Мал. 5.22. Рульовий механізм
Злийте робочу рідину з гідросистеми підсилювача.
Від'єднайте нагнітальну та зворотну трубки від штуцерів кермового механізму.
Рис. 5.23. Від'єднання карданного валу
Від'єднайте карданний вал кермового керування від кермового механізму всередині салону (рис. 5.23).
Рис. 5.24. Від'єднання наконечника рульової тяги
За допомогою спеціального інструменту (09568-31000), від'єднайте наконечник рульової тяги від поворотного кулака (рис. 5.24).
Рис. 5.25. Трубки рульового механізму
Зніміть трубки кермового механізму (рис. 5.25).
Зніміть болти кріплення кермового механізму та зніміть кермовий механізм у зборі разом із гумовими опорами.
Увага! При знятті кермового механізму в зборі, витягуйте кермовий механізм повільно і дуже обережно, щоб не пошкодити захисні чохли кермових тяг та захисні чохли кульових шарнірів наконечників кермових тяг.
Розбирання
Мал. 5.26. Зняття наконечника кермової тяги
Зніміть наконечник кермової тяги з кермової тяги (рис. 5.26).
Мал. 5.27. Зняття пильника з шарового шарніра
Зніміть пильовик із шарового шарніра (рис. 5.27).
Мал. 5.28. Зняття великого хомута кріплення захисного чохла кермової тяги
Зніміть великий хомут кріплення захисного чохла кермової тяги (рис. 5.28).
Мал. 5.29. Зняття малого хомута кріплення захисного чохла кермової тяги
Зніміть малий хомут захисного чохла кермової тяги (рис. 5.29).
Стягніть захисний чохол з корпусу кермового механізму на кермову тягу.
Примітка. При заміні захисного чохла переконайтеся у відсутності іржі на рейці кермового механізму.
Від'єднайте трубки кермового механізму від корпусу клапана та кермового механізму та зніміть їх.
Повільно переміщуючи рейку, злийте робочу рідину з корпусу кермового механізму.
Мал. 5.30. Розчеканювання стопорної шайби, що фіксує рульову тягу і рейку рульового механізму
За допомогою зубила розчеканьте стопорну шайбу, яка фіксує кермову тягу та рейку кермового механізму (рис. 5.30).
Мал. 5.31. Зняття кермової тяги
Зніміть кермову тягу з рейки кермового механізму (рис. 5.31).
Увага! Будьте обережні при знятті кермової тяги з рейки кермового механізму, не згинайте рейку.
Мал. 5.32. Відвертання контргайки кришки упору рейки
Відверніть контргайку кришки упору рейки (рис. 5.32).
Мал. 5.33. Зняття кришки упору рейки
Використовуючи спеціальний інструмент (09565-31300), зніміть кришку упору рейки (мал. 5.33).
Рис. 5.34. Компоненти корпусу рульового механізму
Зніміть пружину упору рейки, упор рейки, кришку упору рейки та вкладку з корпусу кермового механізму (рис. 5.34).
Рис. 5.35. Заглушка і самоконтрящаяся гайка
Зніміть заглушку і гайку (рис. 5.35).
Зніміть стопорне кільце за допомогою знімача стопорних кілець.
Зняття провідної шестерні та клапана в зборі
Зніміть провідну шестерню та клапан у зборі разом із верхнім сальником за допомогою молотка із пластиковим бойком (рис. 5.36).
Мал. 5.37. Поворот стопорного кільця перед вилученням
Повертайте обмежувач ходу рейки за годинниковою стрілкою, доки кінець стопорного кільця не вийде з паза корпусу кермового механізму (рис. 5.37).
Мал. 5.38. Вилучення стопорного кільця з паза корпусу кермового механізму
Як тільки кінець стопорного кільця вийде з паза корпусу кермового механізму, поверніть обмежувач ходу рейки проти годинникової стрілки та вийміть стопорне кільце (рис. 5.38).
Увага! Не пошкодіть рейку під час розбирання.
Мал. 5.39. Витяг обмежувача ходу рейки
Витягніть обмежувач ходу рейки, опорну втулку рейки та рейку кермового механізму з корпусу кермового механізму з боку плунжера (рис. 5.39).
Увага! Після зняття рейки замініть сальник із боку корпусу на новий.
Мал. 5.40. Зняття кільцевої прокладки
Зніміть кільцеву прокладку з опорної втулки рейки (рис. 5.40).
Мал. 5.41. Зняття сальника з опорної втулки рейки
Зніміть сальник із опорної втулки рейки (рис. 5.41).
Перевірка рейки кермового механізму
Перевірте відсутність зношування або пошкоджень на зубах кермової рейки.
Перевірте контактну поверхню під встановлення сальника на відсутність надмірного зношування або пошкодження.
Мал. 5.42. Рульова рейка
Перевірте прямолінійність кермової рейки (відсутність вигину або скручування) (рис. 5.42).
Перевірте кільце ущільнювача на відсутність надмірного зносу або пошкодження.
Перевірте сальник на відсутність надмірного зношування або пошкодження.
Мал. 5.43. Ведуча щестерня
Перевірте зубці ведучої шестерні на відсутність зносу чи пошкоджень (рис. 5.43).
Перевірте контактну поверхню під встановлення сальника на відсутність надмірного зношування або пошкодження.
Перевірте кільце ущільнювача на відсутність надмірного зносу або пошкодження.
Перевірте сальник на відсутність надмірного зношування або пошкодження.
Перевірте плавність обертання та відсутність сторонніх шумів під час роботи підшипників.
Перевірте відсутність надмірного люфта у підшипниках.
Перевірте відсутність випадання голок із голчастого підшипника.
Перевірте відсутність пошкоджень на внутрішній поверхні циліндра корпусу кермового механізму.
Перевірте захисні чохли на відсутність зносу, тріщин та розривів.
Складання
Нанесіть робочу рідину, що рекомендується, на робочу кромку сальника рейки рульового механізму по всьому його колу.
Робоча рідина, що рекомендується: PSF-3.
Мал. 5.44. Установка сальника в корпус кермового механізму
За допомогою спеціального інструменту (09431-11000), встановіть сальник у корпус кермового механізму, як показано на малюнку 5.44.
Увага! Позначте напрямок установки сальника.
Увага! Використовуйте лише новий сальник.
Нанесіть рекомендовану робочу рідину на сальник опорної втулки рейки кермового механізму по всьому колу.
Рекомендована робоча рідина: PSF-3
Встановіть сальник на опорну втулку рейки.
Мал. 5.45. Схема встановлення кільцевої прокладки
Нанесіть робочу рідину, що рекомендується, на кільцеву прокладку і встановіть її на опорну втулку рейки кермового механізму за допомогою спеціального інструменту (09431-11000) (Рис. 5.45).
Нанесіть рекомендоване консистентне мастило на зуби рейки кермового механізму.
Мал. 5.46. Вентиляційний отвір рейки кермового механізму
Увага! Не заповнюйте мастилом вентиляційний отвір рейки кермового механізму (рис. 5.46).
Мал. 5.47. Установка опорної втулки рейки та обмежувача ходу рейки
Вставте рейку в корпус кермового механізму, потім встановіть опорну втулку рейки та обмежувач ходу рейки (рис. 5.47).
Вставте стопорне кільце в отвір обмежувача ходу рейки через отвір у корпусі кермового механізму, коли отвори суміщені. Поверніть обмежувач ходу рейки та остаточно зафіксуйте стопорне кільце.
Мал. 5.48. Положення замку стопорного кільця
Увага! Після встановлення стопорного кільця його кінці не повинні бути видно через отвір у корпусі кермового механізму (рис. 5.48).
Мал. 5.49. Місце нанесення консистентного мастила
Нанесіть рекомендовану робочу рідину та рекомендоване консистентне мастило на провідну шестірню та клапан у зборі та встановіть у корпус кермового механізму (рис. 5.49).
Робоча рідина, що рекомендується: PSF-3.
Мастило, що рекомендується: SAE J310а, NLGI №2 загального призначення.
Мал. 5.50. Схема встановлення кулькового підшипника
Встановіть кульковий підшипник за допомогою спеціального інструменту (09222-21100) (Рис. 5.50).
Встановіть провідну шестерню та клапан у збиранні в корпус клапана.
Мал. 5.51. Схема встановлення сальника
Встановіть сальник за допомогою спеціального інструменту (09432-21601) (Рис. 5.51).
Встановіть стопорне кільце за допомогою знімача стопорних кілець.
Мал. 5.52. Затягування самоконтрольної гайки
Поверніть ведучу шестерню за годинниковою стрілкою до упору і затягніть гайку, що самоконтроль (мал. 5.52).
Увага! Завжди замінюйте гайку, що самоконтряться, новою.
Мал. 5.53. Затягування заглушки
Нанесіть герметик, що перетворюється на "гуму" (semydrying sealant) на різьбову частину заглушки та затягніть номінальним моментом (рис. 5.53).
Момент затягування заглушки: 50-70 Нм.
Закрийте заглушку у двох місцях за допомогою керна.
Рис. 5.54. Зачеканювання решт стопорної шайби
Встановіть нову стопорну шайбу і рульову тягу. Зачеканьте краю стопорної шайби у двох місцях на рульової тяги (рис. 5.54).
Примітка. У двох місцях вусики стопорної шайби вийміть рульову тягу.
Примітка. Перед встановленням завжди замінюйте шайбу на нову.
Мал. 5.55. Послідовність установки компонентів у корпус кермового механізму
Встановіть вкладку, упор рейки, пружину упору рейки та кришку упору рейки у корпус кермового механізму у послідовності, показаній на малюнку 5.55.
Нанесіть герметик, що перетворюється на "гуму" (semydrying sealant) на різьбову частину кришки упору рейки перед встановленням.
Встановіть рейку в центральне положення, а потім вставте кришку упору рейки в корпус кермового механізму. За допомогою спеціального інструменту затягніть кришку упору рейки 20–25 Нм. Викрутіть кришку упору рейки приблизно на 20 градусів та затягніть контргайку кришки упору рейки номінальним моментом.
Момент затягування контргайки: 50-70 Нм.
Після регулювання встановіть кришку упору рейки разом із контргайкою.
Увага! Якщо в межах зазначеного значення кута повороту відрегулювати момент обертання провідної шестерні не виходить, перевірте або замініть деталі упору рейки та кришки упору рейки.
Встановіть та затягніть кріплення трубок рульового механізму номінальним моментом, потім установіть на місце гумові опори за допомогою спеціального клею (adhesive).
Нанесіть рекомендоване мастило в місці встановлення малого хомута захисного чохла на рульовій тязі (у канавку на тязі).
Мастило, що рекомендується: SAE J310а, NLGI №2 загального призначення.
Встановіть новий великий хомут захисного чохла кермової тяги.
Примітка. Перед встановленням захисного чохла кермової тяги завжди замінюйте новим великим хомутом захисного чохла.
Мал. 5.56. Схема правильної установки захисного чохла
Встановіть захисний чохол кермової тяги на місце, не допускаючи його скручування (рис. 5.56).
Мал. 5.57. Схема встановлення великого хомута
Заповніть внутрішню порожнину захисного чохла шарового шарніра наконечника рульової тяги (A) і робочу кромку шарового шарніра (B) мастилом, що рекомендується. Нанесіть на ущільнювальну кромку захисного чохла герметик, що рекомендується, і зафіксуйте його на кульовому шарнірі за допомогою хомута (рис. 5.57).
Мастило, що рекомендується: SAE J310а, NLGI №2 загального призначення.
Загорніть лівий і правий наконечники рульових тяг так, щоб довжина частини тяги, що виступає зліва і справа, була однаковою і відповідала номінальному значенню. Зафіксуйте положення контргайкою.
Мал. 5.58. Довжина виступаючої частини кермової тяги
Довжина виступаючої частини кермової тяги: номінальне значення – 208,7 мм (рис. 5.58).
Встановіть кермовий механізм у збиранні на автомобіль.