Töltse fel a tágulási tartályt a MAX jelzésig.
Emeld fel az autót.
Forgasd el az olajszivattyú szíjtárcsáját.
Kikapcsolt motor mellett, többször hirtelen fordítsa el a kormánykereket ütközéstől ütközésig, hogy a levegő kipréseljen a hengerből.
Töltse fel a tágulási tartályt folyadékkal a MAX jelzésig.
Válasszuk le a nagyfeszültségű középső vezetéket a gyújtótekercsről.
Kapcsolja be és ki hirtelen az indítómotort, és ezzel egyidejűleg forgassa el a kormánykereket balra és jobbra, amíg meg nem áll 5-6-szor (körülbelül 15-20 másodperc).
Légtelenítés közben adjon hozzá folyadékot a tágulási tartályhoz úgy, hogy az ne essen a minimális jelzés alá.
Megjegyzés: A levegő eltávolításához kapcsolja ki a motort, és kapcsolja ki az indítómotort.
Engedje le a járművet úgy, hogy a kerekek egyenesen előre nézzenek.
Csatlakoztassa a nagyfeszültségű középső vezetéket a gyújtótekercshez.
A motor beindítása után hagyja alapjáraton járni. Ügyeljen arra, hogy a tágulási tartályban a folyadékszint mindig a MAX jelzésnél legyen.
Járó motor mellett forgassa a kormánykereket ütközéstől ütközésig, amíg már nem jönnek ki több légbuborékok a tágulási tartályból.
Ne tartsa a kormánykereket az ütközőn 10 másodpercnél tovább.
Öntsön folyadékot a MAX jelzésig. Az olaj nem lehet zavaros. A kormánykerék balra vagy jobbra forgatásakor a folyadékszintben enyhe változások léphetnek fel.
Állítsa le a motort. Ismételje meg a légtelenítés folyamatát a rendszerből, ha a folyadékszint több mint 5 mm-rel megváltozott.
Ha a motor leállítása után a folyadékszint hirtelen megemelkedik, akkor is van levegő a rendszerben. Az olajszivattyúban és a vezérlőszelepben hallható szokatlan zajok szintén levegő jelenlétére utalnak a rendszerben.
A - járó motorral;
B - amikor a motor nem jár.
[Az anyag webes forrásból származik: HYUNDAIBOOK]