Напълнете разширителния съд до маркировката MAX.
Повдигнете автомобила.
Завъртете шайбата на маслената помпа.
При изключен двигател завъртете рязко волана от край до ключ няколко пъти, което помага на въздуха да излезе от цилиндъра.
Налейте течност в разширителния съд до маркировката MAX.
Изключете централния проводник за високо напрежение от запалителната бобина.
Включете и изключете рязко стартера и същевременно завъртете волана 5-6 пъти наляво и надясно до спиране (около 15-20 секунди).
Докато кървите, добавете течност към компенсационния резервоар, така че да не падне под минималния знак.
Внимание: Обезвъздушаването се извършва, когато стартерът е включен на празен двигател.
Спуснете автомобила с колелата право напред.
Свържете централния проводник за високо напрежение към запалителната бобина.
След стартиране на двигателя го оставете да работи на празен ход. Уверете се, че нивото на течността в компенсационния резервоар е постоянно на маркировката MAX.
При работещ двигател завъртете волана от край до край, докато не престанат да излизат въздушни мехурчета от разширителния съд.
Не дръжте волана на ограничителя за повече от 10 секунди.
Добавете течност до маркировката MAX. Маслото не трябва да е мътно. Ако воланът се премести наляво или надясно, могат да възникнат леки промени в нивото на течността.
Спрете двигателя. Повторете процеса на обезвъздушаване на системата, ако нивото на течността се е променило с повече от 5 мм.
Все още има въздух в системата, ако нивото на течността се повиши рязко след спиране на двигателя. Необичайни шумове в маслената помпа и контролния клапан също показват наличието на въздух в системата.
А - при работещ двигател;
B - при изключен двигател.