Запусціце рухавік. На нерухомым аўтамабілі зрабіце запар некалькі паваротаў рулявога кола, каб тэмпература працоўнай вадкасці павялічылася прыблізна да 50–60°З.
Пры які працуе на халастым ходу рухавіку зрабіце некалькі паваротаў рулявога кола направа і налева да ўпора.
Праверце адсутнасць памутнення ці ўспеньванні вадкасці ў бачку гідрасістэмы ўзмацняльніка.
Мал. 5.9. Розніца узроўняў вадкасці ў бачку гідраўзмацняльніка да і пасля оснановки рухавіка
Праверце велічыню розніцы ўзроўняў вадкасці ў бачку гідрасістэмы ўзмацняльніка пры працавальным і непрацуючым рухавіку (мал. 5.9).
Заўвага. Калі ўзровень вадкасці змяняецца больш за на 5 мм, неабходна выдаліць паветра з гідрасістэмы ўзмацняльніка паўторна. Калі ўзровень вадкасці рэзка павялічваецца пасля прыпынку рухавіка, значыць паветра з гідрасістэмы выдалены не цалкам. Пры няпоўным выдаленні паветра з гідрасістэмы ўзмацняльніка рулявога кіравання ўзнікаюць староннія брынклівыя шумы ад помпы гідраўзмацняльніка і клапана рэгулявання выдатку вадкасці, што прыводзіць да скарачэння тэрміна службы помпы і іншых элементаў гідрасістэмы.