Tartalomjegyzék: Szervokormány nélküli járművek ⇓ Szervokormánnyal felszerelt járművek ⇓ A hidraulikus nyomásfokozó tömlői és…⇓ Szervokormány szivattyú ⇓ Elektromos szervokormány ⇓ Hibaelhárítási irányelvek ⇓ Hibakódok (HI-SCAN eszköz…⇓ Az elektromos szervokormány…⇓
Szervokormány nélküli járművek
Szervokormány nélküli autók kormányszerkezete: 1 – kormányrúd; 2 – csomagtartó; 3 – porvédő sapka; 4 – vonórúd vége; 5 – védőburkolat a kormányrúdhoz; 6 – kormánymű ház; 7 – védőburkolat a kormányrúdhoz
Kormányszerkezet szerelvény teljesítmény nélküli ST-21 autókhoz: 1 – olajtömítés; 2 – tömítőgyűrű; 3 – hajtómű; 4 – csapágy; 5 – olajtömítés; 6 – csomagtartó; 7 – porvédő sapka; 8 – felső dugó; 9 – rack stop; 10 – állványütköző rugó; 11 – ellenanya; 12 – állványütköző beállító csavar; 13 – bélés; 14 – csavar; 15 – védőburkolat; 16 – vonórúd vége; 17 – bilincs; 18 – védőburkolat; 19 – bilincs; 20 – kormányrúd; 21 – állvány; 22 – kormánymű ház
A szervokormány nélküli autók kormányszerkezetét az 5.30. ábra mutatja, a kormányszerkezet szerelvény (szervokormány nélkül).
Eltávolítás
Helyezze a kocsit liftre.
Emelje fel az autót.
Kösse le az első hangtompítót.
Távolítsa el az első kerekeket.
Üsse ki az csavar rögzítőcsapját, és egy lehúzó segítségével nyomja ki a hajtórúd végének gömbcsukló csapját a kormánycsuklóból.
Belül válassza le a kormánytengelyt a kormányszerkezetről.
Sebességváltó hátsó tartókonzolok rögzítései
Csavarja ki az első doboz hátsó felfüggesztését rögzítő csavarokat.
Alváz csavarok
Helyezzen egy hajtóműemelőt a segédkeret alá, és távolítsa el a segédkeret négy rögzítőcsavarját.
Műszaki állapot és beállítás ellenőrzése
A kormánymű rögzítőcsavarjai
Csavarja ki a kormánymű rögzítőcsavarját és távolítsa el a rögzítőbilincset.
A kormányszerkezet szerelvény eltávolítása rudak segítségével
Távolítsa el a kormánymű-szerelvényt a rudak segítségével, és húzza az autó jobb oldala felé.
Rögzítse a kormányművet sárgaréz vagy alumínium betétekkel ellátott satuba.
Figyelem! A kormányszerkezet satuba szorítása csak a szerelőrésszel együtt megengedett. Bármely más alkatrész becsípése károsíthatja a kormányszerkezetet.
A hajtómű nyomatékának ellenőrzése
Ellenőrizze a hajtómű nyomatékát egy fordulattal körülbelül 4-6 másodpercig.
Forgási nyomaték 0,6-1,3 Nm.
Figyelem!
- A hajtómű forgási nyomatékát a fogasléc teljes löketében mérik.
- Ha a nyomaték nem megfelelő, állítsa be a fogasléc ütközőjét, majd ellenőrizze újra a nyomatékot.
- Ha nem tudja elérni a kívánt nyomatékot a fogaslécütköző beállításával, ellenőrizze a fogaslécütköző alkatrészeit, és szükség esetén cserélje ki azokat.
Forgassa el többször élesen a kormányrudat.
Rugós skála segítségével mérje meg a kormányrúd elfordításával szembeni ellenállás pillanatát. Ennek 8–22 Nm-nek kell lennie.
Ha a kapott érték meghaladja a normát, cserélje ki a kormányrudat.
Figyelem! Ha a fordulási ellenállás pillanata a megadott határérték alatt van, a kormányrúd további használata lehetséges, feltéve, hogy forgása egyenletesen, túlzott holtjáték nélkül történik.
Ellenőrizze, hogy a védőburkolatok nem sérültek és nem sérültek-e meg az csavarg.
Győződjön meg arról, hogy a burkolatok megfelelően vannak felszerelve.
Cserélje ki a hibás burkolatokat újakra.
Szétszerelés
A hajtórúd végének eltávolítása
Távolítsa el a hajtórúd végét.
Rögzítse a hajtórúd végét egy satuba, és távolítsa el a gömbcsukló védőburkolatát.
Bilincs az állvány védőburkolatának rögzítéséhez
Távolítsa el az állvány védőburkolatát rögzítő bilincset.
A rack fedelének rögzítésére szolgáló bilincs eltávolítása.
Távolítsa el a rack fedelét rögzítő bilincset.
Távolítsa el a fogasléc fedelét a kormányrúdra csúsztatva.
Jegyzet. A burkolat felszerelésekor ellenőrizze, hogy a sínen nem látható-e korrózió jele.
Egy véső segítségével hajlítsa meg a rögzítő alátétet, amely a rögzítőrudat a fogasléchez rögzíti.
Csavarja le az állványütköző állítócsavar ellenanyáját.
Csavarja ki az állványütköző állítócsavar ellenanyáját.
Csavarja ki az állványütköző beállító csavart.
Csavarja ki az állványütközőt állító csavart egy 14 mm-es dugókulccsal.
Rack stop: 1 – bélés; 2 – rugó leállítása; 3 – beállító csavar; 4 – ellenanya.
Csavarja ki az ellenanyát, távolítsa el az ütközőrugót, a fogaslécütközőt és a bélést.
Csavarja ki a kormányrúd belső gömbcsuklóját.
Mozgassa a fogaslécet egészen a kormánymű házába, és rögzítse a házat a fogasléc fogazott részének magasságában egy sárgaréz pofákkal ellátott satuban. Csavarja ki a kormányrúd belső gömbcsuklóját, és válassza le a rudat a fogaslécről.
Távolítsa el a fogaslécet a kormánymű házából.
Figyelem! Távolítsa el a fogaslécet az autó bal oldala felé, hogy elkerülje a burkolat sérülését a fogasléc fogaival.
Szerelés
Vigye fel a megadott minőségű kenőanyagot a fogaslécre, helyezze be a fogaslécet a kormánymű házába, és szerelje be a hajtóművet a házba.
Helyezze be a fogaslécet a forgattyúházba bal oldalról.
A hajtómű felszerelésekor kapcsolja be a fogasléchez.
Távolítsa el a felesleges zsírt.
A kormánymű olajtömítésének felszerelése előtt kenje be kenőanyaggal.
Jegyzet. Cserélje ki az olajtömítést egy újra.
Szerelje be az állványütközőt, az ütközőrugót, az ütközőbeállító csavart, és húzza meg az ellenanyát.
Húzza meg a fogaslécütköző beállító csavart 11 Nm nyomatékkal, majd csavarja ki 30-60°-os szögben. Húzza meg a beállító csavar rögzítőanyát.
Figyelem! Állítsa be az állványütközőt úgy, hogy az állvány középső helyzetben legyen. Szerelje fel az ellenanyát a tömítőanyagra.
A kormányrúd rögzítése a fogasléchez lyukasztással
Rögzítse a kormányrudat a fogasléchez, és rögzítse egy maggal.
Helyezze vissza az állvány fedelét, és rögzítse bilinccsel és bilinccsel.
Rögzítse a hajtórúd végét egy satuba, és szerelje fel a gömbcsukló burkolatát.
Szerelje be a hajtórúd végét.
Telepítés
Szerelje be a kormányművet az autó jobb oldalán keresztül.
Rögzítse a kormányművet a segédkerethez.
Emelje fel a segédkeretet emelővel és rögzítse a testhez.
Rögzítse a sebességváltó hátsó tartókeretét. Rögzítse a hajtórúd végeit a kormánycsuklókhoz.
Szerelje vissza az első hangtompítót.
Engedje le az autót.
Szerelje be az első kerekeket.
Belül csatlakoztassa a kormánytengelyt a kormányszerkezethez.
Szervokormánnyal felszerelt járművek
Szervokormánnyal rendelkező járművek kormányszerkezete: 1 – csomagtartó; 2 – porvédő sapka; 3 – hidraulikus rendszer csővezetékei; 4 – vonórúd vége; 5 – kormányrúd; 6 – védőburkolat a kormányrúdhoz; 7 – kormánymű ház
Kormányszerkezet szerelvény szervokormánnyal felszerelt járművekhez: 1 – hidraulikus rendszer csővezetékei; 2, 5 – olajtömítések; 3, 4 – csapágyak; 6 – csomagtartó; 7 – porvédő sapka; 8 – elosztóház; 9 – forgalmazó; 10 – rack stop; 11 – állványütköző rugó; 12 – ellenanya; 13 – állványütköző beállító csavar; 14 – bélés; 15, 19 – védőburkolatok; 16 – csavar; 17 – vonórúd vége; 18 – bilincs; 20 – bilincs; 21 – kormányrúd; 22 – állvány; 23 – dugó; 24 – csavar; 25 – csapágy; 26 – kormánymű ház
Eltávolítás
Helyezze a kocsit liftre.
Engedje le a hidraulikafolyadékot a szervokormány rendszerből.
Távolítsa el az első kerekeket.
Üsse ki az csavar rögzítőcsapját, és egy szerszám segítségével nyomja ki a hajtórúd végének gömbcsuklóját a kormánycsuklóból.
Belül válassza le a kormánytengelyt a kormányszerkezetről.
Emelje fel az autót.
Távolítsa el a nagynyomású tömlőt rögzítő bilincset, és csavarja le a szervokormány rendszer leeresztő tömlőjét rögzítő bilincs csavarját.
Kösse le az első hangtompítót.
Távolítsa el a sebességváltó hátsó rögzítőcsavarjait.
Csavarja ki a kormánymű rögzítőcsavarját és távolítsa el a rögzítőbilincset.
Helyezzen egy hajtóműemelőt a segédkeret alá, és távolítsa el a segédkeret négy rögzítőcsavarját.
Válassza le a nagynyomású csövet és a lefolyócső szerelvényeit a kormányszerkezetről.
Távolítsa el a kormánymű-szerelvényt a rudakkal úgy, hogy az autó jobb oldala felé húzza.
Műszaki állapot és beállítás ellenőrzése
Csavarja ki a kormánymű rögzítőcsavarját és távolítsa el a rögzítőbilincset.
Távolítsa el a kormánymű-szerelvényt a rudak segítségével, és húzza az autó jobb oldala felé.
Rögzítse a kormányművet egy sárgaréz vagy alumínium betétekkel ellátott satuba.
Figyelem! A kormányszerkezet satuba szorítása csak a szerelőrésszel együtt megengedett. Bármely más alkatrész becsípése károsíthatja a kormányszerkezetet.
Ellenőrizze a hajtómű forgatónyomatékát egy fordulatszámmal körülbelül 4-6 másodpercig; a nyomaték 0,6-1,3 Nm legyen.
Jegyzet. A hajtómű forgási nyomatékát a fogasléc teljes löketében mérik.
Ha a nyomaték nem megfelelő, állítsa be a fogasléc ütközőjét, majd ellenőrizze újra a nyomatékot.
Ha nem tudja elérni a kívánt nyomatékot a fogaslécütköző beállításával, ellenőrizze a fogaslécütköző alkatrészeit, és szükség esetén cserélje ki azokat.
Forgassa el többször élesen a kormányrudat.
Rugós mérlegekkel mérje meg a kormányrúd elfordításával szembeni ellenállási nyomatékot 8–22 Nm-nek.
Figyelem! Ha a fordulási ellenállás pillanata a megadott határérték alatt van, a kormányrúd további használata lehetséges, feltéve, hogy forgása egyenletesen, túlzott holtjáték nélkül történik.
Ha a kapott érték meghaladja a normát, cserélje ki a kormányrudat.
Ellenőrizze a védőburkolatokat, hogy nem sérültek-e és nem romlottak-e az csavargtulajdonságok.
Győződjön meg arról, hogy a burkolatok megfelelően vannak felszerelve.
Cserélje ki a hibás burkolatokat újakra.
Szétszerelés
Távolítsa el a hajtórúd végét.
Rögzítse a hajtórúd végét egy satuba, és távolítsa el a gömbcsukló védőburkolatát.
Bilincs az állvány védőburkolatának rögzítéséhez
Távolítsa el az állvány védőburkolatát rögzítő bilincset (5.49. ábra).
Jegyzet. A burkolat felszerelésekor ellenőrizze, hogy a sínen nem látható-e korrózió jele.
Távolítsa el a fogasléc fedelét a kormányrúdra csúsztatva.
Lassan húzza ki a fogaslécet, és engedje le a folyadékot a kormánymű házából.
Egy véső segítségével hajlítsa meg a rögzítő alátétet, amely a rögzítőrudat a fogasléchez rögzíti.
Válassza le a kormányrudat a fogaslécről.
Figyelem! Amikor leválasztja a rögzítőrudat az állványról, ügyeljen arra, hogy ne legyen csavaró erő a fogaslécre.
Csavarja ki az állványütköző állítócsavar ellenanyáját.
Csavarja le az ütközőt egy 14 mm-es dugókulccsal.
Csavarja ki a biztosítóanyát, távolítsa el a fogaslécütköző beállító csavart, az ütközőrugót, a fogaslécütközőt és a betétet a kormányszerkezetről.
Válassza le a tápvezetéket a kormánymű házáról.
Az elosztóház rögzítőcsavarjai
Távolítsa el az elosztóházat a csavarok kicsavarásával.
Amikor a rögzítőgyűrű vége kijön a hornyolt lyukból, forgassa el az állványütközőt az óramutató járásával ellentétes irányba, és távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
Figyelem! Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az állványt.
Távolítsa el a fogasléc perselyt és a fogaslécet a kormánymű házából.
A forgattyúház O-gyűrű
Távolítsa el a tömítőgyűrűt a forgattyúházról.
Távolítsa el az olajtömítést a fogasléc perselyéről.
Az elosztó kiütése a házból
Üsse ki az elosztót az elosztótestből egy puha felületű kalapáccsal.
Távolítsa el az olajtömítést és a golyóscsapágyat az elosztóházból.
Távolítsa el az olajtömítést és az O-gyűrűt a kormánymű házából.
Figyelem! Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a hajtómű szelepének hengertükrét a kormánymű házában.
Az olajtömítés és a golyóscsapágy eltávolítása az elosztóházból: 1 – 09573-21200 készülék; 2 – nyomóalátét; 3 – olajtömítés; 4 – 09573-21000 készülék
Egy speciális szerszám segítségével távolítsa el az olajtömítést és a golyóscsapágyat az elosztóházból (5.54. ábra).
Műszaki állapot ellenőrzése
1. Gereblye.
- Ellenőrizze a fogasléc fogait sérülések és kopások szempontjából.
- Ellenőrizze, hogy a tömítés érintkező felülete nem sérült-e.
- Ellenőrizze az állványt, hogy nincsenek-e meggörbült vagy megcsavarodott részek.
- Ellenőrizze az olajtömítő gyűrűt, hogy nem sérült-e vagy kopott-e.
- Ellenőrizze a tömítés sérülését vagy kopását.
2. Hajtómű és elosztó.
Hajtómű és elosztó
- Ellenőrizze a meghajtó fogaskerekek fogait sérülés vagy kopás szempontjából.
- Ellenőrizze, hogy a tömítés érintkező felülete nem sérült-e.
- Ellenőrizze az olajtömítő gyűrűt, hogy nem sérült-e vagy kopott-e.
- Ellenőrizze a tömítés sérülését vagy kopását.
3. Csapágy.
- Ellenőrizze, hogy a csapágy nem szorul-e be, vagy nem hallat-e túlzott zajt forgás közben.
- Ügyeljen arra, hogy ne legyen túlzott holtjáték a csapágyban.
- Győződjön meg arról, hogy minden csapágytű megvan.
- Ellenőrizze, hogy a kormányműház hengertüköre nem sérült-e, és a védőburkolatok sérülések, repedések vagy elöregedés szempontjából.
Szerelés
Kenje meg a fogasléc tömítésének teljes felületét PSF-3 munkafolyadékkal.
Az olajtömítés beszerelése a kormánymű házába: 1 – készülék 09573-21200; 2 – készülék 09573-21000; 3 – 09555-21000 készülék; 4 – 09573-21100 készülék
Szerelje be az olajtömítést a kormánymű házába az ábrán látható helyzetben.
Vigyen fel PSF-3 folyadékot a fogasléc olajtömítés perselyének teljes felületére.
Szerelje be az olajtömítést a fogasléc perselyébe.
Vigyen fel folyadékot az O-gyűrű teljes felületére, és szerelje be a gyűrűt a fogasléc perselyébe.
Vigyen fel SAE J310a, NLGI univerzális zsírt a fogasléc fogaira #2 EP.
Jegyzet. Ügyeljen arra, hogy ne takarja el zsírral az állvány szellőzőnyílását.
A fogasléc persely felszerelése: 1 – rack persely; 2 – állvány
Helyezze be a fogaslécet a kormánymű házába, helyezze be a fogasléc perselyét, és csúsztassa befelé, amíg egy vonalba nem kerül a ház hornyával, majd rögzítse a perselyt.
Speciális szerszámmal szerelje be az olajtömítést és a golyóscsapágyat az elosztóházba.
Szerelje be az elosztót a kormánymű házába úgy, hogy az elosztót munkafolyadékkal és kenőanyaggal hordja fel.
Vigyen fel hidraulikafolyadékot az olajtömítésre, szerelje be a kormánymű házába, és rögzítse az elosztót és a tömítőgyűrűt a házban.
Rögzítse a kormányrudat, és egy véső segítségével rögzítse középső lyukasztóval.
Szerelje be a betétet, fogaslécütközőt, ütközőrugót az ábrán látható sorrendben. Telepítés előtt vigyen fel tömítőanyagot az állványütköző állítócsavarjának meneteire.
A fogasléc középső állásában csavarja be a fogasléc ütközőt beállító csavart a kormánymű házába, és 14-es villáskulccsal húzza meg 12 Nm-es nyomatékkal, majd csavarja ki a csavart 30-60°-os szögben és húzza meg a zárat. a csavar anyáját 50–70 Nm nyomatékra.
Húzza meg a rendszer ellátó cső illesztését a megadott nyomatékkal, és szerelje fel a gumibetétet a ragasztóra.
Vigyen fel szilikonzsírt arra a helyre, ahol a kormányrúd védőburkolata fel van szerelve (a hornyába).
Szereljen fel egy új rögzítőbilincset a burkolatra.
Jegyzet. Minden alkalommal, amikor felhelyezi a fedelet, cserélje ki a rögzítőbilincset egy újra.
Helyezze a fedelet a helyére, ügyelve arra, hogy ne csavarja el.
Zsír hozzáadása a kormányrúd gömbcsuklójának védőburkolatához: 1 – A zsír; 2 – B zsír; 3 – tömítőanyag
Helyezzen kenőanyagot a kormányrúd gömbcsuklójának védőburkolatába és a csomagtartó szélére, és rögzítse a csomagtartót egy tartógyűrűvel, behelyezve a csukló hornyába.
A zsír – POLE LUB GLY 801K vagy hasonló.
Zsír B SHOWA SUNLIGHT MB 2 vagy hasonló.
A védőburkolat ürege és széle HÁROM BOND.
Szerelje fel a gömbcsuklót a kormányrúdra.
Ellenőrizze a hajtómű nyomatékát.
Telepítés
Szerelje vissza a kormányművet a jármű jobb oldalán keresztül.
Rögzítse a kormányművet a segédkerethez.
Csatlakoztassa a nagynyomású vezetéket és a leeresztő vezetéket a kormányműhöz.
Emelje fel a segédkeretet emelővel és rögzítse a testhez.
Bilincs a nagynyomású tömlő és a lefolyócső rögzítéséhez (nyíl jelzi)
Rögzítse a nagynyomású tömlőt és a leeresztő csövet bilinccsel.
Szerelje fel a sebességváltó hátsó tartókeretét.
Szerelje fel az első hangtompítót.
Lassan engedje le az autót.
Rögzítse a kötőrudakat a kormánycsuklókhoz.
Szerelje fel a kerekeket.
Rögzítse a kormánytengelyt a kormányszerkezethez.
Öntsön hidraulikafolyadékot a szervokormány-tartályba.
Távolítsa el a levegőt a szervokormány rendszerből.
A hidraulikus nyomásfokozó tömlői és csővezetékei
A hidraulikus nyomásfokozó tömlői és csővezetékei: 1 – vonórúd vége; 2 – kormányrúd; 3 – állványfedél; 4 – kormánymű rögzítő bilincs; 5 – bilincs a nagynyomású tömlő rögzítéséhez; 6 – csővezeték és nagynyomású tömlő; 7 – lefolyócső; 8 – konzol a szervokormány-szivattyú rögzítéséhez; 9 – szervokormány-szivattyú tartály; 10 – tartály tartókonzol; 11 – olajhűtő
Eltávolítás
Helyezze a kocsit liftre.
Engedje le a hidraulikafolyadékot a szervokormány rendszerből.
Távolítsa el az első kerekeket.
Üsse ki az csavar rögzítőcsapját, és egy lehúzó segítségével nyomja ki a hajtórúd végének gömbcsukló csapját a kormánycsuklóból.
Belül válassza le a kormánytengelyt a kormányszerkezetről.
Emelje fel az autót.
Távolítsa el a nagynyomású tömlőt rögzítő bilincset, és csavarja le a szervokormány rendszer leeresztő tömlőjét rögzítő bilincs csavarját.
Kösse le az első hangtompítót.
Távolítsa el a csavarokat, amelyek a hátsó sebességváltó felfüggesztési konzolját a segédvázhoz rögzítik.
Helyezzen egy hajtóműemelőt a segédkeret alá, és távolítsa el a segédkeret négy rögzítőcsavarját.
Nagynyomású cső és lefolyócső szerelvények
Válassza le a nagynyomású csövet és a lefolyócső szerelvényeit a kormányszerkezetről.
Szervokormány szivattyú nagynyomású tömlőcsatlakozás
Engedje le az autót, és válassza le a nagynyomású tömlő csatlakozóját a szervokormány-szivattyúról (ha a nagynyomású tömlőt eltávolították).
Szervokormány szivattyú nagynyomású tömlő
Válassza le a nagynyomású tömlőt és távolítsa el (a nagynyomású tömlő eltávolítása esetén).
Távolítsa el a szélvédőmosó tartályt és a lefolyócsövet és a tömlőt rögzítő két bilincset (a lefolyócső eltávolításakor).
Távolítsa el a leeresztő vezeték bilincsét, a lefolyóvezetéket és a tömlőt (a lefolyóvezeték és a tömlő eltávolításakor).
Csavarja ki a két rögzítőcsavart az első lökhárító tetején (a lefolyócső eltávolításakor).
Lefolyócső bilincs csavar
Csavarja ki a lefolyócsövet rögzítő bilincs csavarját (10 mm) (a lefolyócső eltávolításakor).
Válassza le a tömlőt a szervokormány-szivattyú tartály oldaláról, és távolítsa el a leeresztő csövet (a lefolyócsövön végzett munka során).
Telepítés
Helyezze a kocsit liftre.
Helyezze be a leeresztő csövet az első lökhárító tetejétől az aljáig, és húzza meg a két rögzítőcsavart.
Szerelje be a lefolyócsövet és a tömlőt, húzza meg a rögzítő bilincs csavart és szerelje be a tartályt (a lefolyócső és a tömlő felszerelésekor).
Lefolyócső bilincsek
Rögzítse a leeresztő csövet a tömlőhöz a szervokormány tartály oldaláról és a lefolyócső és tömlő oldaláról, rögzítse bilincsekkel (a lefolyócső felszerelésekor).
Szerelje vissza a nagynyomású tömlőt és csövet, és csatlakoztassa a szervokormány-szivattyúhoz (a nagynyomású tömlő és cső felszerelésekor).
Emelje fel az autót.
Csatlakoztassa a nagynyomású vezetéket és a leeresztő vezetéket a kormányműhöz.
Helyezzen egy sebességváltó-emelőt a segédváz alá, csavarja be és húzza meg a segédkeret négy rögzítőcsavarját.
Húzza meg a nagynyomású csövet és a leeresztő csövet rögzítő szorítócsavart.
Rögzítse a hátsó sebességváltó tartókonzolját a segédkerethez
Rögzítse az első hangtompítót a motorhoz.
Engedje le az autót.
Belül csatlakoztassa a kormánytengelyt a kormányszerkezethez.
Húzza meg a két rögzítőcsavart az első lökhárító tetején (a csővezeték felszerelésekor).
Rögzítse a hajtórúd végeit a kormánycsuklókhoz.
Szerelje be az első kerekeket.
Öntsön hidraulikafolyadékot a szervokormány-szivattyú tartályába.
Műszaki állapot ellenőrzése
Kézi csavarással ellenőrizze, hogy a tömlők nincsenek-e repedve.
Ügyeljen arra, hogy a tömlők ne érjenek hozzá más alkatrészekhez.
A szervokormány rendszer feltöltése munkafolyadékkal
Töltse fel a szervokormány-szivattyú tartályát folyadékkal a "MAX" jelzésig.
Egy emelő segítségével emelje fel az autó elejét, amíg a kerekek lelógnak, és forgassa el a kormánykereket reteszelésről reteszelésre ötször-hatszor 13 perces sebességgel⁻¹, aktiválja a szervokormány szivattyúját, indítsa el a motort az indítóval, de nem kezdi el.
Hagyja a motort alapjáraton, és forgassa el a kormánykereket zárról reteszelésre mindkét irányban többször, amíg a tartályban lévő folyadékban már nincsenek légbuborékok.
Az utántöltés akkor fejeződött be, ha a folyadék nem tejszerű színű, és a szintje folyamatosan a "MAX" jelzésen van.
Figyelem! Ha a folyadékszint megváltozik a kormánykerék elforgatásakor, vagy a folyadék túlfolyik a tartályból, amikor a motor leáll, az azt jelenti, hogy a levegő nem távolodott el teljesen a rendszerből. A rendszer légtelenítését a fent jelzett módon meg kell ismételni, mivel a levegő jelenléte megnövekedett zajhoz vezet a hidraulikus nyomásfokozó működése közben és idő előtti meghibásodásához.
Szervokormány szivattyú
Szervokormány szivattyú: 1 – szivattyútengely hajtótárcsával; 2 – gyűrű; 3 – illesztési részletek; 4 – rotor; 5 – zárócsap; 6 – rögzítőcsavarok; 7 – borító; 8 – tömítés; 9 – bütyökgyűrű; 10 – lapockák; 11 – borító; 12 – szivattyúház; 13 – szívócső; 14 – csavarok a szívócső rögzítéséhez
A szervokormány szivattyúja az ábrán látható. Biztosítja a nyomást és a munkafolyadék keringését a rendszerben. A Hyundai Getz autók lapátos szervokormány-szivattyúval vannak felszerelve. A lapátos szivattyúkat legszélesebb körben a személygépkocsik hidraulikus kormányrendszereiben használják nagy hatékonyságuk és a munkafelületek kopására való alacsony érzékenységük miatt. A szivattyú a motorra van felszerelve, és a főtengelyről szíjhajtás hajtja.
Eltávolítás
Válassza le a nagynyomású tömlőt a szivattyúról.
Szívótömlő
Válassza le a szívótömlőt a szívócsőről, és engedje le a folyadékot egy előkészített edénybe.
Szervokormány-szivattyú hajtószíj feszítőcsavar
Lazítsa meg a szervokormány-szivattyú hajtószíjának feszességét beállító csavart.
Távolítsa el a hajtószíjat a szervokormány-szivattyú tárcsájáról.
Távolítsa el a szervokormány-szivattyút a szivattyú rögzítőcsavarjainak és a hajtószíj feszességét beállító csavarnak a kicsavarásával.
Távolítsa el a szervokormány-szivattyú tartóját.
Szétszerelés
Szívócső rögzítőcsavarjai
Csavarja ki a két rögzítőcsavart, és távolítsa el a szívócsövet és az O-gyűrűt a szivattyúházból.
Szervokormány szivattyú: 1 – szivattyúfedél; 2 – fedél rögzítőcsavarjai; 3 – tömítés; 4 – szivattyúház
Távolítsa el a szivattyú fedelét a négy csavar eltávolításával.
Távolítsa el a bütyökgyűrűt.
Fogó segítségével távolítsa el a rögzítőgyűrűt a forgórész tengelyéről.
Távolítsa el a rotort és a lapátokat.
Távolítsa el a szivattyú oldalsó fedelét.
Távolítsa el a tengelyt és a szíjtárcsát a szivattyúházból.
Távolítsa el az olajtömítést a szivattyúházról.
Csavarja le a szerelvényt a szivattyúházról, és távolítsa el a vezérlőszelepet és a szeleprugót a szerelvényről.
Távolítsa el a tömítőgyűrűt a szerelvényről.
Figyelem! Ne szerelje szét a vezérlőszelepet.
Műszaki állapot ellenőrzése
Ellenőrizze a vezérlőszelep rugójának szabad hosszát.
36,5 mm-nek kell lennie.
Győződjön meg arról, hogy a vezérlőszelep nincs meghajlítva.
Ellenőrizze a forgórész tengelyének kopását és sérülését.
Ellenőrizze a hajtószíjat, hogy nem kopott-e és nem kopott-e az csavarg.
Ellenőrizze a rotor és a lapátok hornyait réteges kopás szempontjából.
Ellenőrizze a bütykös gyűrű és a kések közötti érintkezési felületeket réteges kopás szempontjából.
Szerelés
Szerelje be az O-gyűrűt, a szabályozószelep rugóját és magát a vezérlőszelepet a szerelvénybe. Csavarja be a szerelvényt a szivattyúházba.
Az olajtömítés benyomása a szivattyúházba
A 09222-32100 szerszámmal nyomja be az olajtömítést a szivattyúházba.
Szerelje be a forgórész tengelyét a szíjtárcsával a szivattyúházba.
Ellenőrizze, hogy a rotorlapátok nem sérültek-e.
Szerelje fel az oldalsó fedelet és a rotort.
Helyezze be a rögzítőcsapot a szivattyúház hornyába, és szerelje fel a bütykös gyűrűt.
Szerelje be a rotort.
Lapátok beszerelése a rotorba
Szerelje be a lapátokat a forgórészbe úgy, hogy a lekerekített élek kifelé nézzenek.
A rotor felszerelése a tengelyre
Fogó segítségével rögzítse a forgórészt a tengelyhez egy rögzítőgyűrűvel.
Szerelje be a tömítést és a szivattyú fedelét.
Szerelje fel a szívócsövet O-gyűrűvel.
Telepítés
Szerelje fel a szivattyút a tartókonzolra, helyezze a hajtószíjat a szíjtárcsára, és húzza meg a szíjfeszességet beállító csavart 2,5–3,0 Nm nyomatékkal 1,3 literes lökettérfogatú autóknál, 3,5–5,0 Nm nyomatékkal. 1,5 literes lökettérfogatú motorral rendelkező autók.
Csatlakoztassa a szívótömlőt.
Figyelem! Csatlakoztassa a nagynyomású tömlőt a szivattyúhoz a színkódolt végével.
Csatlakoztassa a nagynyomású tömlőt a szivattyúhoz.
Állítsa vissza a PSF-3 munkafolyadék szintjét a szervokormány-tartályban a normál értékre.
Jegyzet. Amikor a nagynyomású tömlőt a szivattyúhoz csatlakoztatja, ne engedje, hogy az megcsavarjon vagy más alkatrészekhez érjen.
Távolítsa el a levegőt a szervokormány rendszerből.
Ellenőrizze a szervokormány-szivattyú nyomónyomását.
Elektromos szervokormány
Elektromos szervokormány: 1 – szervokormány villanymotor; 2 – elektronikus vezérlőegység
Az elektromos szervokormány működési elve
A kormánykerékre további erőt az elektromos szervokormány-motor hoz létre, amelynek hatása nem függ a jármű motorjának üzemmódjától. A villanymotor vezérlése a vezetési körülmények függvényében történik, ami az erősítési fokozat nagyobb alkalmazkodóképességét biztosítja, mint hidraulikus nyomásfokozó használatakor, és csökkenti az energiafogyasztást. Az elektromos nyomásfokozó csökkenti a környezetszennyezést, mivel nem használ folyadékot, és a csővezetékek és hidraulikus tömlők hiánya a motortérben csökkenti a jármű tömegét.
A kormánykerék nyomatékérzékelője, amely az elektromos szervokormány rendszer része, a mágneses tér változásait áramjellé alakítja a bemeneti és a kimenő tengelyek közötti elfordulás szögének különbségétől függően, amikor a torziós rúd meg van csavarva.
Az elektromos szervokormány (EPS) az utastérben található, ezért védve van a szennyeződésektől, a magas hőmérsékletnek való kitettségtől (a motortól a motortérben) és a negatív környezeti hatásoktól.
Figyelem!
- Ne üsse meg az elektronikus alkatrészeket. Ha leesik vagy elütötték, cserélje ki őket újakra.
- Óvja az elektronikus alkatrészeket a magas hőmérséklettől és nedvességtől.
- Ne érintse meg a vezetékek kivezetéseit, hogy elkerülje azok deformálódását és a statikus elektromosságnak való kitettséget.
- Ne üsse meg az elektromos motor vagy a kormánykerék nyomatékérzékelőjének alkatrészeit. Ha leesik vagy elütik, cserélje ki őket újakra.
- Válassza le és csatlakoztassa az érintkezők csatlakozóit kikapcsolt gyújtás mellett.
Hibaelhárítási irányelvek
| Hibás működés tünete | Az elem ellenőrzés alatt áll | Magyarázatok | Ajánlások |
| Fokozott motorzaj | Elektromos motor | Explicit vagy implicit kár. at a sérült (leesett) alkatrészek használata a jármű elfordulását okozhatja. Precíziós alkatrészek az elektromos motor és az ECU érzékeny a vibrációra és az ütésekre. A hirtelen károsodást túlterhelés okozhatja | Ne használjon olyan EURA-t, amelyen átesett találat. Kerülje a csomópontok túlterhelését erősítő |
| Az elektromos áramkörök meghibásodása (forrasztási hibák, a nyomtatott áramköri lap sérülése, a precíziós alkatrészek sérülése) | Elektronikus vezérlőegység | Azonos | Ne használjon olyan EURA-t, amelyen átesett fúj |
| Elégtelen forgóerő | Kormánynyomaték érzékelő kerekek | A bemenő tengely túlterhelése a kormánykerék nyomatékérzékelőjének meghibásodását okozhatja | Ne üsse meg a csatlakozó alkatrészeket (szerelés és meghúzás során). Segítségével távolítsa el a kormánykereket speciális eszköz (ne üsse meg). Ne használja érintett részek |
| Elégtelen forgóerő (egyenlőtlen erő balra és jobbra forduláskor) | Tengely | | Ne használja a sokkhatásnak kitett EURU-t |
| A szervokormány nem működik | Vezeték | Megszakadt a kapcsolat a csatlakozók és a vezetékek között | Ellenőrizze a vezetékeket |
| A forgatóerő eltérése a normától Az elektromos motor vagy az EURU meghibásodása miatt | Villanymotor és EURU | Normál körülmények között az erősítő vízálló. Még kis mennyiségű nedvesség is károsíthatja a precíziós alkatrészeket | Tároláskor tartsa fenn a normál hőmérsékletet és páratartalmat. Nem hagyja, hogy az autó vízbe kerüljön |
Elektromos szervokormány hibaelhárítása
Az elektromos szervokormány ECU rögzíti és megjeleníti a fellépő hibákat (5.1. táblázat). Mielőtt elkezdené az EURU hibaelhárítását, ellenőrizze az erősítő tápellátását.
Hibakódok (HI-SCAN eszköz használatakor)
| Kód | Meghibásodás |
| S1631 | Szakadás vagy rövidzárlat a kormánykerék nyomatékérzékelőjének fő jeláramkörében |
| S1632 | Szakadás vagy rövidzárlat a kormánykerék nyomatékérzékelő segédjeláramkörében |
| S1633 | Nem egyezik a kormánykerék nyomatékérzékelőjének fő- és kiegészítő jele |
| S1634 | A kormánykerék nyomatékérzékelőjének tápellátási áramköre hibás |
| S1621 | Sebességérzékelő jeláramkör hibás működése |
| S1622 | A motor fordulatszám-érzékelő jeláramkör meghibásodása |
| S1641 | Rövidzárlat a testtel az elektromos motor áramkörében |
| S1642 | Megnövelt motor tápáram |
| S1643 | Túlságosan megnövelt motor tápáram |
| S1645 | Nem elegendő a motor tápáram |
| S1652 | EURU ECU (a védelmi relé elakadt) |
| S1655 | EURU ECU (előfeszítő áramkör) |
| S1653 | Megnövekedett feszültség a rendszerben |
| S1654 | Alacsony feszültség a rendszerben |
Ha a rendszer megfelelően működik, az EURU figyelmeztető lámpa kigyullad a gyújtás bekapcsolásakor, majd a motor beindulása után kialszik. Meghibásodás esetén az EURU ellenőrző lámpa a motor beindítása után is világít, de ha a hiba már a motor beindítása előtt megtörtént, a lámpa nem világít.
Az EURU figyelmeztető lámpa a következő körülmények között világít:
- a jármű sebessége legfeljebb 1 km/h, a főtengely forgási sebessége legalább 2500 perc⁻¹ 20 másodpercnél tovább;
- a főtengely forgási sebessége legfeljebb 400 perc⁻¹, a menetsebesség legalább 50 km/h 21 másodpercnél tovább.
Az elektromos szervokormány vészüzemmódjai
