1. Manșetă de protecție; 2. Husa de praf; 3. Inel de reținere; 4. Garnitură de ulei; 5. Rulment; 6. Unelte; 7. Simering; 8. Rulment cu ace; 9. oprire Reiki; 10. Primavara; 11. Piuliță de blocare; 12. ștecher; 13. Piuliță angrenaj; 14. ștecher; 15. Conducte amplificatoare; 16. Carcasa mecanismului de directie; 17. Consola; 18. Bucșă de cauciuc; 19. Crema de viteze; 20. Garnitură de ulei; 21. Limitator de cursă șină; 22. Guler anteră; 23. Tirant; 24. Anteră; 26. Contrapiuliță; 25. Guler anteră; 27. Cap de tirant
Retragere
1. Deconectați furtunul de retur (1) și scurgeți fluidul de lucru.
2. Deconectați racordul de presiune (2) de la pompa servodirecției (3), prin deșurubarea șurubului tubular. Cuplu de strângere: 55-65 Nm.
3. Scoateți șurubul (4) îmbinarea arborelui intermediar. Cuplu de strângere: 13-18 Nm.
4. Scoateți roțile din față.
5. Folosind un extractor adecvat, deconectați capătul tirantului (5) de la articulația de direcție (6). Cuplu de strângere: 24-34 Nm.
6. Slăbiți șuruburile (7) rulment cu bile. Cuplu de strângere: 100-120 Nm.
7. Deconectați legăturile stabilizatoare (8) de la amortizor (9) pe ambele părți. Cuplu de strângere: 35-45 Nm.
8. Slăbiți șuruburile (10) și scoateți apărătoarea de noroi a motorului din față.
9. Slăbiți șuruburile (11) și scoateți scutul termic.
10. Scoateți suspensia tobei de eșapament (12).
11. Scoateți șuruburile (13 și 14) suporturi pentru unitatea de putere. Cuplu de strângere: 50-65 Nm.
12. Scoateți șuruburile și piulițele (15) și scoateți subcadru. Cuplu de strângere: 95-120 Nm.
13. Opriți șuruburile și scoateți un suport din spate al unității de alimentare. Cuplu de strângere: 50-60 Nm.
14. Deconectați tuburile amplificatorului de la carcasa ventilului.
15. Slăbiți șuruburile (16) și scoateți mecanismul de direcție (17). Cuplu de strângere: 50-60 Nm.
Instalare
16. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.