Zlecenie wykonania
1. Zamontuj manometry na linii.
2. Sprawdź napięcie paska napędowego sprężarki.
3. Uruchomić silnik, pozostawić go pracującego przy prędkości obrotowej wału korbowego wynoszącej 1500 min⁻¹.
4. Sprawdź sprężarkę pod kątem następujących usterek:
- odczyt manometru niskiego ciśnienia, jednak nie niższy niż wymagany, i odczyt manometru wysokiego ciśnienia, jednak nie wyższy niż wymagany;
- metaliczny dźwięk;
- wycieki z uszczelnienia wału.
Jeśli wystąpi jakakolwiek usterka, sprężarkę należy naprawić.
5. Sprawdź sprzęgło elektromagnetyczne:
- podnieść samochód;
- sprawdź płytkę dociskową i rotor pod kątem smaru;
- sprawdź łożysko sprzęgła pod kątem hałasu i wycieków smaru;
- za pomocą omomierza zmierz rezystancję cewki.
Jeżeli rezystancja różni się od wymaganej, wymienić cewkę:
- dodatkowym przewodem należy podać napięcie z dodatniego bieguna akumulatora na styk złącza cewki, a sprzęgło elektromagnetyczne powinno zostać wzbudzone.
Jeżeli sprzęgło magnetyczne nie zasila, należy wymienić cewkę.
Oryginalny tekst znajduje się na portalu (hyundaibook.ru)
Rezystancja cewki: 3,11±0,08 oma przy 12,8 V i 20°C