- Максимальний люфт: 30 мм
Перевірка самостійного повернення кермового колеса в середнє положення
1. Переконайтеся, що зусилля, необхідне для повороту та повернення рульового колеса в середнє положення, не залежить від напрямку та плавності обертання.
2. Під час руху автомобіля зі швидкістю 20-30 км/год поверніть кермо на 90° і утримуйте його пару секунд у цьому положенні. Після вивільнення рульове колесо повинне самостійно повернутися до діапазону +20° від середнього положення.
Примітка: при різкому повороті може виникнути миттєве відчуття деякої "ваги" рульового колеса, проте це не вважається несправністю. (Дане відчуття виникає через низьку продуктивність насоса гідропідсилювача рульового управління при малій частоті обертання колінчастого валу двигуна.)
Перевірка моменту стругування кульових шарнірів наконечників рульових тяг
1. Використовуючи спецінструмент, від'єднайте наконечник кермової тяги від поворотного кулака.
2. Кілька разів покачайте палець шарового шарніра з боку в сторону.
3. Наверніть дві гайки на палець шарового шарніра і виміряйте момент стрілювання шарового шарніра.
- Номінальне значення 0,5-2,5 Нм
4. Якщо отримане значення більше верхньої межі номінального значення, замініть наконечник рульової тяги.
5. Якщо отримане значення менше нижньої межі номінального значення, перевірте кульовий шарнір на відсутність значних зазорів або заїдання і при необхідності замініть наконечник рульової тяги.