Элементы галоўкі блока цыліндраў — ачыстка і праверка (Hyundai Elantra J1)

Дбайная ачыстка галоўкі цыліндраў і які адпавядае механізму клапанаў, за якой рушыць услед падрабязная праверка, дапамогуць вам вырашыць, якую працу неабходна прарабіць з клапанамі падчас пераборкі рухавіка.

Увага: Калі рухавік быў моцна перагрэты, то галоўка цыліндраў, верагодней за ўсё, пакарабацілася.

Ачыстка

Выдаліце ўсе сляды матэрыялу старой пракладкі і герметыка з кантактуючых паверхняў галоўкі цыліндраў і впускнога і выпускнога калектараў. Будзьце вельмі асцярожныя: у аўтакрамах можна набыць растваральнікі, якія размякчаюць матэрыял пракладкі і палягчаюць яго выдаленне.



Выдаліце бруд з каналаў для астуджальнай вадкасці.

Прачысціце цвёрдым ёршыкам розныя адтуліны, каб выдаліць ападкі, якія маглі ў іх сфармавацца.

Вверните ніт ці шпільку падыходнага дыяметра ў кожную наразную адтуліну, каб выдаліць карозію і герметык, якія могуць прысутнічаць у іх. Калі вы размяшчаеце крыніцай сціснутага паветра, выкарыстоўвайце яго для ачысткі адтуліне ад смецця.

Увага: Пры працы са сціснутым паветрам неабходна апранаць ахоўныя акуляры.

Прачысціце адтуліны для нітаў мацавання галоўкі цвёрдай драцяной шчоткай.



Прамыйце галоўку цыліндраў растваральнікам і старанна высушыце яе. Сціснутае паветра паскорыць гэты працэс і забяспечыць чысціню ўсіх адтулін і праёмаў.

Увага: Пры правядзенні ачысткі могуць аказацца карыснымі спецыяльныя саставы для выдалення адкладаў. Гэтыя склады моцна шчолачныя, іх варта выкарыстоўваць вельмі асцярожна. Уважліва азнаёмцеся з інструкцыямі на пакаванні перад пачаткам працы.

Прачысціце распредвалы і элементы затамкавага механізму растваральнікам і старанна высушыце. Не пераблытайце іх падчас ачысткі. Сціснутае паветра паскорыць працэс і забяспечыць чысціню адтулін для праходу алею.

Ачысціце ўсе спружыны клапанаў, сёдлы, сухары і штурхачы пры дапамозе растваральніка, старанна высушыце іх. Чысціце па адным клапане па чарзе і не блытайце іх спадарожныя дэталі.

Зніміце нагар, які ўтварыўся на клапанах, пры дапамозе скрабка і шчоткі.

Праверка

Увага: Абавязкова правядзіце ўсе ніжэйапісаныя праверкі трэд тым, як вызначыць неабходнасць апрацоўкі (шліфоўкі). Складзіце спіс дэталяў, якія маюць патрЭБУ ва ўвазе.

Галоўка цыліндраў

Праверце галоўку вельмі ўважліва на прадмет наяўнасці расколін, слядоў уцечкі астуджальнай вадкасці і іншых пашкоджанняў. Пры выяўленні расколін пракансультуйцеся са адмыслоўцамі, ці магчымы рамонт. Калі рамонт немагчымы, варта набыць новую галоўку цыліндраў.



Выкарыстоўваючы роўны бок і таўстамер, праверце кантактную паверхню галоўкі на шурпатасць. Калі шурпатасць перавышае мяжу, паверхня можна адшліфаваць у майстэрні.

Праверце сядла клапанаў у кожнай камеры згарання. Калі яны маюць увагнутасці, расколіны ці абгарэлыя ўчасткі, тое сядла неабходна апрацаваць або замяніць.

Вымерайце люфт клапана ў напрамку, перпендыкулярным яго восі. Пры гэтым адлегласць ад талеркі да сядла клапана павінна складаць каля 25 мм.



Лімітава дапушчальны люфт складае 0,2 мм. Калі люфт перавышае паказаную мяжу, праверце зазор паміж клапанам і накіроўвалай утулкай, вымераўшы ўнутраны дыяметр утулкі і вонкавы дыяметр стрыжня клапана.

• Намінальны зазор для впускных клапанаў: 0,020-0,050 мм.
• Намінальны зазор для выпускных клапанаў: 0,030-0,060 мм.
• Лімітава дапушчальны зазор: 0,1-0,15 мм.

Калі зазор перавышае гранічна дапушчальнае значэнне, заменіце клапан ці накіроўвалую ўтулку.



Ачысціце прывалачную плоскасць галоўкі цыліндраў. З дапамогай металічнай лінейкі і мац праверце, ці знаходзіцца няплоскаснасць ў дапушчальных межах. Праверка павінна выконвацца ў шасці напрамках, як паказана на малюнку ніжэй.

Адхіленне ад плоскаснасці: намінальнае - не больш за 0,03 мм; лімітава дапушчальнае - 0,1 мм. Калі няплоскаснасць хаця б у адным з напрамкаў перавышае дапушчальную мяжу, заменіце або перашліфуйце галоўку цыліндраў.

Карпусы падшыпнікаў распредвала

Праверце карпусы падшыпнікаў распредвала на прадмет зносу і пашкоджанняў.

Пры выяўленні зносу і расколін пракансультуйцеся са адмыслоўцамі. Калі рамонт не магчымы, варта набыць новую галоўку цыліндраў, бо карпусы падшыпнікаў распредвала і галоўкі блока цыліндраў апрацоўваюцца сумесна.

Клапаны

Уважліва праверце кожны клапан на наяўнасць няроўнага зносу, дэфармацыі, расколін, увагнутасцяў і абгарэлых участкаў, Праверце стан штока клапана.

Звярніце клапан і паглядзіце, ці не пагнуты ён. Праверце, ці няма ўвагнутасцяў і моцнага зносу на канцы штока. Прысутнасць якіх-небудзь з апісаных пашкоджанняў паказвае на неабходнасць шліфоўкі клапанаў.





Вымерайце шырыню краю кожнага клапана. Калі шырыня краю клапана менш значэння, паказанага ў тэхнічных дадзеных, то клапан варта замяніць новым.

Элементы клапанаў

Праверце спружыны кожнага клапана (на канцах) на знос і ўвагнутасці. Вымерайце свабодную даўжыню спружыны і параўнайце атрыманыя вынікі з кантрольнымі памерамі. Спружыны, якія маюць свабодную даўжыню менш за ўказаную, павінны быць заменены. Нацяжэнне ўсіх спружын варта вымераць пры дапамозе спецыяльнага прыстасавання перад тым, як вырашыць, ці прыдатныя яны для далейшага выкарыстання ў адрамантаваным рухавіку (для ажыццяўлення гэтай праверкі спружыны неабходна адвезці ў майстэрню).





Максімальна дапушчальнае значэнне S - 2 мм.

Усталюеце кожную спружыну на роўную паверхню, праверце яе роўнасць і прамое становішча. Калі спружыны разбураны ці сціснутыя, варта замяніць усе спружыны ў камплекце.

Праверце сухары спружын на прадмет відавочнага зносу і расколін. Усе дэталі, якія выклікаюць сумневы, варта замяніць новымі, паколькі калі яны выйдуць з ладу пры працы рухавіка, то могуць выклікаць моцныя пашкоджанні.

Каромысла (1,6 л і 1,8 л рухавікі)

Праверце ролік (1) і корпус каромысла (2) на знос і пашкоджанні. Пры неабходнасці заменіце.



Прачысціце адтуліну для алею ў корпусе каромыслаў.

Выміце гидротолкатеп з гнязда. Праверце паверхню гнязда на знос і пашкоджанні.

Гідраштурхальнікі клапанаў (гідракампенсатары)

Увага: Гідраштурхачы павінны захоўвацца ў ёмістасці з маслам у вертыкальным становішчы.

Націснуўшы на гидротолкатель (А) і (У), праверце супраціў перасоўванню - яно павінна быць цвёрдым. У адваротным выпадку неабходна прапампаваць гидротолкатель.



Апусціце гидротолкатель у ёмістасць з чыстым чыстым дызельным палівам.



Выкарыстоўваючы спецыяльную трубачку (для выпуску паветра), націсніце на сталёвы шарык і рухайце некалькі разоў уверх і ўніз поршнем. Паветра павінна выйсці.

Зніміце трубачку і праверце стан гидротолкателя - ён павінен знаходзіцца ў вольным стане. Калі гидротолкатель сціснуты, тое неабходна паўтарыць працэс выдалення паветра.

Пасля выпуску паветра ўсталюеце гидротолкатель ў адмысловую прынаду, праверце гидротолкатель на ўцечку.

Пры неабходнасці заменіце гідраштурхальнік на новы.