Напълнете разширителния резервоар до маркировката MAX.
Вдигнете колата.
Завъртете ролката на маслената помпа.
При изключен двигател, завъртете рязко волана от едно крайно положение до друго няколко пъти, за да изтласкате въздуха от цилиндъра.
Напълнете разширителния резервоар с течност до маркировката MAX.
Изключете централния проводник с високо напрежение от бобината на запалването.
Включете и изключете рязко стартера и едновременно с това завъртете волана наляво и надясно, докато спре 5-6 пъти (около 15-20 секунди).
Докато обезвъздушавате, добавете течност в разширителния резервоар, така че нивото ѝ да не падне под минималната маркировка.
Забележка: Въздухът се отстранява чрез изключване на стартера при изключен двигател.
Спуснете превозното средство с колелата право напред.
Свържете централния проводник с високо напрежение към бобината на запалването.
След стартиране на двигателя, оставете го да работи на празен ход. Уверете се, че нивото на течността в разширителния резервоар е винаги на маркировката MAX.
При работещ двигател завъртете волана от едно упорно положение до друго, докато от разширителния резервоар спрат да излизат въздушни мехурчета.
Не дръжте волана на ограничителя повече от 10 секунди.
Долейте течност до маркировката MAX. Маслото не трябва да е мътно. Когато воланът се завърти наляво или надясно, може да възникнат леки промени в нивото на течността.
Спрете двигателя. Повторете процеса на обезвъздушаване на системата, ако нивото на течността се е променило с повече от 5 мм.
В системата все още има въздух, ако нивото на течността се повиши рязко след спиране на двигателя. Необичайните шумове в маслената помпа и в контролния клапан също показват наличието на въздух в системата.
А - с работещ двигател;
B - когато двигателят не работи.