Umpleți vasul de expansiune până la marcajul MAX.
Ridicați mașina.
Rotiți fulia pompei de ulei.
Cu motorul oprit, rotiți volanul brusc de câteva ori, de la blocat la blocat, pentru a elimina aerul din cilindru.
Umpleți vasul de expansiune cu lichid până la marcajul MAX.
Deconectați firul central de înaltă tensiune de la bobina de aprindere.
Porniți și opriți brusc demarorul și, în același timp, rotiți volanul la stânga și la dreapta până se oprește de 5-6 ori (aproximativ 15-20 de secunde).
În timp ce evacuați aerul, adăugați lichid în vasul de expansiune astfel încât acesta să nu scadă sub marcajul minim.
Notă: Aerul este îndepărtat prin rotirea demarorului cu motorul oprit.
Coborâți vehiculul cu roțile drept înainte.
Conectați firul central de înaltă tensiune la bobina de aprindere.
După pornirea motorului, lăsați-l la ralanti. Asigurați-vă că nivelul lichidului din vasul de expansiune este întotdeauna la marcajul MAX.
Cu motorul pornit, rotiți volanul de la blocare la blocare până când nu mai ies bule de aer din vasul de expansiune.
Nu țineți volanul pe stop mai mult de 10 secunde.
Adăugați lichid până la marcajul MAX. Uleiul nu trebuie să fie tulbure. Când volanul este rotit la stânga sau la dreapta, pot apărea mici modificări ale nivelului lichidului.
Opriți motorul. Repetați procesul de evacuare a aerului din sistem dacă nivelul fluidului s-a modificat cu mai mult de 5 mm.
Dacă nivelul lichidului crește brusc după oprirea motorului, există încă aer în sistem. Zgomotele neobișnuite din pompa de ulei și din supapa de control indică, de asemenea, prezența aerului în sistem.
A - cu motorul pornit;
B - când motorul nu funcționează.