Obsah: Vozidlá bez posilňovača riadenia ⇓ Vozidlá s posilňovačom riadenia ⇓ Hadice a potrubia hydraulického…⇓ Čerpadlo posilňovača riadenia ⇓ Elektrický posilňovač riadenia ⇓ Pokyny na odstraňovanie problémov ⇓ Chybové kódy (pri použití zariadenia…⇓ Núdzové prevádzkové režimy…⇓
Vozidlá bez posilňovača riadenia
Mechanizmus riadenia vozidiel bez posilňovača riadenia: 1 – tyč riadenia; 2 – topánka; 3 – kryt proti prachu; 4 – koniec tiahla; 5 – ochranný kryt riadiacej tyče; 6 – skriňa prevodovky riadenia; 7 – ochranný kryt riadiacej tyče
Zostava mechanizmu riadenia pre automobily bez napájania ST-21: 1 – olejové tesnenie; 2 – tesniaci krúžok; 3 – hnacie koleso; 4 – ložisko; 5 – olejové tesnenie; 6 – topánka; 7 – kryt proti prachu; 8 – horná zátka; 9 – doraz hrebeňa; 10 – dorazová pružina hrebeňa; 11 – poistná matica; 12 – nastavovacia skrutka dorazu hrebeňa; 13 – vložka; 14 – skrutka; 15 – ochranný kryt; 16 – koniec tiahla; 17 – svorka; 18 – ochranný kryt; 19 – svorka; 20 – tyč riadenia; 21 – stojan; 22 – skriňa prevodovky riadenia
Mechanizmus riadenia automobilov bez posilňovača riadenia je znázornený na obrázku 5.30, zostava mechanizmu riadenia (bez posilňovača riadenia).
Odstránenie
Umiestnite auto na výťah.
Zdvihnite auto.
Odpojte predný tlmič výfuku.
Odstráňte predné kolesá.
Vyrazte poistný kolík matice a pomocou sťahováka vytlačte čap guľového kĺbu na konci riadiacej tyče z čapu riadenia.
Vnútri odpojte hriadeľ riadenia od mechanizmu riadenia.
Upevnenia zadnej montážnej konzoly prevodovky
Odskrutkujte skrutky zaisťujúce zadnú závesnú konzolu prednej skrinky.
Skrutky pomocného rámu
Umiestnite zdvihák prevodovky pod pomocný rám a odstráňte štyri upevňovacie skrutky pomocného rámu.
Kontrola technického stavu a nastavenie
Upevňovacie skrutky prevodovky riadenia
Odskrutkujte upevňovaciu skrutku prevodovky riadenia a odstráňte upevňovaciu svorku.
Demontáž zostavy riadiaceho mechanizmu s tyčami
Odstráňte zostavu prevodovky riadenia s tyčami a potiahnite ju smerom k pravej strane vozidla.
Upevnite prevod riadenia do zveráka s mosadznými alebo hliníkovými podložkami.
Pozor! Mechanizmus riadenia je dovolené upnúť do zveráka iba jeho inštalačným dielom. Privretie akejkoľvek inej časti môže spôsobiť poškodenie mechanizmu riadenia.
Kontrola krútiaceho momentu hnacieho kolesa
Skontrolujte krútiaci moment hnacieho ozubeného kolesa jeho otáčaním o jednu otáčku po dobu približne 4 až 6 sekúnd.
Krútiaci moment 0,6–1,3 Nm.
Pozor!
- Otočný moment hnacieho kolesa sa meria počas celého zdvihu hrebeňa.
- Ak krútiaci moment nie je správny, nastavte doraz hrebeňa a potom znova skontrolujte krútiaci moment.
- Ak nemôžete dosiahnuť požadovaný krútiaci moment nastavením dorazu hrebeňa, skontrolujte časti dorazu hrebeňa av prípade potreby ich vymeňte.
Riadiacu tyč niekoľkokrát prudko otočte.
Pomocou pružinovej stupnice zmerajte moment odporu otáčania riadiacej tyče. Mal by sa rovnať 8–22 Nm.
Ak získaná hodnota presahuje normu, vymeňte riadiacu tyč.
Pozor! Ak je moment odporu pri otáčaní pod stanovenou hranicou, je možné ďalšie použitie riadiacej tyče za predpokladu, že jej otáčanie prebieha hladko, bez nadmernej vôle.
Skontrolujte ochranné kryty, či nie sú poškodené a či nie sú opotrebované.
Uistite sa, že sú kryty správne nainštalované.
Vymeňte chybné kryty za nové.
Demontáž
Odstránenie konca spojovacej tyče
Odstráňte koniec spojovacej tyče.
Upevnite koniec spojovacej tyče do zveráka a odstráňte ochrannú manžetu guľového kĺbu.
Svorka na upevnenie ochranného krytu stojana
Odstráňte svorku, ktorá zaisťuje ochranný kryt stojana.
Odstránenie svorky na upevnenie krytu stojana.
Odstráňte svorku, ktorá zaisťuje kryt stojana.
Odstráňte kryt hrebeňa jeho nasunutím na tyč riadenia.
Poznámka. Pri inštalácii krytu skontrolujte, či koľajnica nevykazuje známky korózie.
Pomocou dláta ohnite poistnú podložku, ktorá zaisťuje spojovaciu tyč k stojanu.
Odskrutkujte poistnú maticu nastavovacej skrutky dorazu hrebeňa.
Odskrutkujte poistnú maticu nastavovacej skrutky dorazu hrebeňa.
Odskrutkujte nastavovaciu skrutku dorazu stojana.
Odskrutkujte nastavovaciu skrutku dorazu stojana pomocou nástrčkového kľúča 14 mm.
Zarážka stojana: 1 – vložka; 2 – dorazová pružina; 3 – nastavovacia skrutka; 4 – poistná matica.
Odskrutkujte poistnú maticu, odstráňte dorazovú pružinu, zarážku hrebeňa a vložku.
Odskrutkujte vnútorný guľový kĺb tyče riadenia.
Posuňte hrebeň úplne do vnútra skrine prevodovky riadenia a upevnite skriňu na úrovni ozubenej časti hrebeňa do zveráka s mosadznými čeľusťami. Odskrutkujte vnútorný guľový kĺb riadiacej tyče a odpojte tyč od hrebeňa.
Odstráňte hrebeň z krytu prevodovky riadenia.
Pozor! Odstráňte nosič smerom k ľavej strane vozidla, aby ste predišli poškodeniu vložky zubami nosiča.
Montáž
Na hrebeň naneste mazivo špecifikovanej triedy, vložte hrebeň do krytu prevodovky riadenia a nainštalujte hnacie koleso do krytu.
Vložte hrebeň do kľukovej skrine z ľavej strany.
Pri inštalácii hnacieho ozubeného kolesa ho zapojte do hrebeňa.
Odstráňte prebytočný tuk.
Pred inštaláciou olejového tesnenia prevodovky riadenia naň naneste mazivo.
Poznámka. Vymeňte olejové tesnenie za nové.
Nainštalujte doraz hrebeňa, dorazovú pružinu, nastavovaciu skrutku dorazu a utiahnite poistnú maticu.
Utiahnite nastavovaciu skrutku dorazu hrebeňa na krútiaci moment 11 Nm, potom ju odskrutkujte do uhla 30–60°. Utiahnite poistnú maticu nastavovacej skrutky.
Pozor! Nastavte zarážku stojana tak, aby bol stojan v strednej polohe. Namontujte poistnú maticu na tesniacu hmotu.
Zamknutie tyče riadenia k hrebeňu dierovaním
Pripevnite tyč riadenia k hrebeňu a zaistite ju jadrom.
Nasaďte kryt stojana a zaistite ho svorkou a svorkou.
Upevnite koniec spojovacej tyče do zveráka a nainštalujte manžetu guľového kĺbu.
Nainštalujte koniec spojovacej tyče.
Inštalácia
Nainštalujte prevodovku riadenia cez pravú stranu auta.
Zaistite prevodovku riadenia k pomocnému rámu.
Zdvihnite pomocný rám pomocou zdviháka a pripevnite ho ku karosérii.
Pripevnite zadnú montážnu konzolu prevodovky. Pripojte konce spojovacích tyčí k otočným čapom riadenia.
Namontujte späť predný tlmič výfuku.
Spustite auto.
Nainštalujte predné kolesá.
Vnútri pripojte hriadeľ riadenia k mechanizmu riadenia.
Vozidlá s posilňovačom riadenia
Mechanizmus riadenia vozidiel s posilňovačom riadenia: 1 – topánka; 2 – kryt proti prachu; 3 – potrubia hydraulického systému; 4 – koniec tiahla; 5 – tyč riadenia; 6 – ochranný kryt riadiacej tyče; 7 – skriňa prevodovky riadenia
Zostava mechanizmu riadenia pre vozidlá vybavené posilňovačom riadenia: 1 – potrubia hydraulického systému; 2, 5 – olejové tesnenia; 3, 4 – ložiská; 6 – topánka; 7 – kryt proti prachu; 8 – puzdro rozdeľovača; 9 – distribútor; 10 – doraz hrebeňa; 11 – dorazová pružina hrebeňa; 12 – poistná matica; 13 – nastavovacia skrutka dorazu hrebeňa; 14 – vložka; 15, 19 – ochranné kryty; 16 – skrutka; 17 – koniec tiahla; 18 – svorka; 20 – svorka; 21 – tyč riadenia; 22 – stojan; 23 – zástrčka; 24 – skrutka; 25 – ložisko; 26 – skriňa prevodovky riadenia
Odstránenie
Umiestnite auto na výťah.
Vypustite hydraulickú kvapalinu zo systému posilňovača riadenia.
Odstráňte predné kolesá.
Vyrazte poistný kolík matice a pomocou nástroja vytlačte guľový kĺb na konci riadiacej tyče z čapu riadenia.
Vnútri odpojte hriadeľ riadenia od mechanizmu riadenia.
Zdvihnite auto.
Odstráňte svorku zaisťujúcu vysokotlakovú hadicu a odskrutkujte skrutku svorky, ktorá zaisťuje vypúšťaciu hadicu systému posilňovača riadenia.
Odpojte predný tlmič výfuku.
Odskrutkujte upevňovacie skrutky zadného držiaka prevodovky.
Odskrutkujte upevňovaciu skrutku prevodovky riadenia a odstráňte upevňovaciu svorku.
Umiestnite zdvihák prevodovky pod pomocný rám a odstráňte štyri upevňovacie skrutky pomocného rámu.
Odpojte armatúry vysokotlakového potrubia a odtokového potrubia od mechanizmu riadenia.
Odstráňte zostavu prevodovky riadenia s tyčami potiahnutím smerom k pravej strane auta.
Kontrola technického stavu a nastavenie
Odskrutkujte upevňovaciu skrutku prevodovky riadenia a odstráňte upevňovaciu svorku.
Odstráňte zostavu prevodovky riadenia s tyčami a potiahnite ju smerom k pravej strane vozidla.
Upevnite prevod riadenia do zveráka s mosadznými alebo hliníkovými podložkami.
Pozor! Mechanizmus riadenia je dovolené upnúť do zveráka iba jeho inštalačným dielom. Privretie akejkoľvek inej časti môže spôsobiť poškodenie mechanizmu riadenia.
Skontrolujte krútiaci moment hnacieho prevodu jeho otáčaním rýchlosťou jednej otáčky po dobu približne 4-6 sekúnd; krútiaci moment by mal byť 0,6–1,3 Nm.
Poznámka. Otočný moment hnacieho kolesa sa meria počas celého zdvihu hrebeňa.
Ak krútiaci moment nie je správny, nastavte doraz hrebeňa a potom znova skontrolujte krútiaci moment.
Ak nemôžete dosiahnuť požadovaný krútiaci moment nastavením dorazu hrebeňa, skontrolujte časti dorazu hrebeňa av prípade potreby ich vymeňte.
Riadiacu tyč niekoľkokrát prudko otočte.
Pomocou pružinových váh zmerajte moment odporu pri otáčaní riadiacej tyče, ktorý by sa mal rovnať 8–22 Nm.
Pozor! Ak je moment odporu pri otáčaní pod stanovenou hranicou, je možné ďalšie použitie riadiacej tyče za predpokladu, že jej otáčanie prebieha hladko, bez nadmernej vôle.
Ak získaná hodnota presahuje normu, vymeňte riadiacu tyč.
Skontrolujte ochranné kryty, či nie sú poškodené a nezhoršili sa vlastnosti materiálu.
Uistite sa, že sú kryty správne nainštalované.
Chybné kryty vymeňte za nové.
Demontáž
Odstráňte koniec spojovacej tyče.
Upevnite koniec spojovacej tyče do zveráka a odstráňte ochrannú manžetu guľového kĺbu.
Svorka na upevnenie ochranného krytu stojana
Odstráňte svorku zaisťujúcu ochranný kryt stojana (Obrázok 5.49).
Poznámka. Pri inštalácii krytu skontrolujte, či koľajnica nevykazuje známky korózie.
Odstráňte kryt hrebeňa jeho nasunutím na tyč riadenia.
Pomaly vysúvajte hrebeň a vypustite kvapalinu z krytu prevodovky riadenia.
Pomocou dláta ohnite poistnú podložku, ktorá zaisťuje spojovaciu tyč k stojanu.
Odpojte tyč riadenia od hrebeňa.
Pozor! Pri odpájaní spojovacej tyče z hrebeňa sa uistite, že na hrebeň nepôsobí žiadna krútiaca sila.
Odskrutkujte poistnú maticu nastavovacej skrutky dorazu hrebeňa.
Odskrutkujte doraz pomocou nástrčného kľúča 14 mm.
Odskrutkujte poistnú maticu, odstráňte nastavovaciu skrutku dorazu hrebeňa, dorazovú pružinu, doraz hrebeňa a vložku z mechanizmu riadenia.
Odpojte prívodné vedenie od skrine prevodovky riadenia.
Montážne skrutky skrine rozdeľovača
Odstráňte kryt rozvádzača odskrutkovaním skrutiek.
Keď sa koniec poistného krúžku vysunie z drážkovaného otvoru, otočte zarážku stojana proti smeru hodinových ručičiek a vyberte poistný krúžok.
Pozor! Dávajte pozor, aby ste nepoškodili stojan.
Odstráňte puzdro hrebeňa a hrebeň z krytu prevodovky riadenia.
O-krúžok kľukovej skrine
Odstráňte tesniaci krúžok z kľukovej skrine.
Odstráňte olejové tesnenie z puzdra stojana.
Vyrazenie rozdeľovača z krytu
Vyklepnite rozvádzač z tela rozvádzača mäkkým kladivom.
Odstráňte olejové tesnenie a guľôčkové ložisko zo skrine rozvádzača.
Odstráňte olejové tesnenie a O-krúžok zo skrine prevodovky riadenia.
Pozor! Dávajte pozor, aby ste nepoškodili zrkadlo valca ventilu hnacieho mechanizmu v kryte prevodovky riadenia.
Demontáž olejového tesnenia a guľôčkového ložiska zo skrine rozvádzača: 1 – prístroj 09573-21200; 2 – prítlačná podložka; 3 – olejové tesnenie; 4 – zariadenie 09573-21000
Pomocou špeciálneho nástroja odstráňte olejové tesnenie a guľôčkové ložisko z telesa rozvádzača (Obrázok 5.54).
Kontrola technického stavu
1. Hrable.
- Skontrolujte zuby hrebeňa, či nie sú poškodené a opotrebované.
- Skontrolujte, či nie je poškodený kontaktný povrch tesnenia.
- Skontrolujte, či stojan nemá ohnuté alebo skrútené časti.
- Skontrolujte tesniaci krúžok oleja, či nie je poškodený alebo opotrebovaný.
- Skontrolujte, či tesnenie nie je poškodené alebo opotrebované.
2. Hnacie ústrojenstvo a rozdeľovač.
Hnacie ústrojenstvo a rozdeľovač
- Skontrolujte zuby hnacieho kolesa, či nie sú poškodené alebo opotrebované.
- Skontrolujte, či nie je poškodený kontaktný povrch tesnenia.
- Skontrolujte tesniaci krúžok oleja, či nie je poškodený alebo opotrebovaný.
- Skontrolujte, či tesnenie nie je poškodené alebo opotrebované.
3. Ložisko.
- Skontrolujte ložisko, či nie je zaseknuté alebo nadmerne hlučné pri otáčaní.
- Uistite sa, že ložisko nemá nadmernú vôľu.
- Uistite sa, že sú prítomné všetky ložiskové ihly.
- Skontrolujte, či nie je poškodené zrkadlo valca skrine prevodovky riadenia a či nie sú poškodené, prasknuté alebo zostarnuté ochranné topánky.
Montáž
Namažte celý povrch tesnenia stojana pracovnou kvapalinou PSF-3.
Inštalácia olejového tesnenia do skrine prevodovky riadenia: 1 – zariadenie 09573-21200; 2 – zariadenie 09573-21000; 3 – zariadenie 09555-21000; 4 – zariadenie 09573-21100
Nainštalujte olejové tesnenie do skrine prevodovky riadenia v polohe znázornenej na obrázku.
Naneste kvapalinu PSF-3 na celý povrch puzdra olejového tesnenia stojana.
Nainštalujte olejové tesnenie do puzdra stojana.
Naneste kvapalinu na celý povrch O-krúžku a nainštalujte krúžok do puzdra stojana.
Na ozubenie hrebeňa naneste univerzálne mazivo SAE J310a, NLGI #2 EP.
Poznámka. Dávajte pozor, aby ste nezablokovali vetrací otvor stojana mazivom.
Inštalácia priechodky regálu: 1 – priechodka regálu; 2 – stojan
Vložte hrebeň do krytu prevodovky riadenia, vložte puzdro hrebeňa a zasuňte ho dovnútra, kým nebude zarovnané s drážkou krytu, potom zaistite puzdro.
Pomocou špeciálneho nástroja nainštalujte olejové tesnenie a guľôčkové ložisko do skrine rozvádzača.
Nainštalujte rozvádzač do skrine prevodovky riadenia nanesením pracovnej kvapaliny a maziva na rozvádzač.
Naneste hydraulickú kvapalinu na olejové tesnenie, nainštalujte ho do skrine prevodovky riadenia a zaistite rozdeľovač a tesniaci krúžok v skrini.
Pripojte riadiacu tyč a zaistite ju dierovačom pomocou dláta.
Nainštalujte vložku, doraz hrebeňa a dorazovú pružinu v poradí znázornenom na obrázku. Pred inštaláciou naneste tmel na závity nastavovacej skrutky dorazu hrebeňa.
S hrebeňom v strednej polohe zaskrutkujte nastavovaciu skrutku dorazu hrebeňa do krytu prevodovky riadenia a utiahnite ju nástrčným kľúčom 14 na krútiaci moment 12 Nm, potom odskrutkujte skrutku do uhla 30–60° a utiahnite zámok. maticu skrutky na krútiaci moment 50–70 Nm.
Utiahnite armatúru prívodného potrubia systému na špecifikovaný krútiaci moment a na lepidlo nainštalujte gumenú podložku.
Naneste silikónové mazivo na miesto, kde je nainštalovaná ochranná manžeta (v drážke) tyče riadenia.
Nainštalujte novú upevňovaciu svorku na kryt.
Poznámka. Pri každej inštalácii krytu vymeňte montážnu svorku za novú.
Umiestnite kryt na miesto a dávajte pozor, aby ste ho neprekrútili.
Pridanie maziva na ochranný kryt guľového kĺbu tyče riadenia: 1 – mazivo A; 2 – tuk B; 3 – tmel
Umiestnite mazivo do ochrannej manžety guľového kĺbu tyče riadenia a na okraj batožinového priestoru a zaistite manžetu poistným krúžkom vložením do drážky kĺbu.
Mazací tuk A – POLE LUB GLY 801K alebo podobný.
Mazací tuk B SHOWA SUNLIGHT MB 2 alebo podobný.
Dutina a okraj ochranného krytu sú TRI BOND.
Namontujte guľový kĺb na tyč riadenia.
Skontrolujte krútiaci moment hnacieho kolesa.
Inštalácia
Namontujte späť prevodovku riadenia cez pravú stranu vozidla.
Zaistite prevod riadenia k pomocnému rámu.
Pripojte vysokotlakové potrubie a vypúšťacie potrubie k prevodovke riadenia.
Zdvihnite pomocný rám pomocou zdviháka a pripevnite ho ku karosérii.
Svorka na upevnenie vysokotlakovej hadice a odtokového potrubia (označená šípkou)
Zaistite vysokotlakovú hadicu a odtokové potrubie pomocou svorky.
Nainštalujte držiak zadnej prevodovky.
Pripevnite predný tlmič výfuku.
Pomaly spustite auto.
Pripojte spojovacie tyče k čapom riadenia.
Nainštalujte kolesá.
Pripevnite hriadeľ riadenia k mechanizmu riadenia.
Nalejte hydraulickú kvapalinu do nádržky posilňovača riadenia.
Odstráňte vzduch zo systému posilňovača riadenia.
Hadice a potrubia hydraulického posilňovača
Hadice a potrubia hydraulického posilňovača: 1 – koniec tiahla; 2 – tyč riadenia; 3 – kryt stojana; 4 – svorka na upevnenie prevodovky riadenia; 5 – svorka na upevnenie vysokotlakovej hadice; 6 – potrubie a vysokotlaková hadica; 7 – odtokové potrubie; 8 – držiak na upevnenie čerpadla posilňovača riadenia; 9 – nádržka čerpadla posilňovača riadenia; 10 – držiak na upevnenie nádrže; 11 – chladič oleja
Odstránenie
Umiestnite auto na výťah.
Vypustite hydraulickú kvapalinu zo systému posilňovača riadenia.
Odstráňte predné kolesá.
Vyrazte poistný kolík matice a pomocou sťahováka vytlačte čap guľového kĺbu na konci riadiacej tyče z čapu riadenia.
Vnútri odpojte hriadeľ riadenia od mechanizmu riadenia.
Zdvihnite auto.
Odstráňte svorku zaisťujúcu vysokotlakovú hadicu a odskrutkujte skrutku svorky, ktorá zaisťuje vypúšťaciu hadicu systému posilňovača riadenia.
Odpojte predný tlmič výfuku.
Odskrutkujte skrutky upevňujúce konzolu zavesenia zadnej prevodovky k pomocnému rámu.
Umiestnite zdvihák prevodovky pod pomocný rám a odstráňte štyri upevňovacie skrutky pomocného rámu.
Vysokotlakové potrubné a odtokové armatúry
Odpojte armatúry vysokotlakového potrubia a odtokového potrubia od mechanizmu riadenia.
Vysokotlaková hadica čerpadla posilňovača riadenia
Spustite auto a odpojte spojku vysokotlakovej hadice od čerpadla posilňovača riadenia (ak je odstránená vysokotlaková hadica).
Vysokotlaková hadica čerpadla posilňovača riadenia
Odpojte vysokotlakovú hadicu a vyberte ju (v prípade odstránenia vysokotlakovej hadice).
Odstráňte nádržku ostrekovača čelného skla a dve svorky zaisťujúce odtokové potrubie a hadicu (pri odstraňovaní odtokového potrubia).
Odstráňte svorku odtokového potrubia, odtokové potrubie a hadicu (pri odstraňovaní odtokového potrubia a hadice).
Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky v hornej časti predného nárazníka (pri odstraňovaní odtokového potrubia).
Skrutka svorky vypúšťacieho potrubia
Odskrutkujte skrutku (10 mm) svorky zaisťujúcej odtokové potrubie (pri odstraňovaní odtokového potrubia).
Odpojte hadicu zo strany nádrže čerpadla posilňovača riadenia a odstráňte vypúšťacie potrubie (pri vykonávaní prác na odtokovom potrubí).
Inštalácia
Umiestnite auto na výťah.
Vložte odtokové potrubie z hornej časti predného nárazníka nadol a utiahnite dve upevňovacie skrutky.
Nainštalujte odtokové potrubie a hadicu, utiahnite upevňovaciu skrutku svorky a nainštalujte nádrž (pri inštalácii odtokovej rúry a hadice).
Spony na odtokové potrubie
Pripevnite odtokové potrubie k hadici zo strany nádrže posilňovača riadenia a zo strany vypúšťacieho potrubia a hadice, zaistite ju svorkami (pri inštalácii odtokového potrubia).
Namontujte späť vysokotlakovú hadicu a potrubie a pripojte ich k čerpadlu posilňovača riadenia (pri inštalácii vysokotlakovej hadice a potrubia).
Zdvihnite auto.
Pripojte vysokotlakové potrubie a vypúšťacie potrubie k prevodovke riadenia.
Umiestnite zdvihák prevodovky pod pomocný rám, zaskrutkujte a utiahnite štyri upevňovacie skrutky pomocného rámu.
Utiahnite upínaciu skrutku, ktorá zaisťuje vysokotlakové potrubie a odtokové potrubie.
Pripevnite držiak zadnej prevodovky k pomocnému rámu
Pripevnite predný tlmič k motoru.
Spustite auto.
Vnútri pripojte hriadeľ riadenia k mechanizmu riadenia.
Utiahnite dve upevňovacie skrutky v hornej časti predného nárazníka (pri inštalácii potrubia).
Pripojte konce spojovacích tyčí k otočným čapom riadenia.
Nainštalujte predné kolesá.
Nalejte hydraulickú kvapalinu do nádržky čerpadla posilňovača riadenia.
Kontrola technického stavu
Skontrolujte hadice, či nie sú prasknuté tak, že ich otočíte rukou.
Uistite sa, že sa hadice nedotýkajú iných častí.
Naplnenie systému posilňovača riadenia pracovnou kvapalinou
Naplňte nádržku čerpadla posilňovača riadenia kvapalinou až po značku "MAX".
Pomocou zdviháka nadvihnite prednú časť auta, kým kolesá nezvesia, a päť až šesťkrát otočte volantom z jednej polohy do druhej pri rýchlosti 13 minút⁻¹, aktivujte čerpadlo posilňovača riadenia, vytočte motor pomocou štartéra, ale nezačne to.
Nechajte motor bežať na voľnobeh a niekoľkokrát otočte volantom z jednej polohy do druhej v oboch smeroch, až kým v nádržke nezostanú žiadne vzduchové bubliny.
Dopĺňanie je dokončené, ak kvapalina nemá mliečnu farbu a jej hladina je neustále na značke "MAX".
Pozor! Ak sa zmení hladina kvapaliny pri otáčaní volantu alebo kvapalina pretečie z nádržky pri zastavení motora, znamená to, že vzduch nebol úplne odstránený zo systému. Je potrebné opakovať odvzdušnenie systému, ako je uvedené vyššie, pretože prítomnosť vzduchu vedie k zvýšenému hluku počas prevádzky hydraulického posilňovača a jeho predčasnému zlyhaniu.
Čerpadlo posilňovača riadenia
Čerpadlo posilňovača riadenia: 1 – hriadeľ čerpadla s hnacou remenicou; 2 – krúžok; 3 – detaily montáže; 4 – rotor; 5 – poistný kolík; 6 – upevňovacie skrutky; 7 – kryt; 8 – tesnenie; 9 – vačkový krúžok; 10 – lopatky; 11 – kryt; 12 – teleso čerpadla; 13 – sacie potrubie; 14 – skrutky na upevnenie sacieho potrubia
Čerpadlo posilňovača riadenia je znázornené na obrázku. Zabezpečuje tlak a cirkuláciu pracovnej tekutiny v systéme. Automobily Hyundai Getz sú vybavené lopatkovým posilňovačom riadenia. Lopatkové čerpadlá sa najčastejšie používajú v hydraulických systémoch riadenia osobných automobilov kvôli ich vysokej účinnosti a nízkej citlivosti na opotrebovanie pracovných plôch. Čerpadlo je namontované na motore a je poháňané remeňovým pohonom od kľukového hriadeľa.
Odstránenie
Odpojte vysokotlakovú hadicu od čerpadla.
Sacia hadica
Odpojte saciu hadicu od sacieho potrubia a vypustite kvapalinu do pripravenej nádoby.
Napínacia skrutka hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia
Uvoľnite nastavovaciu skrutku napnutia hnacieho remeňa čerpadla posilňovača riadenia.
Odstráňte hnací remeň z remenice čerpadla posilňovača riadenia.
Demontujte čerpadlo posilňovača riadenia odskrutkovaním upevňovacích skrutiek čerpadla a nastavovacej skrutky napnutia hnacieho remeňa.
Odstráňte držiak čerpadla posilňovača riadenia.
Demontáž
Upevňovacie skrutky sacieho potrubia
Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a vyberte sacie potrubie a O-krúžok z telesa čerpadla.
Čerpadlo posilňovača riadenia: 1 – kryt čerpadla; 2 – upevňovacie skrutky krytu; 3 - tesnenie; 4 – teleso čerpadla
Odstráňte kryt čerpadla odstránením štyroch skrutiek.
Odstráňte vačkový krúžok.
Pomocou klieští odstráňte poistný krúžok z hriadeľa rotora.
Odstráňte rotor a lopatky.
Odstráňte bočný kryt čerpadla.
Odstráňte hriadeľ a remenicu z telesa čerpadla.
Odstráňte olejové tesnenie z telesa čerpadla.
Odskrutkujte armatúru z telesa čerpadla a vyberte regulačný ventil a pružinu ventilu z armatúry.
Odstráňte tesniaci krúžok z armatúry.
Pozor! Nerozoberajte ovládací ventil.
Kontrola technického stavu
Skontrolujte voľnú dĺžku pružiny riadiaceho ventilu.
Mala by byť 36,5 mm.
Uistite sa, že ovládací ventil nie je ohnutý.
Skontrolujte opotrebovanie a poškodenie hriadeľa rotora.
Skontrolujte opotrebovanie a materiál hnacieho remeňa.
Skontrolujte drážky rotora a lopatiek na vrstvené abrazívne opotrebovanie.
Skontrolujte kontaktné plochy medzi vačkovým krúžkom a čepeľami na vrstvené abrazívne opotrebovanie.
Montáž
Nainštalujte O-krúžok, pružinu ovládacieho ventilu a samotný ovládací ventil do armatúry. Zaskrutkujte armatúru do telesa čerpadla.
Zatlačenie olejového tesnenia do telesa čerpadla
Pomocou nástroja 09222-32100 zatlačte olejové tesnenie do telesa čerpadla.
Nainštalujte hriadeľ rotora s remenicou do krytu čerpadla.
Skontrolujte listy rotora, či nie sú poškodené.
Nainštalujte bočný kryt a rotor.
Vložte poistný kolík do drážky krytu čerpadla a nainštalujte vačkový krúžok.
Nainštalujte rotor.
Inštalácia nožov do rotora
Nainštalujte nože do rotora so zaoblenými okrajmi smerom von.
Inštalácia rotora na hriadeľ
Pomocou klieští zaistite rotor na hriadeli pomocou poistného krúžku.
Nainštalujte tesnenie a kryt čerpadla.
Nainštalujte sacie potrubie s O-krúžkom.
Inštalácia
Nainštalujte čerpadlo na montážnu konzolu, nasaďte hnací remeň na remenicu a utiahnite skrutku nastavenia napnutia remeňa na krútiaci moment 2,5 – 3,0 Nm pre automobily s motorom s objemom 1,3 litra, na krútiaci moment 3,5 – 5,0 Nm pre autá s motormi so zdvihovým objemom 1,5 litra.
Pripojte saciu hadicu.
Pozor! Pripojte vysokotlakovú hadicu k čerpadlu farebne označeným koncom.
Pripojte vysokotlakovú hadicu k čerpadlu.
Obnovte hladinu pracovnej kvapaliny PSF-3 v nádrži posilňovača riadenia na normálnu hodnotu.
Poznámka. Pri pripájaní vysokotlakovej hadice k čerpadlu nedovoľte, aby sa krútila alebo dotýkala iných častí.
Odstráňte vzduch zo systému posilňovača riadenia.
Skontrolujte výtlačný tlak čerpadla posilňovača riadenia.
Elektrický posilňovač riadenia
Elektrický posilňovač riadenia: 1 – elektromotor posilňovača riadenia; 2 – elektronická riadiaca jednotka
Princíp činnosti elektrického posilňovača riadenia
Dodatočnú silu na volant vytvára motor elektrického posilňovača riadenia, ktorého činnosť nezávisí od prevádzkového režimu motora vozidla. Elektromotor je riadený v závislosti od jazdných podmienok, čo zabezpečuje vyššiu prispôsobivosť stupňa zosilnenia ako pri použití hydraulického posilňovača a znižuje spotrebu energie. Elektrický posilňovač znižuje znečistenie životného prostredia, pretože nepoužíva kvapalinu a absencia potrubí a hydraulických hadíc v motorovom priestore znižuje hmotnosť vozidla.
Snímač krútiaceho momentu na volante, ktorý je súčasťou systému elektrického posilňovača riadenia, premieňa zmeny magnetického poľa na prúdový signál v závislosti od rozdielu uhla natočenia medzi vstupným a výstupným hriadeľom pri skrútení torznej tyče.
Elektrický posilňovač riadenia (EPS) je umiestnený vo vnútri kabíny, a preto je chránený pred znečistením, vystavením vysokým teplotám (z motora v motorovom priestore) a negatívnymi vplyvmi prostredia.
Pozor!
- Neudierajte do elektronických komponentov. V prípade pádu alebo nárazu ich vymeňte za nové.
- Chráňte elektronické komponenty pred vystavením vysokým teplotám a vlhkosti.
- Nedotýkajte sa svoriek vodičov, aby ste zabránili ich deformácii a možnosti vystavenia sa statickej elektrine.
- Neudierajte do častí elektromotora alebo snímača krútiaceho momentu na volante. Ak spadnú alebo zasiahnu, vymeňte ich za nové.
- Odpojte a pripojte kontaktné konektory pri vypnutom zapaľovaní.
Pokyny na odstraňovanie problémov
| Symptóm poruchy | Položka sa kontroluje | Vysvetlenia | Odporúčania |
| Zvýšený hluk motora | Elektromotor | Explicitné alebo implicitné poškodenie. o používanie poškodených (spadnutých) dielov môže spôsobiť vybočenie vozidla. Presné diely elektromotor a ECU sú citlivé na vibrácie a otrasy. Náhle poškodenie môže byť spôsobené preťažením | Nepoužívajte EURA, ktorá bola podrobená zasiahnuť. Vyhnite sa preťaženiu uzlov zosilňovač |
| Porucha elektrických obvodov (poruchy spájkovania, poškodenie dosky plošných spojov, poškodenie presných dielov) | Elektronická riadiaca jednotka | To isté | Nepoužívajte EURA, ktorá bola podrobená fúkať |
| Nedostatočná sila otáčania | Snímač krútiaceho momentu riadenia kolesá | Preťaženie na vstupnom hriadeli môže spôsobiť poruchu snímača krútiaceho momentu na volante | Neudierajte do spojovacích častí (počas inštalácie a uťahovania). Demontujte volant pomocou špeciálne zariadenie (neudierajte ho). Nepoužívajte zasiahnuté časti |
| Nedostatočná sila otáčania (nerovnaká sila pri otáčaní doľava a doprava) | Hriadeľ | | Nepoužívajte EURU, ktorá bola vystavená otrasom |
| Posilňovač riadenia nefunguje | Elektroinštalácia | Stratené spojenie medzi konektormi a vodičmi | Skontrolujte zapojenie |
| Odchýlka sily otáčania od normy Z dôvodu poruchy elektromotora alebo EURU | Elektromotor a EURU | Za normálnych podmienok je zosilňovač vodotesný. Aj malé množstvo vlhkosti môže spôsobiť poškodenie presných dielov | Pri skladovaní udržujte normálnu teplotu a vlhkosť. nie nechajte auto vliezť do vody |
Riešenie problémov s elektrickým posilňovačom riadenia
ECU elektrického posilňovača riadenia zaznamenáva a zobrazuje všetky poruchy, ktoré sa vyskytnú (tabuľka 5.1). Skôr ako začnete odstraňovať problémy s EURU, skontrolujte napájanie zosilňovača.
Chybové kódy (pri použití zariadenia HI-SCAN)
| Kód | Porucha |
| S1631 | Otvorený alebo skrat v hlavnom signálovom obvode snímača krútiaceho momentu na volante |
| S1632 | Otvorený alebo skrat v pomocnom signálnom obvode snímača krútiaceho momentu na volante |
| S1633 | Nesúlad medzi hlavným a pomocným signálom snímača krútiaceho momentu na volante |
| S1634 | Porucha napájacieho obvodu snímača krútiaceho momentu na volante |
| S1621 | Porucha obvodu signálu snímača rýchlosti |
| S1622 | Porucha signálneho obvodu snímača otáčok motora |
| S1641 | Skrat k zemi v obvode elektromotora |
| S1642 | Zvýšený napájací prúd motora |
| S1643 | Príliš zvýšený napájací prúd motora |
| S1645 | Nedostatočný napájací prúd motora |
| S1652 | EURU ECU (zaseknuté ochranné relé) |
| S1655 | EURU ECU (obvod predpätia) |
| S1653 | Zvýšené napätie v systéme |
| S1654 | Nízke napätie v systéme |
Keď systém funguje správne, výstražná kontrolka EURU sa rozsvieti pri zapnutí zapaľovania a zhasne po naštartovaní motora. Ak dôjde k poruche, kontrolka EURU bude svietiť aj po naštartovaní motora, ale ak sa porucha vyskytla už pred naštartovaním motora, kontrolka sa nerozsvieti.
Výstražná kontrolka EURU sa rozsvieti za nasledujúcich podmienok:
- rýchlosť vozidla nie viac ako 1 km/h, rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa nie menej ako 2500 min⁻¹ po dobu dlhšiu ako 20 s;
- rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa nie viac ako 400 min⁻¹, rýchlosť jazdy nie menej ako 50 km/h po dobu dlhšiu ako 21 s.
Núdzové prevádzkové režimy elektrického posilňovača riadenia
