1 – poistná matica na konci ojnice, 50–55 Nm; 2 – svorka; 3 – ochranný kryt; 4 – svorka; 5 – tyč riadenia, 80–100 Nm; 6 – poistná podložka; 7 – poistná matica, 50–70 Nm; 8 – zástrčka; 9 – pružina; 10 – zastávka; 11 – priechodka; 12 – zástrčka; 13 – poistná matica, 20–30 Nm; 14 – guličkové ložisko; 15 – skriňa prevodovky riadenia; 16 – svorka; 17 – zátka hrebeňa; 18 – puzdrá regálu; 19 – tesniaci krúžok; 20 – poistná podložka; 21 – rúrky, 12–18 Nm; 22 – tesniaci krúžok; 23 – tesniaci krúžok; 24 – guľkové ložisko; 25 – hriadeľ a ozubené koleso; 26 – tesniaci krúžok; 27 – teleso riadiaceho ventilu; 28 – O-krúžok s O-krúžkom oddiel; 29 – ihlové ložisko; 30 – ozubená tyč; 31 – kryt proti prachu; 32 – koniec tiahla.
Odstránenie
1. Odstráňte závlačky a odskrutkujte matice upevňujúce čapy guľových kĺbov koncov spojovacích tyčí k čapom riadenia. Pomocou sťahováka 09568–31000 vytlačte čapy guľových čapov koncov spojovacích tyčí z kĺbov riadenia.
2. Odstráňte skrutku spájajúcu kardanový kĺb a hriadeľ prevodovky riadenia.
3. Vypustite hydraulickú kvapalinu posilňovača riadenia.
4. Odpojte tlakovú a spätnú hadicu od skrine prevodovky riadenia.
5. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryt prevodovky riadenia.
6. Demontujte zadný držiak motora.
7. Odstráňte stabilizačnú tyč.
8. Posuňte prevodovku riadenia a vyberte ju z pravej strany auta.
POZOR! Pri demontáži kormidlového zariadenia dávajte pozor, aby ste nepoškodili ochranné kryty.
Kontrola a predbežné nastavenie pred inštaláciou
Prevodku riadenia zaistite vo zveráku, ktorého čeľuste sú pokryté mäkkým materiálom.
POZOR! Pri upevňovaní kormidlového zariadenia do zveráka zabaľte prevod do látky a dávajte pozor, aby ste ho nepoškodili, keď je zverák stlačený.
Predpätie prevodu
1. Zmerajte predpätie otáčaním ozubeného kolesa pomocou špeciálneho nástroja 09565–11100 o jednu otáčku každých 4–6 s. Zmerajte tiež počiatočnú silu stojana.
Predpätie plného prevodu: 0,6 - 1,3 Nm.
POZOR! Zmerajte predpätie pri plnom zdvihu kormidlového zariadenia.
2. Ak predpätie nespĺňa požadované hodnoty, najskôr nastavte krútiaci moment zástrčky a znova skontrolujte predpätie prevodu.
3. Ak nastavenie uťahovacieho momentu zátky neprinesie pozitívne výsledky, skontrolujte alebo vymeňte prvky zátky.
Odolnosť proti vychýleniu spojovacej tyče
1. Vykonajte 10 vychýlení tyče riadenia.
2. Pomocou dynamometra zmerajte silu, ktorá sa musí vyvinúť na vychýlenie riadiacej tyče.
Sila vychyľovania riadiacej tyče: 2–5 N
3. Ak nameraná hodnota presiahne menovitú hodnotu, vymeňte zostavu spojovacej tyče.
POZOR! Ak je nameraná hodnota pod nominálnou hodnotou a tiahlo sa otáča hladko a bez vôle, je možné ho namontovať na vozidlo. Ak je však nameraná hodnota nižšia ako 4,3 N, vymeňte spojovaciu tyč.
Kontrola mechov
1. Vizuálne skontrolujte vlnitý ochranný kryt, či nie je poškodený a nezhoršil sa jeho vlastnosti.
2. Uistite sa, že je ochranná obuv nainštalovaná v správnej polohe.
3. Ak je vlnovec poškodený, vymeňte ho.
Demontáž
1. Odstráňte koniec spojovacej tyče zo spojovacej tyče.
2. Pomocou čepele skrutkovača odstráňte ochranný kryt guľového kĺbu na konci riadiacej tyče.
3. Odstráňte svorku, ktorá zaisťuje vlnitý ochranný kryt.
4. Odstráňte svorku zaisťujúcu vlnovec.
5. Presuňte mech na spojovaciu tyč.
POZOR! Pri výmene mechov skontrolujte, či na prevodovke riadenia nie je hrdza.
6. Odstráňte vodiacu trubicu zo skrine prevodovky.
7. Pri pomalom pohybe hrebeňa vypustite skriňu prevodovky riadenia.
8. Odstráňte zástrčku.
9. Otáčajte ozubeným kolesom v smere hodinových ručičiek, kým sa hrebeň nezablokuje, odstráňte samosvornú maticu.
10. Pomocou dláta ohnite poistnú podložku umiestnenú medzi tyčou riadenia a hrebeňom.
11. Odskrutkujte tyč riadenia z hrebeňa.
POZOR! Pri odstraňovaní spojovacej tyče dávajte pozor, aby ste neotáčali hrebeň.
12. Odskrutkujte poistnú maticu zaisťujúcu zástrčku.
13. Pomocou špeciálneho nástroja 09565–21100 odstráňte zástrčku.
14. Odstráňte pružinu, zarážku a puzdro z krytu prevodovky riadenia.
15. Odstráňte dve skrutky a vyberte teleso ventilu.
16. Pomocou čepele skrutkovača otočte zarážku hrebeňa v smere hodinových ručičiek, kým koniec poistného krúžku nevyjde z drážky v kryte prevodovky riadenia.
17. Keď sa koniec poistného krúžku vysunie z otvoru puzdra ozubeného valca, pomocou čepele skrutkovača otočte zámok riadenia proti smeru hodinových ručičiek a odstráňte poistný krúžok.
18. Odstráňte zarážku hrebeňa, puzdro a hrebeň zo skrine prevodovky riadenia tak, že ich posuniete smerom k pastorku.
POZOR! Po odstránení prevodovky riadenia nezabudnite vymeniť O-krúžok bočného krytu.
19. Odstráňte O-krúžok z puzdra stojana.
20. Odstráňte O-krúžok z puzdra stojana.
21. Pomocou plastového kladiva vyberte teleso ventilu z tela.
22. Pomocou špeciálneho nástroja 09565–21000 odstráňte olejové tesnenie a guľôčkové ložisko z telesa ventilu.
23. Odstráňte guľôčkové ložisko zo skrine prevodovky.
POZOR! Dávajte pozor, aby ste nepoškodili valec ventilu v skrini prevodovky riadenia.
24. Odstráňte ihlové ložisko z krytu prevodovky riadenia.
25. Pomocou špeciálnych nástrojov 09573–21200, 09555–21000 odstráňte vratnú podložku a olejové tesnenie zo skrine prevodovky riadenia.
POZOR! Dávajte pozor, aby ste nepoškodili ozubený valec v kryte pastorka.
Kontrola stojana
1. Skontrolujte ozubenie, či nie je poškodené alebo opotrebované.
2. Skontrolujte kontaktné plochy olejového tesnenia, či nie sú poškodené.
3. Skontrolujte stojan, či nie je ohnutý alebo skrútený.
4. Skontrolujte, či nie je O-krúžok poškodený alebo opotrebovaný.
5. Skontrolujte poškodenie alebo opotrebovanie olejového tesnenia.
Kontrola ozubeného ventilu
1. Skontrolujte ozubený ventil, či nie je poškodený alebo opotrebovaný.
2. Skontrolujte, či nie sú poškodené kontaktné plochy olejového tesnenia.
3. Skontrolujte, či nie je O-krúžok poškodený alebo opotrebovaný.
4. Skontrolujte poškodenie alebo opotrebovanie olejového tesnenia.
Kontrola ložísk
1. Skontrolujte, či sa ložisko pri otáčaní nezasekáva alebo nehlučí.
2. Skontrolujte, či ložisko nemá nadmernú vôľu.
3. Skontrolujte, či nechýba ihlové ložisko.
Ostatné kontroly
1. Skontrolujte povrch valca skrine prevodovky riadenia, či nie je poškodený.
2. Skontrolujte ochranný kryt, či nie je poškodený, starnutý a prasknutý.
Montáž
1. Namažte klzný povrch olejového tesnenia stojana.
Odporúčané mazivo: Kvapalina posilňovača riadenia typu 3
2. Nainštalujte spätnú podložku a olejové tesnenie do skrine prevodovky riadenia v polohe znázornenej na obrázku.
3. Naneste mazivo na celý povrch ihlového ložiska.
Odporúčané mazivo: SAE J310, NLGI č.2
4. Nasaďte ihlové ložisko na špeciálny nástroj 09432–21600 a nainštalujte ho do krytu prevodovky riadenia, kým sa nástroj nedotkne krytu.
POZOR! Dávajte pozor na smer inštalácie ihlového ložiska.
5. Namažte guľôčkové ložisko a nainštalujte ho pomocou špeciálneho nástroja 09222–21100.
Odporúčané mazivo: SAE J310, NLGI č.2
POZOR! Vždy používajte nové ložisko.
6. Namažte povrchy olejového tesnenia puzdra hrebeňa.
Odporúčané mazivo: Kvapalina posilňovača riadenia typu 3
7. Nainštalujte olejové tesnenie do puzdra stojana.
8. Namažte O-krúžok a nainštalujte ho do puzdra stojana.
9. Namažte zuby stojana a zabaľte ho maskovacou páskou.
Odporúčané mazivo: SAE J310, NLGI č.2
POZOR! Neblokujte vetrací otvor v stojane mazivom.
10. Nainštalujte hrebeň do krytu prevodovky riadenia. Potom nainštalujte puzdro a zarážku stojana.
11. Stlačte zarážku stojana, kým sa neobjaví drážka, a otočením zarážky nainštalujte poistný krúžok.
POZOR! Prídržný krúžok nesmie byť viditeľný cez otvor v kryte stojana.
12. Pomocou špeciálneho nástroja 09432–21600 namontujte olejové tesnenie a guľôčkové ložisko do telesa ventilu.
13. Namažte zostavu ventilu olejom a odporúčaným mazivom a nainštalujte ju do krytu prevodovky riadenia.
- Odporúčaný olej: PSF-3
- Odporúčané mazivo: SAE J310, NLGI č.2
14. Namažte olejom a nainštalujte tesnenie do telesa ventilu pomocou špeciálneho nástroja 09434–14200.
15. Nainštalujte zostavu telesa ventilu s O-krúžkom do krytu prevodovky riadenia.
16. Nainštalujte poistnú podložku a spojovaciu tyč a utesnite rameno podložky na dvoch miestach.
POZOR! Zarovnajte výstupky poistnej podložky so zárezmi na kryte prevodovky riadenia.
POZOR! Vždy používajte novú poistnú podložku.
17. S ozubeným kolesom úplne otočeným v smere hodinových ručičiek utiahnite samosvornú maticu.
18. Na závitovú časť zátky naneste tesniaci prostriedok a zátku dotiahnite požadovaným uťahovacím momentom.
Uťahovací moment: 50–70 Nm
19. Utesnite korok na dvoch miestach po jeho obvode.
20. Nainštalujte puzdro, doraz a pružinu v poradí znázornenom na obrázku. Pred montážou naneste na závitovú časť zátky tmel.
21. Umiestnite hrebeň do strednej polohy a nainštalujte kryt na kryt prevodovky riadenia. Pomocou špeciálneho nástroja 09565–21100 utiahnite kryt uťahovacím momentom 20–25 Nm. Uvoľnite uzáver o 10° a utiahnite poistnú maticu na požadovaný krútiaci moment.
22. Utiahnite vodiacu trubicu na požadovaný krútiaci moment a nainštalujte gumený prvok na lepidlo.
Uťahovací moment: 50–70 Nm
23. Naneste mazivo na vlnovec a nainštalujte ho do drážky spojovacej tyče.
24. Zaistite vlnitý ochranný kryt pomocou svorky.
POZOR! Na upevnenie vlnovca je potrebné použiť novú svorku a svorku.
25. Skontrolujte, či vlnovec nie je skrútený.
26. Naplňte ochrannú manžetu mazivom, nainštalujte ju na guľový kĺb ojnice a zaistite ju poistným krúžkom.
27. Nainštalujte spojovacie tyče tak, aby dĺžka ľavej a pravej spojovacej tyče bola rovnaká.
Dĺžka tiahla: 185,2±1mm
28. Skontrolujte predpätie prevodovky.
Inštalácia
1. Nainštalujte gumový držiak prevodovky riadenia tak, aby bol zarovnaný s otvormi v svorke a konzole prevodu riadenia.
2. Naneste lepidlo na stranu valca, kde je nainštalovaná gumová podpera, aby sa jeho delená časť neotvorila.
3. Skontrolujte, či nedochádza k úniku tekutín.
4. Skontrolujte, či sa volant otáča hladko.
5. Nastavte zbiehavosť predných kolies.
6. Nainštalujte zvyšné diely s ohľadom na požadované uťahovacie momenty.