Mecanism de direcție — demontare și instalare (Hyundai Sonata EF)

Demontarea

1. Goliți lichidul servodirecției (vezi capitolul "Întreținere și proceduri generale de inspecție și reglare").

2. Scoateți șurubul care fixează arborele intermediar.

• Cuplu de strângere: 15-20 Nm

3. Folosind unelte speciale, deconectați capătul tirantului de la articulația de direcție.



4. Scoateți elementele sistemului de evacuare (vezi capitolul "Sistem de evacuare").

5. Deșurubați șuruburile suporturilor din față și din spate ale unității de alimentare.

• Cuplu de strângere: 60-80 Nm

6. Scoateți șuruburile cadrului auxiliar.



7. Scoateți tuburile servodirecției.

• Cuplu de strângere: 12-18 Nm

8. Deșurubați șuruburile de fixare a mecanismului de direcție și scoateți ansamblul mecanismului de direcție cu garnituri de cauciuc.

Notă: Pentru a scoate sistemul de direcție, deplasați mai întâi cremaliera la dreapta și apoi la stânga.

Atenție: Când scoateți ansamblul mecanismului de direcție, scoateți mecanismul de direcție încet și foarte atent. pentru a evita deteriorarea capacelor tirantului.

9. Dacă este necesar, îndepărtați bara anti-ruliu.

Dezasamblarea

1. Slăbiți piulițele de blocare a tirantului, apoi scoateți capetele tirantului și piulițele.



2. Scoateți cizma de protecție a articulației sferice.



3. Scoateți clemele interioare ale portbagajului tirantului.





4. Scoateți clemele exterioare ale portbagajului tirantului.



5. Glisați cizmele tirantului spre capete.

6. Deconectați țevile servodirecției de la mecanismul de direcție.

7. Mișcând încet cremalierul, goliți lichidul servodirecției din carcasa mecanismului de direcție.

8. Folosind o daltă și un ciocan, îndoiți înapoi părțile îndoite ale șaibelor de blocare.



9. Folosind unelte speciale, deșurubați tiranții așa cum se arată în figură și scoateți șaibele de blocare.

• Cuplu de strângere: 80-100 Nm

Atenție: Aveți grijă să nu deteriorați suportul.

10. Deșurubați piulița de blocare a capacului șinei de ghidare.

• Cuplu de strângere: 50-70 Nm

11. Folosind unealta specială, deșurubați capacul șinei de ghidare.



12. Scoateți arcul de ghidare a cremalierei, ghidajul cremalierei și bucșa din carcasa mecanismului de direcție.





13. Deșurubați dopul și piulița de autoblocare.



14. Scoateți cele două șuruburi și corpul supapei de control.

15. Folosind un ciocan cu percutor din plastic, îndepărtați melcul cu supapa de control, îndepărtați garniturile și rulmentul.

16. Rotiți opritorul de cursă a cremalierei în sensul acelor de ceasornic până când capătul inelului de blocare iese din canelura din carcasa mecanismului de direcție.



17. Odată ce capătul inelului iese din canelura din carcasa mecanismului de direcție, rotiți opritorul cremalierului în sens invers acelor de ceasornic și scoateți inelul.

Atenție: Aveți grijă să nu deteriorați cremaliera de direcție în timpul dezasamblarii.

18. Scoateți limitatorul de cursă a cremalierei, etanșarea de ulei și bucșa cremalierei asamblate cu un inel O și etanșare de ulei de pe cremalieră, scoateți cremaliera și etanșarea de ulei din carcasa mecanismului de direcție.



19. Scoateți inelul O și etanșarea de ulei de pe cremaliera de direcție.

20. Scoateți inelul O din bucșa rackului.



21. Scoateți simeringul de la bucșa rackului.





22. Folosind un poanson, scoateți rulmentul din carcasă.



23. Scoateți rulmentul și etanșarea din carcasă.



24. Folosind unelte speciale, scoateți șaiba de blocare și simeringul de ulei.

Examinare

1. Verificați cremaliera de direcție.

• a) Asigurați-vă că nu există uzură sau deteriorare a dinților cremalierului.
• b) Verificați suprafața de așezare de sub simeringul de ulei pentru deteriorări.
• c) Asigurați-vă că nu există îndoire sau răsucire în cremaliera de direcție.

2. Verificați melcul cu supapa de control.

• a) Verificați ca dinții vierme să nu fie uzați sau deteriorați.
• b) Verificați suprafața de așezare de sub simeringul de ulei pentru deteriorări.

3. Verificați rulmenții.

• a) Asigurați-vă că rotația este lină și că nu există zgomote străine atunci când rulmenții funcționează.
• b) Verificați jocul excesiv în rulmenți.
• c) Verificați integritatea structurală a lagărelor.

4. Verificați dacă suprafața interioară a carcasei mecanismului de direcție nu este deteriorată.

5. Verificați cizmele tirantului pentru uzură, crăpături și rupturi.

6. Verificați inelele O și garniturile pentru uzură excesivă sau deteriorare.

Asamblare

1. Aplicați lichid de servodirecție pe buza simeringului cremalierului de direcție.

• Lichidul de lucru: PSF-3

2. Folosind unelte speciale, instalați simeringul și inelul de reținere în carcasa mecanismului de direcție, așa cum se arată în figură.



3. Aplicați unsoare pe rulment.

• Lubrifiere: SAE J310a, NGLI nr. 2

4. Folosind unealta specială, instalați rulmentul așa cum se arată în figură.



5. Folosind unealta specială, instalați simeringul așa cum se arată în figură.

Nota:

• Nu confundați direcția de instalare a simeringului de ulei.
• Folosiți doar un simering nou.

6. Instalați simeringul în bucșa rackului.

7. Aplicați lichid de servodirecție pe inelul O și instalați-l pe bucșă așa cum se arată în figură.

• Lichidul de lucru: PSF-3

8. Aplicați unsoare pe dinții cremalierei de direcție.

Atenție: Nu umpleți orificiul de aerisire din cremaliera de direcție cu grăsime.

• Unsoare: SAE J310a, NLGI Nr. 2 EP

9. Montați etanșarea de ulei și inelul O pe șină.

10. Montați etanșarea de ulei, cremaliera, bucșa cremalierei împreună cu inelul O și etanșarea de ulei și limitatorul cursei cremalierului în corpul mecanismului de direcție.



11. Aliniind orificiul din opritorul de cursă a cremalierei cu canelura din carcasa mecanismului de direcție, instalați inelul de reținere în orificiul din opritor. Rotiți opritorul de cursă al rackului și, în final, fixați inelul de blocare.

Atenție: după instalarea inelului de reținere, capetele acestuia nu trebuie să fie vizibile prin canelura din carcasa mecanismului de direcție.

12. Aplicați fluid și unsoare pe melcul supapei de control, apoi instalați ansamblul simeringului de ulei în corpul supapei.

• Lichidul de lucru: PSF-3
• Unsoare: SAE J310a, NLGI Nr. 2 EP

13. Folosind unealta specială, montați rulmentul.



14. Montați simeringul folosind unealta specială.



15. Rotiți melcul în sensul acelor de ceasornic până când se oprește și strângeți piulița cu autoblocare.

• Cuplu de strângere: 20-30 Nm

Notă: Nu reutilizați piulița cu autoblocare.

16. Aplicați etanșant anaerob (semi-uscat) pe porțiunea filetată a dopului și strângeți-l.

• Cuplu de strângere: 50-70 Nm

17. Blocați ștecherul în două locuri folosind un perforator.

18. Instalaţi o nouă şaibă de blocare şi un tirant. Calafateați marginile șaibei de blocare în două locuri pe tirant.

Nota:

• Aliniați urechile de pe șaibă de blocare cu crestăturile de pe tijă.
• Nu reutilizați șaiba de blocare.

19. Instalați bucșa, ghidajul cremalierei și arcul ghidajului cremalierei în carcasa mecanismului de direcție în ordinea prezentată în figură.



20. Montați capacul șinei de ghidare.

• a) Aplicați etanșant pe partea filetată a capacului de ghidare,
• b) Așezați rack-ul în poziția centrală și, folosind unealta specială, strângeți capacul ghidajului rack-ului. Rotiți capacul cu aproximativ 10° și strângeți piulița de blocare a capacului.

Cuplu de strângere:

• capace suport de ghidare: 20-25 Nm
• piulițe de blocare a capacului: 50-70 Nm

21. Verificați cuplul melcului.

• a) Măsurați cuplul melcului așa cum se arată în figură.
• Cuplu de defilare: 0,6-1,3 Nm

• b) Dacă cuplul nu corespunde specificațiilor tehnice, verificați și, dacă este necesar, înlocuiți capacul suportului de ghidare.

22. Montați capacele tirantului.

• a) Aplicați unsoare pe suprafețele prezentate în figură.
• Unsoare: SAEJ310a, NLGI Nr. 2 EP

• b) Montați capacul și strângeți clemele.

Nota:

• Folosiți numai cleme noi.
• Nu lăsați clemele să se răsucească.

23. Umpleți cavitatea interioară cu unsoare și aplicați unsoare pe marginea capacului de protecție a capătului tirantului. Fixați cizma de protecție la articulația sferică folosind o clemă, poziționând-o în canelura capătului tirantului.

• Unsoare: SAE J310a, NLGI Nr. 2 EP

24. Strângeți capetele tirantului din stânga și din dreapta astfel încât lungimea părților proeminente ale tiranților din stânga și din dreapta să fie aceeași și să corespundă valorii nominale. Asigurați capetele cu piulițe de blocare.

• Valoarea nominală "A": 47,2 mm

Instalare

1. Instalarea mecanismului de direcție se efectuează în ordinea inversă a demontării, cuplurile de strângere ale șuruburilor și piulițelor sunt indicate în descrierea procedurii de demontare și în desenul de asamblare "Mecanismul de direcție".

2. Când instalați plăcuțe de cauciuc, aliniați proeminența plăcuței și adâncitura din subcadru.



3. După instalare:

• Asigurați-vă că nu există scurgeri de lichid.
• Asigurați-vă că volanul se rotește ușor.
• Verificați și, dacă este necesar, reglați unghiurile roților din față (vezi capitolul "Suspensie").