Внимание: Ако двигателят е бил силно прегрят, главата на цилиндъра най-вероятно ще се изкриви.
Почистване
Отстранете всички следи от стар уплътнителен материал и уплътнител от свързващите повърхности на главата на цилиндъра и всмукателните и изпускателните колектори. Бъдете много внимателни: в магазините за авточасти се предлагат разтворители, които ще омекотят материала на уплътнението и ще улеснят отстраняването му.
Отстранете замърсяванията от каналите на охлаждащата течност.
Използвайте твърда четка, за да почистите различните отвори, за да премахнете евентуалните утайки, които може да са се образували в тях.
Завийте болт или шпилка с подходящ диаметър във всеки резбован отвор, за да отстраните евентуална корозия и уплътнител. Ако имате източник на сгъстен въздух, използвайте го, за да почистите отломките от отвора.
Внимание: Когато работите със сгъстен въздух, носете предпазни очила.
Почистете отворите за болтовете на главата с твърда телена четка.
Измийте главата на цилиндъра с разтворител и я подсушете добре. Сгъстеният въздух ще ускори този процес и ще гарантира, че всички отвори и дупки са чисти.
Забележка: Специални препарати за премахване на отлагания може да са полезни при почистване. Тези съединения са силно алкални и трябва да се използват с изключително внимание. Моля, прочетете внимателно инструкциите на опаковката, преди да започнете работа.
Почистете разпределителните валове и компонентите на клапанния механизъм с разтворител и подсушете добре. Не ги бъркайте по време на процеса на почистване. Сгъстеният въздух ще ускори процеса и ще поддържа маслените канали чисти.
Почистете всички пружини на клапаните, легла, държачи и повдигачи с разтворител и подсушете добре. Почиствайте клапаните един по един и не бъркайте свързаните с тях части.
Отстранете всички въглеродни отлагания, образувани по клапаните, с помощта на стъргалка и четка.
Изпит
Забележка: Не забравяйте да извършите всички следващи проверки, преди да определите дали е необходима обработка (шлайфане). Направете списък с частите, които се нуждаят от внимание.
Цилиндрова глава
Проверете главата много внимателно за пукнатини, признаци на изтичане на охлаждаща течност и други повреди. Ако се открият пукнатини, консултирайте се със специалисти, за да определите дали са възможни ремонти. Ако ремонтът не е възможен, трябва да се закупи нова цилиндрова глава.
С помощта на права линия и луфтомер проверете контактната повърхност на главата за грапавост. Ако грапавостта надвишава границата, повърхността може да се шлайфа в работилницата.
Проверете леглата на клапаните във всяка горивна камера. Ако имат вдлъбнатини, пукнатини или изгорели участъци, седалките трябва да бъдат обработени или сменени.
Измерете хлабината на клапана в посока, перпендикулярна на оста му. В този случай разстоянието от плочата до седалката на клапана трябва да бъде около 25 мм.
Максимално допустимият хлабина е 0,2 мм. Ако хлабината надвишава определената граница, проверете хлабината между клапана и водещата втулка, като измерите вътрешния диаметър на втулката и външния диаметър на стеблото на клапана.
- Номинален хлабина за всмукателните клапани: 0,020-0,050 мм.
- Номинален хлабина за изпускателните клапани: 0,030-0,060 мм.
- Максимално допустима хлабина: 0,1-0,15 мм.
Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете клапана или водещата втулка.
Почистете свързващата повърхност на главата на цилиндъра. С помощта на метална линийка и луфтомер проверете дали равнинността е в допустимите граници. Проверката трябва да се извърши в шест посоки, както е показано на фигурата по-долу.
Отклонение от плоскост: номинално - не повече от 0,03 мм; максимално допустимо - 0,1 мм. Ако неравномерността в поне една посока надвишава допустимата граница, сменете или шлайфайте отново главата на цилиндъра.
Корпуси на лагери на разпределителния вал
Проверете корпусите на лагерите на разпределителния вал за износване и повреди.
Ако се открият износване или пукнатини, консултирайте се със специалист. Ако ремонтът не е възможен, трябва да се закупи нова цилиндрова глава, тъй като корпусите на лагерите на разпределителния вал и цилиндровата глава са обработени заедно.
Вентили
Внимателно проверете всеки клапан за неравномерно износване, деформация, пукнатини, вдлъбнатини и изгорели участъци. Проверете състоянието на стеблото на клапана.
Завъртете клапана и вижте дали е огънат. Проверете края на пръта за вдлъбнатини или прекомерно износване. Наличието на някое от описаните повреди показва необходимостта от повторно напластяване на клапата.
Типична проверка на износването на клапаните в посочените точки
1 - край на клапана;
2 - жлеб за крекери;
3 - прът (най-малко износена секция);
4 - прът (най-износеният участък);
5 - повърхност на клапана;
6 - ръб.
Измерете ширината на ръба на всеки капак. Ако ширината на ръба на клапана е по-малка от стойността, посочена в техническите данни, клапанът трябва да се смени с нов.
Елементи на клапана
Проверете всяка пружина на клапана (в краищата) за износване и вдлъбнатини. Измерете свободната дължина на пружината и сравнете резултатите с контролните размери. Пружините със свободна дължина по-малка от посочената трябва да бъдат сменени. Напрежението на всички пружини трябва да се измери с помощта на специално устройство, преди да се реши дали те са подходящи за по-нататъшна употреба в ремонтирания двигател (за да се извърши тази проверка, пружините трябва да бъдат занесени в сервиз).
Максимално допустимата стойност на S — 2 mm.
Поставете всяка пружина върху равна повърхност, проверете дали е нивелирана и права. Ако пружините са повредени или компресирани, всички пружини в комплекта трябва да бъдат сменени.
Проверете пружинните шпенгове за видимо износване или пукнатини. Всички части, които са под съмнение, трябва да бъдат сменени с нови, тъй като ако се повредят, докато двигателят работи, могат да причинят сериозни повреди.
Кобилици на клапани (1.6L и 1.8L двигатели)
Проверете ролката (1) и корпуса на кобилицата (2) за износване и повреди. Сменете, ако е необходимо.
Почистете отвора за масло в корпуса на кобилицата.
Извадете хидравличния повдигач от гнездото му. Проверете повърхността на втулката за износване и повреди.
Хидравлични повдигачи на клапани (хидравлични компенсатори)
Внимание: Хидравличните повдигачи трябва да се съхраняват в контейнер с масло в изправено положение.
Чрез натискане на хидравличния повдигач (A) и (B) проверете съпротивлението на движение - той трябва да е твърд. В противен случай е необходимо обезвъздушаване на хидравличния повдигач.
Поставете хидравличния повдигач в контейнер с чисто дизелово гориво.
Използване на специална тръба (да се освободи въздух), натиснете стоманената топка и преместете буталото нагоре и надолу няколко пъти. Въздухът трябва да излезе.
Свалете тръбата и проверете състоянието на хидравличния повдигач - той трябва да е свободен. Ако хидравличният повдигач е компресиран, е необходимо да се повтори процесът на отстраняване на въздуха.
След като освободите въздуха, монтирайте хидравличния повдигач в специално устройство и проверете хидравличния повдигач за течове.
Ако е необходимо, сменете хидравличния повдигач с нов.