Avertizare! Nimeni nu trebuie să stea în fața sau în spatele vehiculului în timpul testării.
Ordin de executare
1. Înainte de testare, verificați nivelurile tuturor fluidelor de funcționare și, dacă este necesar, aduceți-le la niveluri normale. Temperatura lichidului de transmisie trebuie să fie între 80-90°C, iar lichidul de răcire 80-90°C.
2. Puneți cale sub roțile din față și din spate.
3. Conectați un turometru la motor.
4. Apăsați frâna de parcare și apăsați pedala de frână.
5. Porniți motorul.
6. Deplasați maneta selectorului în poziție "D". Apăsați pedala de frână până la capăt cu piciorul stâng și apăsați ușor pedala de accelerație cu piciorul drept. Când turația motorului nu mai crește, citiți turometrul și eliberați pedala de accelerație. Pentru a exclude deteriorarea cutiei de viteze, testați timp de 5 s. Dacă este necesar să se efectueze mai multe teste cu motorul pornit, deplasați maneta selectorului în poziția N și lăsați motorul pornit la ralanti timp de 2 minute. Funcționarea motorului la ralanti răcește lichidul de transmisie și previne deteriorarea proprietăților acestuia.
Turația motorului la testarea funcționării combinate a transmisiei automate și a motorului pe un vehicul staționar (stall test): 2300–2700 min–1.
7. Faceți același test în poziție "R" maneta selectorului.
Dacă turația motorului este peste specificație în poziția D, presiunea lichidului de transmisie este scăzută din cauza unei scurgeri la ambreiajul spate sau la roata liberă.
Dacă turația motorului este peste specificație în poziția R, presiunea lichidului de transmisie este insuficientă din cauza unei scurgeri în ambreiajul față sau în banda de frână inferioară și marșarier față.
Dacă turația motorului este sub specificație în poziția D, presiunea lichidului de transmisie este insuficientă din cauza unei pompe de ulei uzate sau a unui convertor de cuplu defect.