Uwaga: tę procedurę przeprowadza się tylko wtedy, gdy nie ma specjalnej instalacji do szybkiej wymiany płynu w automatycznej skrzyni biegów (ATF).
1. Umieść samochód na płaskiej, poziomej powierzchni. Zaciągnij hamulec postojowy.
2. Spuszczenie płynu roboczego (ATF) z układu hydraulicznego ASB.
- a) Odłączyć wąż łączący skrzynię biegów z chłodnicą płynu.
Uwaga: Chłodnica płynu hydraulicznego znajduje się wewnątrz chłodnicy układu chłodzenia.
- b) Uruchom silnik. Pozostaw silnik na biegu jałowym (przełącznik automatycznej skrzyni biegów w położeniu "N") i poczekaj, aż płyn roboczy (ATF) spłynie przez wąż.
Uwaga: po uruchomieniu pozostawić silnik pracujący nie dłużej niż 1 minutę. Jeżeli przed tym momentem wyciekł cały płyn do automatycznej skrzyni biegów, natychmiast zatrzymaj silnik.
- c) Odkręcić korek spustowy na spodzie skrzyni korbowej automatycznej skrzyni biegów i spuścić płyn roboczy (ATF) z miski olejowej automatycznej skrzyni biegów.
- d) Zamontować korek spustowy z nową uszczelką i dokręcić korek momentem nominalnym.
- Moment dokręcania: 30-35 Nm
- e) Wlać nowy płyn do automatycznej skrzyni biegów (ATF) przez rurkę wlewową automatycznej skrzyni biegów (rurka wskaźnika poziomu płynu).
Uwaga: jeśli w skrzyni biegów nie ma nominalnej objętości płynu do automatycznej skrzyni biegów (ATF), należy przerwać napełnianie.
- Zalecany płyn roboczy: SKATF SP-III lub DIAMOND ATF SP-III
- Pojemność napełniania: 7,8 l
- f) Powtórzyć procedurę spuszczania płynu z automatycznej skrzyni biegów podaną w punkcie "b".
Notatka:
- Sprawdź, czy w spuszczonym płynie ATF nie występują oznaki zanieczyszczenia. Jeżeli płyn roboczy (A TF) jest zanieczyszczony, należy ponownie powtórzyć czynności z punktów "d" i "f".
- Jeżeli do automatycznej skrzyni biegów wleje się więcej płynu roboczego (ATF) niż nominalna, należy powtórzyć czynności opisane w punkcie "b".
3. Wymień filtr płynu automatycznej skrzyni biegów (patrz odpowiedni rozdział).
4. Wlać nowy olej do automatycznej skrzyni biegów przez rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu płynu do automatycznej skrzyni biegów.
Uwaga: płyn roboczy dodawać powoli, małymi porcjami z krótkimi przerwami.
4. Podłączyć wąż chłodnicy płynu automatycznej skrzyni biegów, który został odłączony w kroku "2" i bezpiecznie zamontować na swoim miejscu wskaźnik poziomu płynu.
Uwaga: przed zamontowaniem wskaźnika poziomu płynu w automatycznej skrzyni biegów należy oczyścić jego otoczenie z brudu.
5. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez 1-2 minuty.
6. Przesuń dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów sekwencyjnie przez wszystkie położenia, a następnie ustaw ją w położeniu "N". Sprawdź, czy poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów (ATF) znajduje się w zakresie "ZIMNY" (jeśli automatyczna skrzynia biegów nie jest nagrzana) na wskaźniku poziomu płynu w automatycznej skrzyni biegów. Jeśli poziom jest poniżej określonego poziomu, dodaj wymaganą ilość płynu do automatycznej skrzyni biegów (ATF).
7. Jeździć samochodem aż temperatura płynu roboczego (ATF) osiągnie normalną temperaturę roboczą (70-80°C), następnie ponownie sprawdzić poziom płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów (ATF). który powinien znajdować się w zakresie "HOT".
8. Upewnij się, że prętowy wskaźnik poziomu płynu roboczego jest dobrze osadzony w rurce wlewowej (prowadnicy) automatycznej skrzyni biegów.