Przestroga: Nie uruchamiaj silnika, jeśli zbiornik hydrauliczny układu wspomagania kierownicy jest pusty.
Uwaga: w niskich temperaturach (poniżej -20°С) możliwy obcy hałas ("schrupać") od pompy wspomagania kierownicy. Jeśli podczas rozgrzewania silnika ten obcy dźwięk znika, oznacza to, że wspomaganie kierownicy jest w dobrym stanie, a hałas jest związany z właściwościami płynu roboczego.
1. Sprawdzenie poziomu płynu.
- A) Upewnij się, że kluczyk zapłonu znajduje się w "OFF".
- B) Sprawdź poziom płynu w zbiorniku hydraulicznym układu wspomagania kierownicy zgodnie z oznaczeniami na jego ściankach. Poziom cieczy musi znajdować się między liniami "MAKS" i "MIN".
- Płyn roboczy: PSF-3
2. Sprawdzenie układu hydraulicznego wspomagania kierownicy.
- A) Zaparkuj pojazd na równym, równym podłożu.
- B) Uruchom silnik i ustaw prędkość obrotową biegu jałowego. Gdy pojazd stoi, wykonaj kilka obrotów kierownicą z rzędu, aby temperatura płynu roboczego wzrosła do około 50-60°C.
- V) Przy silniku pracującym na biegu jałowym wykonaj kilka obrotów kierownicą w prawo i lewo, aż się zatrzyma.
- G) Sprawdzić, czy w zbiorniku układu podnoszenia ciśnienia nie występuje zmętnienie lub piana.
Wskazówka: Jeśli występuje pienienie lub emulgacja, odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
- D) Sprawdź wielkość różnicy poziomów płynów w zbiorniku układu wspomagania hydraulicznego przy pracującym i wyłączonym silniku.
- Maksymalny wzrost poziomu cieczy: 5mm
Notatka:
- Jeśli poziom płynu zmieni się o więcej niż 5 mm lub gwałtownie wzrośnie po zatrzymaniu silnika, konieczne jest odpowietrzenie układu hydraulicznego wspomagania.
- Jeśli powietrze dostanie się do układu hydraulicznego wspomagania kierownicy, z pompy wspomagania kierownicy i zaworu sterującego płynem będą wydobywać się obce odgłosy grzechotania, co skróci żywotność pompy i innych elementów układu hydraulicznego.