Komponente glave cilindra — čišćenje i provjera (Hyundai Elantra J1)

Temeljito čišćenje glave cilindra i pripadajućeg ventilskog mehanizma, nakon čega slijedi detaljan pregled, pomoći će vam da odlučite koje radove treba obaviti na ventilima tijekom remonta motora.

Oprez: Ako je motor bio jako pregrijan, glava cilindra će najvjerojatnije biti deformirana.

Čišćenje

Uklonite sve tragove starog brtvenog materijala i brtvila s dodirnih površina glave cilindra te usisnog i ispušnog razvodnika. Budite vrlo oprezni: u trgovinama autodijelova dostupne su otopine koje će omekšati materijal brtve i olakšati njezino uklanjanje.



Uklonite prljavštinu iz prolaza rashladne tekućine.

Čvrstom četkom očistite razne otvore kako biste uklonili sve taloge koji su se u njima mogli stvoriti.

U svaku navojnu rupu uvrnite vijak ili klin odgovarajućeg promjera kako biste uklonili eventualnu koroziju i brtvilo. Ako imate izvor komprimiranog zraka, upotrijebite ga za uklanjanje ostataka iz rupe.

Oprez: Pri radu s komprimiranim zrakom nosite zaštitne naočale.

Očistite rupe za vijke glave krutom žičanom četkom.

Operite glavu cilindra otapalom i temeljito je osušite. Komprimirani zrak će ubrzati ovaj proces i osigurati da su svi otvori i rupe čisti.

Napomena: Posebna sredstva za uklanjanje naslaga mogu biti korisna prilikom čišćenja. Ovi spojevi su vrlo alkalni i treba ih koristiti s krajnjim oprezom. Prije početka rada pažljivo pročitajte upute na pakiranju.

Očistite bregaste osovine i komponente mehanizma ventila otapalom i temeljito osušite. Nemojte ih miješati tijekom procesa čišćenja. Komprimirani zrak će ubrzati proces i održavati prolaze za ulje čistima.

Očistite sve opruge ventila, sjedišta, držače i podizače ventila otapalom i temeljito osušite. Čistite jedan ventil odjednom i nemojte miješati njihove pripadajuće dijelove.

Uklonite sve naslage ugljika koje su se stvorile na ventilima pomoću strugalice i četke.

Ispit

Napomena: Prije nego što utvrdite je li potrebna obrada (brušenje) ili ne, obavezno izvršite sve sljedeće provjere. Napravite popis dijelova kojima je potrebna pažnja.

Glava cilindra

Vrlo pažljivo provjerite glavu motora na pukotine, znakove curenja rashladne tekućine i druga oštećenja. Ako se pronađu pukotine, obratite se stručnjacima kako biste utvrdili jesu li mogući popravci. Ako popravak nije moguć, treba kupiti novu glavu cilindra.



Pomoću ravnala i mjernog listića provjerite hrapavost kontaktne površine glave. Ako hrapavost prelazi granicu, površina se može brusiti u radionici.

Provjerite sjedišta ventila u svakoj komori za izgaranje. Ako imaju udubljenja, pukotine ili spaljena područja, sjedala je potrebno tretirati ili zamijeniti.

Izmjerite zazor ventila u smjeru okomitom na njegovu os. U ovom slučaju, udaljenost od ploče do sjedišta ventila trebala bi biti oko 25 mm.



Maksimalni dopušteni zazor je 0,2 mm. Ako zazor prelazi navedenu granicu, provjerite zazor između ventila i vodilice mjerenjem unutarnjeg promjera čahure i vanjskog promjera stabla ventila.

• Nominalni zazor za usisne ventile: 0,020-0,050 mm.
• Nominalni zazor za ispušne ventile: 0,030-0,060 mm.
• Najveći dopušteni razmak: 0,1-0,15 mm.

Ako zazor prelazi maksimalno dopuštenu vrijednost, zamijenite ventil ili vodilicu.



Očistite spojnu površinu glave cilindra. Pomoću metalnog ravnala i mjerne pločice provjerite je li ravnost unutar prihvatljivih granica. Provjeru treba izvršiti u šest smjerova kao što je prikazano na slici ispod.

Odstupanje od ravnosti: nominalno - ne više od 0,03 mm; maksimalno dopušteno - 0,1 mm. Ako neravnina u barem jednom smjeru prelazi dopuštenu granicu, zamijenite ili ponovno izbrusite glavu cilindra.

Kućišta ležajeva bregastog vratila

Provjerite kućišta ležajeva bregaste osovine na istrošenost i oštećenja.

Ako se otkriju tragovi habanja ili pukotine, obratite se stručnjaku. Ako popravak nije moguć, treba kupiti novu glavu cilindra, budući da su kućišta ležajeva bregaste osovine i glava cilindra obrađeni zajedno.

Ventili

Pažljivo pregledajte svaki ventil na neravnomjerno trošenje, deformacije, pukotine, udubljenja i spaljena područja. Provjerite stanje stabla ventila.

Okrenite ventil i provjerite je li savijen. Provjerite kraj šipke ima li udubljenja ili prekomjernog trošenja. Prisutnost bilo kojeg od opisanih oštećenja ukazuje na potrebu za obnovom površine ventila.



Izmjerite širinu ruba svakog preklopa. Ako je širina ruba ventila manja od vrijednosti navedene u tehničkim podacima, ventil treba zamijeniti novim.

Elementi ventila

Provjerite svaku oprugu ventila (na krajevima) na istrošenost i udubljenja. Izmjerite slobodnu duljinu opruge i usporedite rezultate s kontrolnim dimenzijama. Opruge sa slobodnom duljinom manjom od navedene moraju se zamijeniti. Napetost svih opruga treba izmjeriti posebnim uređajem prije nego što se odluči jesu li prikladne za daljnju upotrebu u obnovljenom motoru (za izvođenje ove provjere, opruge se moraju odnijeti u radionicu).



Maksimalna dopuštena vrijednost S je 2 mm.

Postavite svaku oprugu na ravnu površinu, provjerite je li ravna i uspravna. Ako su opruge oštećene ili stisnute, sve opruge u setu treba zamijeniti.

Provjerite opružne osigurače na vidljivo istrošenost ili pukotine. Sve dijelove koji su u sumnji treba zamijeniti novima, jer ako otkažu dok motor radi, mogu uzrokovati ozbiljna oštećenja.

Klackalice (Motori od 1,6 litre i 1,8 litre)

Provjerite valjak (1) i kućište klackalice (2) na istrošenost i oštećenja. Zamijenite ako je potrebno.



Očistite otvor za ulje u kućištu klackalice.

Izvadite hidraulični podizač iz njegove utičnice. Provjerite površinu utičnice na istrošenost i oštećenja.

Hidraulični podizači ventila (hidraulički kompenzatori)

Oprez: Hidraulične podizače ventila treba čuvati u posudi s uljem u uspravnom položaju.

Pritiskom na hidraulički podizač ventila (A) i (B) provjerite otpor pomicanju - trebao bi biti krut. U suprotnom, potrebno je odzračiti hidraulični podizač ventila.



Hidraulički podizač stavite u posudu s čistim dizelskim gorivom.



Korištenje posebne cijevi (ispustiti zrak), pritisnite čeličnu kuglicu i pomaknite klip gore-dolje nekoliko puta. Zrak mora izaći.



Izvadite cijev i provjerite stanje hidrauličkog podizača ventila - trebao bi biti slobodan. Ako je hidraulički podizač komprimiran, potrebno je ponoviti postupak uklanjanja zraka.

Nakon ispuštanja zraka, ugradite hidraulični podizač ventila u poseban uređaj i provjerite ima li hidraulični podizač curenja.

Ako je potrebno, zamijenite hidraulički podizač novim.