Сваляне, демонтаж, проверка и монтаж на кормилния механизъм (Hyundai Santa Fe CM)

Източете хидравличната течност от кормилната система.

Разкачете нагнетателната и връщащата тръба от фитингите на кормилния механизъм.



Разкачете кормилния вал от кормилния механизъм вътре в купето (фиг. 5.23).





С помощта на специален инструмент (09568-31000), разкачете края на напречната щанга от кормилния накрайник (фиг. 5.24).



Отстранете тръбите на кормилния механизъм (фиг. 5.25).

Отстранете монтажните болтове на кормилния механизъм и свалете модула на кормилния механизъм заедно с гумените стойки.

Внимание! Когато сваляте кормилния механизъм, сваляйте кормилния механизъм бавно и много внимателно, за да не повредите накрайниците на напречната щанга и накрайниците на накрайника на напречната щанга.

Разглобяване

Отстранете края на напречната щанга от кормилната щанга (фиг. 5.26).





Отстранете багажника от сферичния шарнир (фиг. 5.27).



Отстранете голямата скоба, закрепваща защитния капак на кормилния прът (фиг. 5.28).



Отстранете малката скоба на защитния капак на кормилния прът (фиг. 5.29).

Издърпайте предпазния багажник от корпуса на кормилния механизъм върху кормилната щанга.

Забележка. Когато сменяте защитния капак, уверете се, че няма ръжда по кормилната рейка.

Разкачете тръбите на кормилния механизъм от корпуса на клапана и кормилния механизъм и ги отстранете.

Бавно премествайки стойката, източете работната течност от корпуса на кормилния механизъм.





С помощта на длето избийте заключващата шайба, която закрепва кормилния прът и кормилната рейка (фиг. 5.30).



Отстранете кормилната щанга от кормилната стойка (фиг. 5.31).

Внимание! Бъдете внимателни, когато сваляте напречната щанга от кормилната рейка и не я огъвайте.

Развийте контрагайката на капака на ограничителя на стелажа (фиг. 5.32).



С помощта на специален инструмент (09565-31300), отстранете капака на ограничителя на стелажа (фиг. 5.33).



Отстранете пружината на рейката, ограничителя на рейката, капака на рейката и облицовката от корпуса на кормилния механизъм (фиг. 5.34).





Отстранете щепсела и самозаключващата се гайка (фиг. 5.35).

Отстранете зегерния пръстен с помощта на инструмент за премахване на зегерния пръстен.



Отстранете задвижващата предавка и клапанния възел заедно с горното маслено уплътнение с помощта на чук с пластмасов ударник (фиг. 5.36).



Завъртете ограничителя на хода на рейката по посока на часовниковата стрелка, докато краят на заключващия пръстен излезе от жлеба в корпуса на кормилния механизъм (фиг. 5.37).





Веднага щом краят на заключващия пръстен излезе от жлеба в корпуса на кормилното устройство, завъртете ограничителя на хода на рейката обратно на часовниковата стрелка и отстранете заключващия пръстен (фиг. 5.38).

Внимание! Не повреждайте стелажа по време на разглобяването.

Отстранете ограничителя на хода на рейката, опорната втулка на рейката и рейката на кормилната предавка от корпуса на кормилната предавка от страната на буталото (фиг. 5.39).

Внимание! След като свалите рейката, сменете масленото уплътнение от страната на корпуса с ново.

Отстранете О-пръстена от опорната втулка на стелажа (фиг. 5.40).





Отстранете масленото уплътнение от опорната втулка на рейката (фиг. 5.41).

Проверка на кормилната рейка

Проверете зъбите на кормилната рейка за износване или повреда.

Проверете контактната повърхност на масленото уплътнение за прекомерно износване или повреда.



Проверете изправеността на кормилната рейка (без огъване или усукване) (фиг. 5.42).

Проверете О-пръстена за прекомерно износване или повреда.

Проверете уплътнението за прекомерно износване или повреда.



Проверете зъбите на задвижващото зъбно колело за износване или повреда (фиг. 5.43).

Проверете контактната повърхност на масленото уплътнение за прекомерно износване или повреда.

Проверете О-пръстена за прекомерно износване или повреда.

Проверете уплътнението за прекомерно износване или повреда.

Проверете за гладко въртене и липса на външен шум, когато лагерите работят.

Проверете за прекомерна хлабина в лагерите.

Проверете дали иглите не падат от игления лагер.

Проверете за повреда по вътрешната повърхност на цилиндъра на корпуса на кормилното устройство.

Проверете защитните капаци за износване, пукнатини и разкъсвания.

Сглобяване

Нанесете препоръчаната течност върху работния ръб на масленото уплътнение на кормилната рейка по цялата му обиколка.

Препоръчителна работна течност: PSF-3.



С помощта на специален инструмент (09431-11000), монтирайте масленото уплътнение в корпуса на кормилния механизъм, както е показано на Фигура 5.44.

Внимание! Маркирайте посоката на монтаж на масленото уплътнение.

Внимание! Използвайте само нов семеринг.

Нанесете препоръчителната течност върху уплътнението на опорната втулка на кормилната рейка по цялата му обиколка.

Препоръчителна работна течност: PSF-3

Монтирайте масленото уплътнение върху опорната втулка на стойката.



Нанесете препоръчителната течност върху О-пръстена и го монтирайте върху опорната втулка на кормилната рейка с помощта на специалния инструмент (09431-11000) (фиг. 5.45).

Нанесете препоръчителната грес върху зъбите на кормилната рейка.

Внимание! Не пълнете вентилационния отвор на кормилната рейка с грес (фиг. 5.46).

Поставете рейката в корпуса на кормилния механизъм, след това монтирайте опорната втулка на рейката и ограничителя на хода на рейката (фиг. 5.47).

Поставете фиксиращия пръстен в отвора за спиране на рейката през отвора в корпуса на кормилния механизъм, когато отворите са подравнени. Завъртете ограничителя на хода на стелажа и накрая закрепете заключващия пръстен.

Внимание! След монтиране на задържащия пръстен краищата му не трябва да се виждат през отвора в корпуса на кормилния механизъм (фиг. 5.48).

Нанесете препоръчителната хидравлична течност и препоръчителната грес върху задвижващата предавка и клапанния възел и ги монтирайте в корпуса на кормилното устройство (фиг. 5.49).

Препоръчителна работна течност: PSF-3.

Препоръчителна смазка: SAE J310a, NLGI № 2 за общо предназначение.



Монтирайте сачмения лагер с помощта на специалния инструмент (09222-21100) (фиг. 5.50).

Монтирайте задвижващата предавка и вентилния възел в тялото на клапана.



Монтирайте масленото уплътнение с помощта на специалния инструмент (09432-21601) (фиг. 5.51).

Монтирайте зегерния пръстен с помощта на инструмент за премахване на зегерния пръстен.



Завъртете задвижващото зъбно колело по посока на часовниковата стрелка, докато спре и затегнете самозаключващата се гайка (фиг. 5.52).

Внимание! Винаги сменяйте самозаключващата се гайка с нова.

Нанесете гумен уплътнител (semydrying sealant) върху резбовата част на щепсела и затегнете до номиналния въртящ момент (фиг. 5.53).

Момент на затягане на пробката: 50–70 Nm.

Заключете щепсела на две места с помощта на перфоратор.



Поставете нова заключваща шайба и напречна щанга. Залепете ръбовете на заключващата шайба на две места на кормилния прът (фиг. 5.54).

Забележка. Поставете антените на заключващата шайба във вдлъбнатините на кормилния прът на две места.

Забележка. Винаги сменяйте заключващата шайба с нова преди монтаж.

Монтирайте облицовката, ограничителя на зъбната рейка, пружината на ограничителя на зъбната рейка и капака на ограничителя на зъбната рейка в корпуса на кормилния механизъм в последователността, показана на Фигура 5.55.

Нанесете гумен уплътнител (semydrying sealant) върху частта с резба на ограничителния капак на стелажа, преди да го монтирате.

Поставете рейката в централна позиция, след това поставете капака на ограничителя на рейката в корпуса на кормилния механизъм. С помощта на специален инструмент затегнете капака на ограничителя на багажника с въртящ момент от 20–25 Nm. Завъртете капачката на ограничителя на рейката навън приблизително на 20 градуса и затегнете контрагайката на капачката на ограничителя на рейката до номиналния въртящ момент.

Момент на затягане на контрагайката: 50–70 Nm.

След настройката монтирайте капака на ограничителя на стелажа заедно с контрагайката.

Внимание! Ако не е възможно да регулирате въртящия момент на задвижващото зъбно колело в рамките на посочения ъгъл на въртене, проверете или сменете частите на капака на ограничителя на зъбната рейка.

Монтирайте и затегнете кормилните тръби до номиналния въртящ момент, след което монтирайте отново гумените стойки, като използвате специално лепило (adhesive).

Нанесете препоръчаната смазка върху мястото за монтаж на малката защитна скоба на багажника на кормилния прът (в жлеба на пръта).

Препоръчителна смазка: SAE J310a, NLGI № 2 за общо предназначение.

Инсталирайте нова голяма скоба за багажник.

Забележка. Винаги сменяйте голямата скоба на багажника на кормилната щанга с нова, преди да монтирате багажника на кормилната щанга.

Поставете предпазния капак на кормилния прът на място, като го предпазите от усукване (фиг. 5.56).



Напълнете вътрешността на маншета на края на напречната щанга (A) и устната на сферичния шарнир (B) с препоръчаната смазка. Нанесете препоръчания уплътнител върху уплътнителния ръб на защитния капак и го закрепете към сферичната става с помощта на скоба (фиг. 5.57).

Препоръчителна смазка: SAE J310a, NLGI № 2 за общо предназначение.

Затегнете левия и десния край на кормилната щанга, така че дължината на изпъкналата част на кормилната щанга отляво и отдясно да е еднаква и да отговаря на номиналната стойност. Фиксирайте позицията със контрагайка.



Дължина на изпъкналата част на пръта: номинална стойност - 208,7 mm (фиг. 5.58).

Монтирайте модула на кормилния механизъм към автомобила.