1 - piuliță de blocare a capătului tirantului, 50–55 Nm; 2 - clema; 3 - capac de protectie; 4 - guler; 5 – tija de directie, 80–100 Nm; 6 - șaibă de blocare; 7 - piuliță de blocare, 50–70 Nm; 8 - mufa; 9 - primăvară; 10 - accent; 11 - bucșă; 12 - dop; 13 - piuliță de blocare, 20–30 Nm; 14 - rulment cu bile; 15 - carcasa mecanismului de directie; 16 - guler; 17 - opritor cremalieră; 18 - bucșe cremalieră; 19 - inel de etanșare; 20 - șaibă de blocare; 21 - tuburi, 12–18 Nm; 22 - inel de etanșare; 23 - inel de etanșare; 24 - rulment cu bile; 25 - arbore și angrenaj; 26 - inel de etanșare; 27 - corpul supapei de control; 28 – O-ring; 29 - rulment cu ace; 30 - cremalieră; 31 - husa de praf; 32 - capăt de tirant.
Retragere
1. Scoateți știfturile și deșurubați piulițele care fixează articulațiile sferice ale capetelor tijei de direcție. Cu un extractor 09568–31000, apăsați știfturile articulațiilor sferice ale capetelor tirantului de la articulațiile de direcție.
2. Scoateți șurubul care leagă cardanul și arborele transmisiei de direcție.
3. Goliți lichidul hidraulic al servodirecției.
4. Deconectați furtunurile de presiune și de retur de la carcasa mecanismului de direcție.
5. Scoateți șuruburile de fixare a carcasei de transfer de direcție.
6. Scoateți suportul motorului din spate.
7. Scoateți bara anti-ruliu.
8. Mutați mecanismul de direcție și puneți-l pe partea dreaptă a mașinii.
Avertizare! Când scoateți mecanismul de direcție, aveți grijă să nu deteriorați capacele de protecție.
Inspecție și preajustare înainte de instalare
Fixați mecanismul de direcție într-o menghină, ale cărei fălci sunt acoperite cu material moale.
Avertizare! Când fixați mecanismul de direcție într-o menghină, înfășurați mecanismul de direcție cu o cârpă și aveți grijă să nu îl deteriorați când strângeți menghina.
Preîncărcare angrenaj
1. Măsurați preîncărcarea rotind angrenajul cu instrumentul special 09565-11100 o tură la fiecare 4-6 secunde. Măsurați și forța de pornire a rackului.
Preîncărcare treaptă completă: 0,6 - 1,3 Nm.
Avertizare! Măsurați preîncărcarea pe cursa completă a mecanismului de direcție.
2. Dacă preîncărcarea nu este corectă, mai întâi reglați cuplul ștecherului și verificați din nou preîncărcarea angrenajului.
3. Dacă reglarea cuplului de strângere a dopului nu dă rezultate pozitive, verificați sau înlocuiți elementele dopului.
Rezistența la deformare a tirantului
1. Completați 10 deflexiuni ale tirantului.
2. Folosiți un dinamometru pentru a măsura forța necesară pentru a devia tirantul.
Forța de deviere a tirantului: 2–5 N
3. Dacă valoarea măsurată este mai mare decât valoarea nominală, înlocuiți ansamblul tirantului.
Avertizare! Dacă valoarea măsurată este sub valoarea nominală și tirantul se rotește lin și fără joc, acesta poate fi instalat pe vehicul. Cu toate acestea, dacă valoarea măsurată este sub 4,3 N, înlocuiți tirantul.
Verificarea burdufului
1. Inspectați vizual burduful pentru deteriorare sau deteriorare.
2. Asigurați-vă că capacul de protecție este instalat în poziția corectă.
3. Dacă burdufurile sunt defecte, înlocuiți-le.
Dezasamblarea
1. Scoateți capătul tirantului de pe tirant.
2. Folosiți o lamă de șurubelniță pentru a îndepărta capacul de protecție al articulației sferice a capătului tijei.
3. Scoateți clema care fixează capacul de protecție ondulat.
4. Scoateți clema care fixează burduful.
5. Mutați capacul de protecție ondulat pe tija de direcție.
Avertizare! Când înlocuiți burduful, verificați dacă sistemul de direcție este ruginit.
6. Scoateți tubul de ghidare din carcasa angrenajului.
7. Când deplasați încet cremalierul, scurgeți lichidul din carcasa mecanismului de direcție.
8. Scoateți ștecherul.
9. Cu angrenajul rotit în sensul acelor de ceasornic până când cremaliera este blocată, slăbiți piulița cu autoblocare.
10. Cu o daltă, îndoiți șaiba de blocare situată între tija de direcție și cremalieră.
11. Deșurubați tija de direcție de pe cremalieră.
Avertizare! Când scoateți tirantul, aveți grijă să nu întoarceți cremaliera.
12. Slăbiți piulița de blocare care fixează ștecherul.
13. Folosiți unealta specială 09565–21100 pentru a scoate dopul.
14. Scoateți arcul, opritorul și bucșa din carcasa mecanismului de direcție.
15. Scoateți două șuruburi și scoateți carcasa supapei.
16. Utilizați o lamă de șurubelniță pentru a roti opritorul cremalierului în sensul acelor de ceasornic până când capătul inelului de reținere iese din canelura din carcasa mecanismului de direcție.
17. Când capătul inelului de reținere iese din orificiul din carcasa cilindrului de rack, utilizați o lamă de șurubelniță pentru a roti dispozitivul de blocare a direcției în sens invers acelor de ceasornic și scoateți inelul de reținere.
18. Scoateți opritorul, bucșa și cremaliera din carcasa mecanismului de direcție, deplasându-le spre angrenaj.
Avertizare! După demontarea mecanismului de direcție, asigurați-vă că ați înlocuit inelul O lateral al carterului.
19. Scoateți inelul O din bucșa rackului.
20. Scoateți inelul O din bucșa rackului.
21. Folosind un ciocan de plastic, scoateți corpul supapei din corpul său.
22. Folosind unealta specială 09565–21000, îndepărtați simeringul și rulmentul cu bile de pe corpul supapei.
23. Scoateți rulmentul cu bile din carcasa angrenajului.
Avertizare! Aveți grijă să nu deteriorați cilindrul supapei din carcasa mecanismului de direcție.
24. Scoateți rulmentul cu ace din carcasa mecanismului de direcție.
25. Folosind unelte speciale 09573–21200, 09555–21000, scoateți spălarea înapoi și etanșarea de ulei din carcasa mecanismului de direcție.
Avertizare! Aveți grijă să nu deteriorați cilindrul cremalieră din carcasa pinionului.
Verificarea rack-ului
1. Verificați cremaliera pentru deteriorare sau uzură a dinților.
2. Verificați suprafețele de contact ale garniturii de ulei pentru a nu se deteriora.
3. Verificați cremaliera pentru deformare sau răsucire.
4. Verificați inelul O pentru deteriorare sau uzură.
5. Verificați etanșarea de ulei pentru deteriorare sau uzură.
Verificarea supapei angrenajului
1. Verificați supapa angrenajului pentru deteriorarea sau uzura dinților.
2. Verificați suprafețele de contact ale garniturii de ulei pentru a nu se deteriora.
3. Verificați inelul O pentru deteriorare sau uzură.
4. Verificați etanșarea de ulei pentru deteriorare sau uzură.
Verificarea rulmentului
1. Verificați dacă rulmentul este blocat sau zgomot anormal atunci când se rotește.
2. Verificați rulmentul pentru joc excesiv.
3. Verificați dacă lipsește rulmentul cu ac.
Alte verificări
1. Verificați suprafața cilindrului carcasei mecanismului de direcție pentru a nu se deteriora.
2. Verificați capacul de protecție pentru deteriorări, îmbătrânire și crăpături.
Asamblare
1. Lubrifiați suprafața de alunecare a garniturii de ulei.
Lubrifiere recomandată: lichid servodirecție tip 3
2. Montați șaiba de marșarier și simeringul de ulei în carcasa mecanismului de direcție în poziția prezentată în ilustrație.
3. Aplicați unsoare pe întreaga suprafață a rulmentului cu ace.
Lubrifiant recomandat: SAE J310, NLGI #2
4. Fixați rulmentul cu ace pe unealta specială 09432-21600 și instalați-l în carcasa mecanismului de direcție până când unealta atinge carterul.
Avertizare! Acordați atenție direcției de instalare a rulmentului cu ace.
5. Lubrifiați rulmentul cu bile și instalați cu unealta specială 09222-21100.
Lubrifiant recomandat: SAE J310, NLGI #2
Avertizare! Utilizați întotdeauna un rulment nou.
6. Lubrifiați suprafețele de etanșare de ulei ale bucșei rackului.
Lubrifiere recomandată: lichid servodirecție tip 3
7. Instalați etanșarea de ulei în bucșa rackului.
8. Lubrifiați inelul O și instalați-l în bucșa rackului.
9. Lubrifiați dinții suportului și înfășurați-l cu bandă adezivă.
Lubrifiant recomandat: SAE J310, NLGI #2
Avertizare! Nu blocați orificiul de aerisire din rack cu unsoare.
10. Instalați cremaliera de viteze în carcasa mecanismului de direcție. Apoi instalați bucșa și opritorul suportului.
11. Apăsați opritorul cremalierei până când apare o canelură și, rotind opritorul, instalați inelul de reținere.
Avertizare! Inelul de siguranță nu trebuie să fie vizibil prin orificiul din carcasa rackului.
12. Folosind unealta specială 09432-21600, instalați simeringul și rulmentul cu bile în corpul supapei.
13. Lubrifiați ansamblul supapei cu ulei și unsoare recomandată și instalați-l în carcasa mecanismului de direcție.
- Ulei recomandat: PSF-3
- Lubrifiant recomandat: SAE J310, NLGI #2
14. Lubrifiați cu ulei și cu unealta specială 09434–14200 montați etanșarea în corpul supapei.
15. Instalați ansamblul corpului supapei cu inelul O în carcasa mecanismului de direcție.
16. Instalați șaiba de blocare și tirantul și calafateați gulerul șaibei în două locuri.
Avertizare! Aliniați urechile șaibei de blocare cu crestăturile de pe carcasa mecanismului de direcție.
Avertizare! Utilizați întotdeauna o șaibă de blocare nouă.
17. Cu angrenajul rotit până la capăt în sensul acelor de ceasornic, strângeți piulița cu autoblocare.
18. Aplicați etanșant pe porțiunea filetată a dopului și strângeți dopul la cuplul corect.
Cuplu de strângere: 50–70 Nm
19. Fixați dopul în două locuri de-a lungul circumferinței sale.
20. Montați bucșa, opritorul și arcul în ordinea prezentată în figură. Înainte de instalare, aplicați etanșant pe partea filetată a dopului.
21. Centrați cremaliera și puneți capacul pe carcasa mecanismului de direcție. Folosind unealta specială 09565–21100, strângeți capacul cu un cuplu de strângere de 20–25 Nm. Slăbiți capacul cu 10°și strângeți piulița de blocare la cuplul corect.
22. Strângeți tubul de ghidare la cuplul de strângere necesar și instalați elementul de cauciuc pe adeziv.
Cuplu de strângere: 50–70 Nm
23. Ungeți burdufurile și instalați-le în canelura tirantului.
24. Fixați capacul de protecție ondulat cu o clemă.
Avertizare! Un guler și o clemă noi trebuie folosite pentru a fixa burduful.
25. Verificați ca burduful să nu fie răsucit.
26. Umpleți capacul de protecție cu lubrifiant, instalați-l pe articulația sferică a capătului bielei și asigurați-l cu un inel de reținere.
27. Instalați tiranții astfel încât tiranții din stânga și din dreapta să aibă aceeași lungime.
Lungime tija: 185,2±1mm
28. Verificați preîncărcarea angrenajului.
Instalare
1. Instalați suportul de cauciuc al sistemului de direcție astfel încât să se alinieze cu orificiile din clemă și suportul mecanismului de direcție.
2. Aplicați adeziv pe partea laterală a cilindrului unde este instalat suportul de cauciuc, astfel încât partea sa despicată să nu se deschidă.
3. Verificați dacă există scurgeri de lichid.
4. Verificați dacă volanul se rotește fără probleme.
5. Reglați alinierea roților din față.
6. Montați restul pieselor conform cuplurilor de strângere necesare.