- Максимална луфт: 30 мм
Проверка на самозавръщането на волана в централна позиция
1. Уверете се, че силата, необходима за завъртане и връщане на волана в централна позиция, не зависи от посоката и плавността на въртене.
2. Когато автомобилът се движи със скорост 20-30 км/ч, завъртете волана на 90° и го задръжте в това положение за няколко секунди. След като бъде освободен, воланът трябва автоматично да се върне на +20° от централната позиция.
Забележка: При рязко завиване може да има моментно усещане за "тежест" във волана, но това не се счита за неизправност. (Това усещане възниква поради ниската производителност на помпата на кормилното управление при ниски обороти на двигателя.)
Проверка на точката на счупване на сферичните шарнири на накрайниците на напречната щанга
1. С помощта на специални инструменти разкачете края на напречната щанга от кормилния накрайник.
2. Разклатете щифта на сферичния шарнир от една страна на друга няколко пъти.
3. Завийте две гайки върху щифта на сферичния шарнир и измерете точката на счупване на сферичния шарнир.
- Номинална стойност 0,5-2,5 Nm
4. Ако получената стойност е по-голяма от горната граница на номиналната стойност, сменете накрайника на кормилната щанга.
[Текстът е взет от онлайн източник: HyundaiBook.ru]
5. Ако получената стойност е по-малка от долната граница на номиналната стойност, тогава проверете сферичния шарнир за значителна хлабина или завързване и, ако е необходимо, сменете края на напречната щанга.