 ЕР

24. Загорніть лівий і правий наконечники рульових тяг так, щоб довжина виступаючих частин лівої та правої тяг була однаковою і відповідала номінальному значенню. Зафіксуйте наконечники контргайками.

• Номінальне значення "А": 47,2 мм

Встановлення

1. Установка кермового механізму проводиться у порядку, зворотному зняттю, моменти затягування болтів і гайок зазначені в описі процедури зняття та на складальному малюнку "Рульовий механізм".

2. Під час встановлення гумових накладок поєднайте виступ накладки та виїмку у підрамнику.



3. Після встановлення:

• Переконайтеся у відсутності витоків робочої рідини.
• Переконайтеся в плавності обертання кермового колеса.
• Перевірте та за потреби відрегулюйте кути установки передніх коліс (див. розділ "Підвіска").