Зняцце, разборка, праверка і ўстаноўка рулявога механізму (Hyundai Santa Fe CM)

Зліце працоўную вадкасць з гідрасістэмы ўзмацняльніка.

Адлучыце нагнятальную і зваротную трубкі ад штуцэраў рулявога механізму.



Адлучыце карданны вал рулявога кіравання ад рулявога механізму ўсярэдзіне салона (мал. 5.23).





З дапамогай спецыяльнага інструмента (09568-31000), адлучыце наканечнік рулявой цягі ад паваротнага кулака (мал. 5.24).



Зніміце трубкі рулявога механізму (мал. 5.25).

Зніміце балты мацавання рулявога механізму і зніміце рулявы механізм у зборы разам з гумовымі апорамі.

Увага! Пры зняцці рулявога механізму ў зборы, здабывайце рулявы механізм павольна і вельмі асцярожна, каб не пашкодзіць ахоўныя чахлы рулявых цяг і ахоўныя чахлы шаравых шарніраў наканечнікаў рулявых цяг.

Разборка

Зніміце наканечнік рулявой цягі з рулявой цягі (мал. 5.26).





Зніміце пылавік з шаравога шарніра (мал. 5.27).



Зніміце вялікі хамут мацавання ахоўнага чахла рулявой цягі (мал. 5.28).



Зніміце малы хамут ахоўнага чахла рулявой цягі (мал. 5.29).

Сцягніце ахоўны чахол з корпуса рулявога механізму на рулявую цягу.

Заўвага. Пры замене ахоўнага чахла пераканаецеся ў адсутнасці іржы на рэйцы рулявога механізму.

Адлучыце трубкі рулявога механізму ад корпуса клапана і рулявога механізму і зніміце іх.

Павольна перамяшчаючы рэйку зліце працоўную вадкасць з корпуса рулявога механізму.





З дапамогай зубіла расчаканьце стопарную шайбу, якая фіксуе рулявую цягу і рэйку рулявога механізму (мал. 5.30).



Зніміце рулявую цягу з рэйкі рулявога механізму (мал. 5.31).

Увага! Будзьце асцярожныя пры зняцці рулявой цягі з рэйкі рулявога механізму, не згінайце рэйку.

Адкруціце контргайку вечка ўпора рэйкі (мал. 5.32).





Выкарыстоўваючы спецыяльны інструмент (09565-31300), зніміце вечка ўпора рэйкі (мал. 5.33).



Зніміце спружыну ўпора рэйкі, упор рэйкі, вечка ўпора рэйкі і ўкладыш з корпуса рулявога механізму (мал. 5.34).



Зніміце заглушку і самоконтрящуюся гайку (мал. 5.35).

Зніміце стопорное кольца з дапамогай здымніка стопорных кольцаў.





Зніміце вядучую шасцярню і клапан у зборы разам з верхнім сальнікам з дапамогай малатка з пластыкавым байком (мал. 5.36).



Паварочвайце абмежавальнік ходу рэйкі па гадзіннікавай стрэлцы датуль, пакуль канец стопорного кольцы не выйдзе з пазы корпуса рулявога механізму (мал. 5.37).



Як толькі канец стопорного кольцы выйдзе з пазы корпуса рулявога механізму, звярніце абмежавальнік ходу рэйкі супраць гадзіннікавай стрэлкі і выміце стопорное кольца (мал. 5.38).

Увага! Не пашкодзіце рэйку падчас разборкі.

Выміце абмежавальнік ходу рэйкі, апорную ўтулку рэйкі і рэйку рулявога механізму з корпуса рулявога механізму са боку плунжера (мал. 5.39).

Увага! Пасля зняцця рэйкі заменіце сальнік з боку корпуса на новы.

(Арыгінальны артыкул размешчаны на партале: www.hyundaibook.ru)

Зніміце колцавую пракладку з апорнай утулкі рэйкі (мал. 5.40).



Зніміце сальнік з апорнай утулкі рэйкі (мал. 5.41).

Праверка рэйкі рулявога механізму

Праверце адсутнасць зносу ці пашкоджанняў на зубьях рулявой рэйкі.

Праверце кантактную паверхню пад усталёўку сальніка на адсутнасць празмернага зносу або пашкоджанні.





Праверце прамалінейнасць рулявой рэйкі (адсутнасць выгібу або скручванні) (мал. 5.42).

Праверце ўшчыльняльнае кольца на адсутнасць празмернага зносу ці пашкоджанні.

Праверце сальнік на адсутнасць празмернага зносу ці пашкоджанні.



Праверце зуб'і вядучай шасцярні на адсутнасць зносу або пашкоджанняў (мал. 5.43).

Праверце кантактную паверхню пад усталёўку сальніка на адсутнасць празмернага зносу або пашкоджанні.

Праверце ўшчыльняльнае кольца на адсутнасць празмернага зносу ці пашкоджанні.

Праверце сальнік на адсутнасць празмернага зносу ці пашкоджанні.

Праверце плыўнасць кручэння і адсутнасць старонніх шумоў пры працы падшыпнікаў.

Праверце адсутнасць празмернага люфт ў падшыпніках.

Праверце адсутнасць выпадзення іголак з ігольчастага падшыпніка.

Праверце адсутнасць пашкоджанняў на ўнутранай паверхні цыліндру корпуса рулявога механізму.

Праверце ахоўныя чахлы на адсутнасць зносу, расколін і парываў.

Зборка

Вырабіце рэкамендуемую працоўную вадкасць на працоўны беражок сальніка рэйкі рулявога механізму па ўсёй яго акружнасці.

Рэкамендуемая працоўная вадкасць: PSF-3.



З дапамогай спецыяльнага інструмента (09431-11000), усталюеце сальнік у корпус рулявога механізму, як паказана на малюнку 5.44.

Увага! Адзначце кірунак усталёўкі сальніка.

Увага! Выкарыстоўвайце толькі новы сальнік.

Вырабіце рэкамендуемую працоўную вадкасць на сальнік апорнай утулкі рэйкі рулявога механізму па ўсёй яго акружнасці.

Рэкамендуемая працоўная вадкасць: PSF-3

Усталюеце сальнік на апорную ўтулку рэйкі.



Вырабіце рэкамендуемую працоўную вадкасць на колцавую пракладку і ўсталюеце яе на апорную ўтулку рэйкі рулявога механізму з дапамогай адмысловай прылады (09431-11000) (мал. 5.45).

Вырабіце рэкамендуемую кансістэнтную змазку на зуб'і рэйкі рулявога механізму.

Увага! Не запаўняйце змазкай вентыляцыйную адтуліну рэйкі рулявога механізму (мал. 5.46).

Устаўце рэйку ў корпус рулявога механізму, затым усталюеце апорную ўтулку рэйкі і абмежавальнік ходу рэйкі (мал. 5.47).

Устаўце стопорное кольца ў адтуліну абмежавальніка ходу рэйкі праз адтуліну ў корпусе рулявога механізму, калі адтуліны сумешчаны. Павярніце абмежавальнік ходу рэйкі і канчаткова зафіксуйце стопарнае кольца.

Увага! Пасля ўсталёўкі стопорного кольцы яго канцы не павінны быць бачныя праз адтуліну ў корпусе рулявога механізму (мал. 5.48).

Вырабіце рэкамендуемую працоўную вадкасць і рэкамендуемую кансістэнтную змазку на вядучую шасцярню і клапан у зборы і ўсталюеце ў корпус рулявога механізму (мал. 5.49).

Рэкамендуемая працоўная вадкасць: PSF-3.

Рэкамендуемая змазка: SAE J310а, NLGI №2 агульнага прызначэння.



Усталюйце шарыкавы падшыпнік з дапамогай спецыяльнага інструмента (09222-21100) (мал. 5.50).

Усталюеце вядучую шасцярню і клапан у зборы ў корпус клапана.



Усталюйце сальнік з дапамогай спецыяльнага інструмента (09432-21601) (мал. 5.51).

Усталюеце стопорное кольца з дапамогай здымніка стопорных кольцаў.



Звярніце вядучую шасцярню па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора і зацягніце самоконтрящуюся гайку (мал. 5.52).

Увага! Заўсёды замяняйце самакантраецца гайку новай.

Вырабіце які ператвараецца ў "гуму" герметык (semydrying sealant) на разьбовую частку заглушкі і зацягніце намінальным момантам (мал. 5.53).

Момант зацяжкі заглушкі: 50-70 Н·м.

Закантрыце заглушку ў двух месцах з дапамогай керна.



Усталюеце новую стопарную шайбу і рулявую цягу. Зачакайце краю стопарнай шайбы ў двух месцах на рулявой цязе (мал. 5.54).

Заўвага. Завядзіце ў двух месцах вусікі стопорной шайбы ў выманні рулявой цягі.

Заўвага. Перад усталёўкай заўсёды замяняйце стопорную шайбу новай.

Усталюеце ўкладыш, упор рэйкі, спружыну ўпора рэйкі і вечка ўпора рэйкі ў корпус рулявога механізму ў паслядоўнасці, паказанай на малюнку 5.55.

Вырабіце які ператвараецца ў "гуму" герметык (semydrying sealant) на разьбовую частку вечка ўпора рэйкі перад яе ўсталёўкай.

Усталюеце рэйку ў цэнтральнае становішча, затым устаўце вечка ўпора рэйкі ў корпус рулявога механізму. З дапамогай адмысловай прылады зацягніце вечка ўпора рэйкі момантам 20–25 Нм. Вывярніце вечка ўпора рэйкі прыкладна на 20 градусаў і зацягніце контргайку вечка ўпора рэйкі намінальным момантам.

Момант зацяжкі контргайкі: 50-70 Н·м.

Пасля рэгулявання ўсталюеце вечка ўпора рэйкі разам з контргайкай.

Увага! Калі ў межах паказанага значэння кута павароту адрэгуляваць момант кручэння вядучай шасцярні не атрымліваецца, то праверце ці заменіце дэталі ўпора рэйкі і вечкі ўпора рэйкі.

Усталюеце і зацягніце мацаванне трубак рулявога механізму намінальным момантам, затым усталюеце на месца гумовыя апоры з дапамогай адмысловага клею (adhesive).

Вырабіце рэкамендуемую змазку ў месцы ўсталёўкі малога хамута ахоўнага чахла на рулявой цязе (у канаўку на цязе).

Рэкамендуемая змазка: SAE J310а, NLGI №2 агульнага прызначэння.

Усталюеце новы вялікі хамут ахоўнага чахла рулявой цягі.

Заўвага. Перад усталёўкай ахоўнага чахла рулявой цягі заўсёды замяняйце новым вялікі хамут ахоўнага чахла.

Усталюеце ахоўны чахол рулявой цягі на месца, не дапушчаючы яго скручванні (мал. 5.56).



Запоўніце ўнутраную паражніну ахоўнага чахла шаравога шарніра наканечніка рулявой цягі (A) і працоўны беражок шаравога шарніра (B) рэкамендуемай змазкай. Вырабіце на ўшчыльняльную абзу ахоўнага чахла рэкамендуемы герметык і зафіксуйце яго на шаравым шарніры з дапамогай хамута (мал. 5.57).

Рэкамендуемая змазка: SAE J310а, NLGI №2 агульнага прызначэння.

Загарніце левы і правы наканечнікі рулявых цяг так, каб даўжыня якая выступае часткі цягі злева і справа была аднолькавай і адпавядала намінальнаму значэнню. Зафіксуйце становішча контргайкай.



Даўжыня выступае часткі рулявой цягі: намінальнае значэнне – 208,7 мм (мал. 5.58).

Усталюеце рулявы механізм у зборы на аўтамабіль.