Садржај: Возила без серво управљача ⇓ Аутомобили са гидроусилителем…⇓ Црева и цевоводи хидрауличког…⇓ Пумпа серво управљача ⇓ Електрични серво управљач ⇓ Смернице за решавање проблема ⇓ Кодови грешака (када користите…⇓ Хитни режими рада електричног серво…⇓
Возила без серво управљача
Управљачки механизам аутомобила без серво управљача: 1 – шипка управљача; 2 – пртљажник; 3 – поклопац за прашину; 4 – крај вучне шипке; 5 – заштитни поклопац за шипку управљача; 6 – кућиште управљачког механизма; 7 – заштитни поклопац за шипку управљача
Склоп управљачког механизма за аутомобиле без појачала ST-21: 1 – заптивка; 2 – заптивни прстен; 3 – погонски зупчаник; 4 – лежиште; 5 – заптивка; 6 – пртљажник; 7 – поклопац за прашину; 8 – горњи чеп; 9 – стоп стоп; 10 – опруга за заустављање летве; 11 – контра навртка; 12 – завртањ за подешавање стоп стопе; 13 – кошуљица; 14 – матица; 15 – заштитни поклопац; 16 – крај англијске шипке; 17 – стега; 18 – заштитни поклопац; 19 – стега; 20 – шипка управљача; 21 – сталак; 22 – кућиште управљачког механизма
Управљачки механизам аутомобила без серво управљача приказан је на слици 5.30, склоп управљачког механизма (без серво управљача).
Уклањање
Поставите ауто на лифт.
Подигни ауто.
Одвојите предњи пригушивач.
Уклоните предње точкове.
Избаците клин за закључавање матице и користите извлакач да бисте притиснули иглу кугличног зглоба на крају вучне шипке из зглоба управљача.
Унутра, одвојите осовину управљача од управљачког механизма.
Причвршћивање задњи носач привесци мењача
Одврните завртње који причвршћују задњи држач вешања предње кутије.
Вијци потконструкције
Поставите дизалицу за мењач испод оквира и уклоните четири вијка за причвршћивање потконструкције.
Провера техничког стања и подешавања
Вијци за причвршћивање управљачког механизма
Одврните вијак за монтажу управљачког механизма и уклоните монтажну стезаљку.
Уклањање склопа управљачког механизма са шипкама
Скините склоп управљача са шипкама, повлачећи га према десној страни аутомобила.
Учврстите управљачки механизам у шкрипцу са месинганим или алуминијумским јастучићима.
Пажња! Дозвољено је стезање управљачког механизма у шкрипцу само његовим уградним делом. Укљештење било ког другог дела може довести до оштећења управљачког механизма.
Провера обртног момента погонског зупчаника
Проверите обртни момент погонског зупчаника тако што ћете га ротирати у једном обртају отприлике 4 до 6 секунди.
Обртни момент 0,6–1,3 Нм.
Пажња!
- Обртни момент погонског зупчаника се мери преко целог хода летве.
- Ако обртни момент није исправан, подесите граничник носача, а затим поново проверите обртни момент.
- Ако не можете да постигнете жељени обртни момент подешавањем граничника сталка, проверите делове граничника сталка и замените их ако је потребно.
Неколико пута оштро окрените шипку управљача.
Помоћу опружне скале измерите момент отпора окретању шипке управљача. Требало би да буде једнако 8-22 Нм.
Ако добијена вредност прелази норму, замените шипку управљача.
Пажња! Ако је моменат отпора окретању испод наведене границе, могућа је даља употреба шипке управљача, под условом да се њена ротација одвија глатко, без прекомерног хода.
Проверите да ли заштитни поклопци нису оштећени и оштећени.
Проверите да ли су поклопци правилно постављени.
Замените неисправне поклопце новим.
Демонтажа
Уклањање краја вучне шипке
Уклоните крај вучне шипке.
Затегните крај вучне шипке у шкрипац и уклоните заштитну чизму кугличног зглоба.
Стезаљка за причвршћивање заштитног поклопца сталка
Уклоните стезаљку која причвршћује заштитни поклопац сталка.
Уклањање стезаљке за причвршћивање поклопца сталка.
Уклоните стезаљку која причвршћује поклопац сталка.
Скините поклопац сталка тако што ћете га повући на шипку управљача.
Напомена. Приликом постављања поклопца, проверите да ли на шини има знакова корозије.
Користећи длето, савијте подлошку која причвршћује вучну шипку за носач.
Одвртање сигурносне навртке на вијку за подешавање стоп стоп.
Одврните сигурносну матицу на завртњу за подешавање заустављања носача.
Одвртање завртња за подешавање стоп стопе.
Одврните завртањ за подешавање граничника сталка помоћу насадног кључа од 14 мм.
Стоп стоп: 1 – кошуљица; 2 – зауставна опруга; 3 – вијак за подешавање; 4 – контра навртка.
Одврните сигурносну матицу, уклоните опругу за заустављање, граничник носача и облогу.
Одвртање унутрашњег кугличног зглоба шипке управљача.
Померите летву до краја унутар кућишта управљачког механизма и стегните кућиште у нивоу зупчастог дела летве у шкрипцу са месинганим чељустима. Одврните унутрашњи куглични зглоб шипке управљача и одвојите шипку од носача.
Уклоните носач из кућишта управљачког механизма.
Пажња! Уклоните носач према левој страни аутомобила да бисте избегли оштећење кошуљице зубима носача.
Скупштина
Нанесите мазиво наведеног степена на носач, уметните летву у кућиште управљачког механизма и инсталирајте погонски зупчаник у кућиште.
Уметните носач у кућиште радилице са леве стране.
Приликом уградње погонског зупчаника, закачите га за носач.
Уклоните вишак масноће.
Пре уградње уљне заптивке управљачког механизма, нанесите мазиво на њега.
Напомена. Замените уљну заптивку новом.
Уградите граничник, зауставну опругу, завртањ за подешавање граничника и затегните сигурносну матицу.
Затегните завртањ за подешавање граничника сталка на обртни момент од 11 Нм, а затим га одврните под углом од 30–60°. Затегните сигурносну матицу завртња за подешавање.
Пажња! Подесите граничник носача са сталком у средњем положају. Уградите контраматицу на заптивач.
Закључавање шипке управљача за летву пробијањем
Причврстите шипку управљача на носач и причврстите је језгром.
Вратите поклопац сталка и причврстите га стезаљком и стезаљком.
Затегните крај вучне шипке у шкрипац и уградите пртљажник кугличног зглоба.
Уградите крај вучне шипке.
Инсталација
Уградите кормило кроз десну страну аутомобила.
Причврстите управљачки механизам за подоквир.
Подигните подоквир помоћу дизалице и причврстите га за тело.
Причврстите задњи носач преноса. Причврстите крајеве вучне шипке на зглобове управљача.
Вратите предњи пригушивач.
Спусти ауто.
Инсталирајте предње точкове.
Унутра, повежите осовину управљача са управљачким механизмом.
Аутомобили са гидроусилителем управљање
Управљачки механизам возила са серво управљачем: 1 – чизма; 2 – поклопац за прашину; 3 – цевоводи хидрауличког система; 4 – крај вучне шипке; 5 – шипка управљача; 6 – заштитни поклопац за шипку управљача; 7 – кућиште управљачког механизма
Склоп управљачког механизма за возила опремљена серво управљачем: 1 – цевоводи хидрауличког система; 2, 5 – заптивке; 3, 4 – лежајеви; 6 – пртљажник; 7 – поклопац за прашину; 8 – кућиште разводника; 9 – дистрибутер; 10 – стоп стоп; 11 – опруга за заустављање летве; 12 – контра навртка; 13 – завртањ за подешавање стоп стопе; 14 – кошуљица; 15, 19 – заштитни поклопци; 16 – матица; 17 – крај вучне шипке; 18 – стега; 20 – стега; 21 – шипка управљача; 22 – сталак; 23 – утикач; 24 – матица; 25 – лежиште; 26 – кућиште управљачког механизма
Уклањање
Поставите ауто на лифт.
Испразните хидрауличну течност из система серво управљача.
Уклоните предње точкове.
Избаците клин за закључавање матице и користите алат да притиснете куглични зглоб на крају вучне шипке из зглоба управљача.
Унутра, одвојите осовину управљача од управљачког механизма.
Подигни ауто.
Уклоните стезаљку која причвршћује црево високог притиска и одврните вијак стезаљке који причвршћује одводно црево система серво управљача.
Одвојите предњи пригушивач.
Уклоните монтажне вијке носача задњег мењача.
Одврните вијак за монтажу управљачког механизма и уклоните монтажну стезаљку.
Поставите дизалицу за мењач испод оквира и уклоните четири вијка за причвршћивање потконструкције.
Одвојите цев високог притиска и прикључке одводне цеви са управљачког механизма.
Скините склоп управљача са шипкама повлачењем према десној страни аутомобила.
Провера техничког стања и подешавања
Одврните вијак за монтажу управљачког механизма и уклоните монтажну стезаљку.
Скините склоп управљача са шипкама, повлачећи га према десној страни аутомобила.
Учврстите управљачки механизам у шкрипцу са месинганим или алуминијумским јастучићима.
Пажња! Дозвољено је стезање управљачког механизма у шкрипцу само његовим уградним делом. Укљештење било ког другог дела може довести до оштећења управљачког механизма.
Проверите обртни момент погонског зупчаника тако што ћете га ротирати брзином од једног обртаја приближно 4-6 секунди; обртни момент треба да буде 0,6–1,3 Нм.
Напомена. Обртни момент погонског зупчаника се мери преко целог хода летве.
Ако обртни момент није исправан, подесите граничник носача, а затим поново проверите обртни момент.
Ако не можете да постигнете жељени обртни момент подешавањем граничника сталка, проверите делове граничника сталка и замените их ако је потребно.
Неколико пута оштро окрените шипку управљача.
Користећи опружне ваге, измерите момент отпора окретању шипке управљача, он треба да буде једнак 8-22 Нм.
Пажња! Ако је моменат отпора окретању испод наведене границе, могућа је даља употреба шипке управљача, под условом да се њена ротација одвија глатко, без прекомерног хода.
Ако добијена вредност прелази норму, замените шипку управљача.
Проверите заштитне поклопце на оштећење и погоршање својстава материјала.
Проверите да ли су поклопци правилно постављени.
Замените неисправне поклопце новим.
Демонтажа
Уклоните крај вучне шипке.
Затегните крај вучне шипке у шкрипац и уклоните заштитну чизму кугличног зглоба.
Стезаљка за причвршћивање заштитног поклопца сталка
Уклоните стезаљку која причвршћује заштитни поклопац сталка (слика 5.49).
Напомена. Приликом постављања поклопца, проверите да ли на шини има знакова корозије.
Скините поклопац сталка тако што ћете га повући на шипку управљача.
Полако извлачећи носач, испразните течност из кућишта управљачког механизма.
Користећи длето, савијте подлошку која причвршћује вучну шипку за носач.
Одвојите шипку управљача од летве.
Пажња! Приликом одвајања вучне шипке од носача, уверите се да нема силе увијања на носач.
Одврните сигурносну матицу на завртњу за подешавање заустављања носача.
Одврните граничник насадним кључем од 14 мм.
Одврните сигурносну матицу, уклоните завртањ за подешавање граничника летве, зауставну опругу, граничник летве и облогу са управљачког механизма.
Одвојите доводни вод од кућишта управљачког механизма.
Вијци за монтажу кућишта разводника
Скините кућиште разводника одвртањем вијака.
Када крај ускочног прстена изађе из отвора са жлебом, окрените граничник носача у смеру супротном од казаљке на сату и уклоните ускочни прстен.
Пажња! Пазите да не оштетите сталак.
Уклоните чахуру и носач из кућишта управљачког механизма.
О-прстен картера
Уклоните заптивни прстен са кућишта радилице.
Уклоните уљну заптивку са чауре носача.
Избијање дистрибутера из кућишта
Извуците разводник из тела разводника чекићем меког лица.
Уклоните уљну заптивку и куглични лежај са кућишта разводника.
Уклоните уљну заптивку и О-прстен са кућишта управљачког механизма.
Пажња! Водите рачуна да не оштетите огледало цилиндра вентила погонског зупчаника у кућишту управљачког механизма.
Уклањање уљне заптивке и кугличног лежаја са кућишта разводника: 1 – уређај 09573-21200; 2 – потисна подлошка; 3 – заптивка; 4 – уређај 09573-21000
Помоћу специјалног алата уклоните уљну заптивку и куглични лежај из кућишта разводника (слика 5.54).
Провера техничког стања
1. Раке.
- Проверите зубе летве на оштећења и истрошеност.
- Проверите да ли је контактна површина заптивке оштећена.
- Проверите да ли сталак има савијених или уврнутих делова.
- Проверите да ли уљни заптивни прстен има оштећења или истрошеност.
- Проверите да ли заптивач има оштећења или истрошеност.
2. Погонски зупчаник и разводник.
Погонски зупчаник и разводник
- Проверите зупце погонског зупчаника на оштећења или истрошеност.
- Проверите да ли је контактна површина заптивке оштећена.
- Проверите да ли уљни заптивни прстен има оштећења или истрошеност.
- Проверите да ли заптивач има оштећења или истрошеност.
3. Лежај.
- Проверите да ли лежиште није везано или има прекомерну буку приликом ротације.
- Уверите се да нема прекомерног зазора у лежају.
- Уверите се да су све игле за лежајеве присутне.
- Проверите да ли огледало цилиндра кућишта управљача има оштећења, а заштитне чизме да ли има оштећења, пукотина или старења.
Скупштина
Подмазати хидрауличном течношћу PSF-3 целу површину заптивке регала.
Уградња уљне заптивке у кућиште управљачког механизма: 1 – уређај 09573-21200; 2 – уређај 09573-21000; 3 – уређај 09555-21000; 4 – уређај 09573-21100
Уградите уљну заптивку у кућиште управљачког механизма у положај приказан на слици.
Нанесите радну течност PSF-3 преко целе површине чауре уљне заптивке.
Уградите уљну заптивку у чахуру носача.
Нанесите течност на целу површину О-прстена и поставите прстен у чахуру носача.
Нанесите вишенаменску маст на зубе летве SAE J310a, NLGI #2 ЕП.
Напомена. Пазите да не блокирате отвор за вентилацију сталка машћу.
Монтажа чауре: 1 – чаура сталка; 2 – сталак
Уметните летву у кућиште управљачког механизма, уметните чахуру летве и гурните је према унутра док се не поравна са жлебом кућишта, а затим причврстите чахуру.
Помоћу специјалног алата уградите уљну заптивку и куглични лежај у кућиште разводника.
Уградите разводник у кућиште управљачког механизма наношењем радне течности и мазива на разводник.
Нанесите хидрауличну течност на уљну заптивку, уградите је у кућиште управљачког механизма и причврстите разводник и заптивни прстен у кућиште.
Причврстите шипку управљача и причврстите је централним ударцем помоћу длета.
Инсталирајте облогу, стоп стоп, стоп опругу редоследом приказаним на слици. Пре уградње, нанети заптивач на навоје завртња за подешавање стоп стопе.
Са носачем у средњем положају, уврните завртањ за подешавање граничника носача у кућиште управљачког механизма и затегните га насадним кључем на 14 до обртног момента од 12 Нм, затим одврните завртањ под углом од 30–60° и затегните браву матицу завртња до обртног момента од 50–70 Нм.
Затегните прикључак цеви за довод система на наведени обртни момент и поставите гумену подлогу на лепак.
Нанесите силиконску маст на место где је постављен заштитни пртљажник (у жлеб) шипке управљача.
Поставите нову стезаљку за причвршћивање на поклопац.
Напомена. Сваки пут када инсталирате поклопац, замените монтажну стезаљку новом.
Поставите поклопац на место, пазећи да га не уврнете.
Додавање масти на заштитни поклопац кугличног зглоба шипке управљача: 1 – маст А; 2 – маст Б; 3 – заптивач
Поставите мазиво у заштитни пртљажник кугличног зглоба шипке управљача и на ивицу пртљажника и причврстите пртљажник помоћу причврсног прстена, убацујући га у жлеб зглоба.
Маст А – POLE LUB GLY 801К или слично.
Маст Б SHOWA SUNLIGHT MB 2 или слично.
Шупљина и ивица заштитног поклопца – THREE BOND.
Поставите куглични зглоб на шипку управљача.
Проверите обртни момент погонског зупчаника.
Инсталација
Поново поставите управљачки механизам кроз десну страну возила.
Причврстите управљачки механизам за подоквир.
Повежите вод високог притиска и одводни вод на управљачки механизам.
Подигните подоквир помоћу дизалице и причврстите га за тело.
Стезаљка за причвршћивање црева високог притиска и одводне цеви (означено стрелицом)
Причврстите црево високог притиска и одводну цев помоћу стезаљке.
Инсталирајте носач задњег мењача.
Причврстите предњи пригушивач.
Полако спустите ауто.
Причврстите вучне шипке на зглобове управљача.
Инсталирајте точкове.
Причврстите осовину управљача на управљачки механизам.
Сипајте хидрауличну течност у резервоар серво управљача.
Уклоните ваздух из система серво управљача.
Црева и цевоводи хидрауличког појачивача
Црева и цевоводи хидрауличног појачивача: 1 – крај англијске шипке; 2 – шипка управљача; 3 – поклопац сталка; 4 – стезаљка за монтажу управљачког механизма; 5 – обујмица за причвршћивање црева високог притиска; 6 – цевовод и црево високог притиска; 7 – одводни цевовод; 8 – држач за причвршћивање пумпе серво управљача; 9 – резервоар пумпе серво управљача; 10 – носач резервоара; 11 – хладњак уља
Уклањање
Поставите ауто на лифт.
Испразните хидрауличну течност из система серво управљача.
Уклоните предње точкове.
Избаците клин за закључавање матице и користите извлакач да бисте притиснули иглу кугличног зглоба на крају вучне шипке из зглоба управљача.
Унутра, одвојите осовину управљача од управљачког механизма.
Подигни ауто.
Уклоните стезаљку која причвршћује црево високог притиска и одврните вијак стезаљке који причвршћује одводно црево система серво управљача.
Одвојите предњи пригушивач.
Уклоните завртње који причвршћују носач задњег мењача за подоквир.
Поставите дизалицу за мењач испод оквира и уклоните четири вијка за причвршћивање потконструкције.
Прикључци за цеви високог притиска и одводне цеви
Одвојите цев високог притиска и прикључке одводне цеви са управљачког механизма.
Прикључак за црево високог притиска пумпе серво управљача
Спустите аутомобил и одвојите прикључак црева високог притиска са пумпе серво управљача (ако је црево високог притиска уклоњено).
Црево високог притиска пумпе серво управљача
Одвојите црево високог притиска и уклоните га (у случају скидања црева високог притиска).
Уклоните резервоар за прање ветробранског стакла и две стезаљке које причвршћују одводну цев и црево (приликом уклањања одводне цеви).
Уклоните стезаљку одводне линије, одводну линију и црево (када скидате одводну линију и црево).
Одврните два монтажна завртња на врху предњег браника (приликом уклањања одводне цеви).
Вијак обујмице одводне цеви
Одврните вијак (10 мм) обујмице која причвршћује одводну цев (приликом уклањања одводне цеви).
Одвојите црево са стране резервоара пумпе серво управљача и уклоните одводну цев (када радите на одводној цеви).
Инсталација
Поставите ауто на лифт.
Убаците запушач за гасовод у правцу од врха предњег браника на његовом дну и замотати два клина причвршћивање.
Поставите одводну цев и црево, затегните завртањ за причвршћивање и уградите резервоар (приликом постављања одводне цеви и црева).
Обујмице за одводне цеви
Причврстите одводну цев на црево са стране резервоара серво управљача и са стране одводне цеви и црева, причврстите је стезаљкама (приликом постављања одводне цеви).
Поново поставите црево и цев високог притиска и повежите их са пумпом серво управљача (приликом инсталирања црева и цеви високог притиска).
Подигни ауто.
Повежите вод високог притиска и одводни вод на управљачки механизам.
Поставите дизалицу за пренос испод оквира, заврните и затегните четири завртња за причвршћивање потконструкције.
Затегните завртањ који причвршћује цев високог притиска и одводну цев.
Причврстите задњи носач за монтажу мењача на подоквир
Причврстите предњи пригушивач на мотор.
Спусти ауто.
Унутра, повежите осовину управљача са управљачким механизмом.
Затегните два монтажна завртња на врху предњег браника (приликом постављања цевовода).
Причврстите крајеве вучне шипке на зглобове управљача.
Инсталирајте предње точкове.
Сипајте хидрауличну течност у резервоар пумпе серво управљача.
Провера техничког стања
Проверите да ли црева има пукотина тако што ћете их увртати руком.
Уверите се да црева не додирују друге делове.
Пуњење система серво управљача радном течношћу
Напуните резервоар пумпе серво управљача течношћу до "MAX".
Користећи дизалицу, подигните предњи део аутомобила док точкови не висе и окрените волан од закључавања до закључавања пет до шест пута брзином од 13 мин⁻¹, активирајући пумпу серво управљача, покрећући мотор са стартером, али не започињући га.
Пустите мотор да ради у празном ходу и неколико пута окрените волан од блокаде до блокаде у оба смера све док у течности у резервоару не буде мехурића ваздуха.
Допуњавање је завршено ако течност није млечне боје и њен ниво је стално на ознаци "МАКС".
Пажња! Ако се ниво течности промени када се волан окреће или течност прелије из резервоара када је мотор заустављен, то значи да ваздух није у потпуности уклоњен из система. Неопходно је поновити одзрачивање система као што је горе наведено, јер присуство ваздуха доводи до повећања буке током рада хидрауличног појачивача и његовог превременог квара.
Пумпа серво управљача
Пумпа серво управљача: 1 – вратило пумпе са погонском ременицом; 2 – прстен; 3 – детаљи окова; 4 – ротор; 5 – клин за закључавање; 6 – вијци за причвршћивање; 7 – поклопац; 8 – заптивка; 9 – брегасти прстен; 10 – лопатице; 11 – корице; 12 – кућиште пумпе; 13 – усисна цев; 14 – вијци за причвршћивање усисне цеви
Пумпа серво управљача је приказана на слици. Обезбеђује притисак и циркулацију радног флуида у систему. Аутомобилом Hyundai Getz уграђена је крилна пумпа серво управљача. Крилатне пумпе се најчешће користе у хидрауличким системима управљања путничким аутомобилима због своје високе ефикасности и ниске осетљивости на хабање радних површина. Пумпа је постављена на мотор и покреће се каишним погоном од радилице.
Уклањање
Одвојите црево високог притиска са пумпе.
Усисно црево
Одвојите усисно црево од усисне цеви и испустите течност у припремљену посуду.
Затезни вијак погонског ремена пумпе серво управљача
Отпустите вијак за подешавање затезања погонског ремена пумпе серво управљача.
Скините погонски ремен са ременице пумпе серво управљача.
Уклоните пумпу серво управљача тако што ћете одврнути вијке за монтажу пумпе и вијак за подешавање затезања погонског ремена.
Уклоните држач пумпе серво управљача.
Демонтажа
Вијци за причвршћивање усисне цеви
Одврните два монтажна вијка и уклоните усисну цев и о-прстен са кућишта пумпе.
Пумпа серво управљача: 1 – поклопац пумпе; 2 – вијци за причвршћивање поклопца; 3 – заптивка; 4 – кућиште пумпе
Скините поклопац пумпе тако што ћете уклонити четири вијка.
Уклоните брегасти прстен.
Помоћу клешта уклоните причврсни прстен са осовине ротора.
Уклоните ротор и лопатице.
Скините бочни поклопац пумпе.
Уклоните осовину и ременицу са кућишта пумпе.
Уклоните уљну заптивку са кућишта пумпе.
Одврните прикључак са кућишта пумпе и уклоните контролни вентил и опругу вентила са прикључка.
Скините заптивни прстен са прикључка.
Пажња! Не растављајте контролни вентил.
Провера техничког стања
Проверите слободну дужину опруге регулационог вентила.
Требало би да буде 36,5 мм.
Уверите се да контролни вентил није савијен.
Проверите да ли је осовина ротора истрошена и оштећена.
Проверите да ли је погонски каиш истрошен и оштећен материјал.
Проверите жлебове ротора и сечива на слојевито абразивно хабање.
Проверите контактне површине између брегастог прстена и сечива на слојевито абразивно трошење.
Скупштина
Уградите О-прстен, опругу контролног вентила и сам контролни вентил у спојницу. Причврстите спојницу у кућиште пумпе.
Притиском уљне заптивке у кућиште пумпе
Помоћу алата 09222-32100 притисните уљну заптивку у кућиште пумпе.
Уградите осовину ротора са ремеником у кућиште пумпе.
Проверите да ли су лопатице ротора оштећене.
Поставите бочни поклопац и ротор.
Уметните клин за закључавање у жлеб кућишта пумпе и поставите брегасти прстен.
Инсталирајте ротор.
Уградња ножева у ротор
Уградите лопатице у ротор са заобљеним ивицама окренутим напоље.
Постављање ротора на осовину
Помоћу клешта причврстите ротор на осовину помоћу причврсног прстена.
Поставите заптивку и поклопац пумпе.
Уградите усисну цев са О-прстеном.
Инсталација
Поставите пумпу на држач за монтажу, ставите погонски каиш на ременицу и затегните вијак за подешавање затезања ремена на обртни момент од 2,5–3,0 Нм за аутомобиле са мотором запремине 1,3 литра, на обртни момент од 3,5–5,0 Нм за аутомобили са моторима запремине 1,5 литара.
Повежите усисно црево.
Пажња! Повежите црево високог притиска са пумпом са крајем означеним бојом.
Повежите црево високог притиска са пумпом.
Вратите ниво течности у нормалу PSF-3 у резервоару серво управљача.
Напомена. Када повезујете црево високог притиска са пумпом, не дозволите да се уврће или додирује друге делове.
Уклоните ваздух из система серво управљача.
Проверите испусни притисак пумпе серво управљача.
Електрични серво управљач
Електрични серво управљач: 1 – електромотор сервоуправљача; 2 – електронска управљачка јединица
Принцип рада електричног серво управљача
Додатну силу на волану ствара електромотор серво управљача, чије деловање не зависи од режима рада мотора возила. Електромотор се контролише у зависности од услова вожње, што обезбеђује већу прилагодљивост степена појачања него када се користи хидраулични појачивач и смањује потрошњу енергије. Електрични појачивач смањује загађење животне средине јер не користи течност, а одсуство цевовода и хидрауличних црева у моторном простору смањује тежину возила.
Сензор обртног момента на волану, део система електричног серво управљача, претвара промене магнетног поља у струјни сигнал у зависности од разлике углова ротације између улазног и излазног вратила када је торзиона шипка уврнута.
Електрични серво управљач (ЕПС) се налази унутар кабине и стога је заштићен од контаминације, излагања високим температурама (од мотора у моторном простору) и негативних утицаја околине.
Пажња!
- Не ударајте електронске компоненте. Ако падну или ударе, замените их новим.
- Заштитите електронске компоненте од излагања високим температурама и влази.
- Не додирујте терминале жица како бисте спречили њихово деформисање и спречили могућност излагања статичком електрицитету.
- Не ударајте делове електромотора или сензора обртног момента на волану. Ако падну или ударе, замените их новим.
- Искључите и повежите контактне конекторе са искљученим контактом.
Смернице за решавање проблема
| Симптом квара | Ставка се проверава | Објашњења | Препоруке |
| Повећана бука мотора | Електрични мотор | Експлицитна или имплицитна штета. Ат коришћење оштећених (испуштених) делова може довести до скретања возила. Прецисион Партс електромотор и ЕЦУ су осетљиви на вибрације и ударе. Изненадна оштећења могу бити узрокована преоптерећењем | Немојте користити ЕУРА којој сте били изложени хит. Избегавајте преоптерећење чворова појачало |
| Неисправност електричних кола (дефекти лемљења, оштећење штампане плоче, оштећење прецизних делова) | Електронска контролна јединица | Исто | Немојте користити ЕУРА којој сте били изложени ударац |
| Недовољна сила окретања | Сензор обртног момента управљања точкови | Преоптерећење на улазној осовини може довести до квара сензора обртног момента на волану | Не ударајте спојне делове (током уградње и затезања). Уклоните волан користећи посебан уређај (не ударајте га). Немојте користити погођени делови |
| Недовољна сила окретања (неједнака сила при скретању лево и десно) | Схафт | | Немојте користити ЕУРУ који је био подложан шоку |
| Појачало управљање не ради | Ожичење | Изгубљена веза између конектора и жица | Проверите ожичење |
| Одступање силе окретања од норме Због квара на електромотору или ЕУРУ | Електромотор и ЕУРУ | У нормалним условима појачало је водоотпорно. Чак и мале количине влаге могу проузроковати оштећење прецизних делова | Приликом складиштења одржавајте нормалну температуру и влажност. Не нека ауто уђе у воду |
Решавање проблема са електричним серво управљачем
ЕЦУ електричног серво управљача бележи и приказује све грешке које се појаве (табела 5.1). Пре него што почнете да решавате проблеме са ЕУРУ, проверите напајање појачала.
Кодови грешака (када користите уређај HI-SCAN)
| Код | Неисправност |
| С1631 | Прекид или кратак спој у главном сигналном колу сензора обртног момента на волану |
| С1632 | Прекид или кратак спој у помоћном сигналном кругу сензора обртног момента волана |
| С1633 | Неусклађеност између главног и помоћног сигнала сензора обртног момента на волану |
| С1634 | Неисправност кола напајања сензора обртног момента на волану |
| С1621 | Неисправност сигналног кола сензора брзине |
| С1622 | Неисправност сигналног кола сензора брзине мотора |
| С1641 | Кратак спој на масу у колу електромотора |
| С1642 | Повећана струја напајања мотора |
| С1643 | Претерано повећана струја напајања мотора |
| С1645 | Недовољна струја напајања мотора |
| С1652 | ЕУРУ ЕЦУ (заглављени заштитни релеј) |
| С1655 | ЕУРУ ЕЦУ (коло предоптерећења) |
| С1653 | Повећан напон у систему |
| С1654 | Низак напон у систему |
Када систем исправно ради, лампица упозорења ЕУРУ светли када се укључи контакт и гаси се након покретања мотора. Ако дође до квара, контролна лампица ЕУРУ наставља да светли чак и након покретања мотора, али ако се квар већ догодио пре покретања мотора, лампица неће светлети.
Лампица упозорења ЕУРУ светли под следећим условима:
- брзина возила не већа од 1 км/х, брзина ротације радилице не мања од 2500 мин⁻¹ дуже од 20 с;
- брзина ротације радилице не већа од 400 мин⁻¹, брзина вожње не мања од 50 км/х дуже од 21 с.
Хитни режими рада електричног серво управљача
