Informacje ogólne
Serwo regulacji prędkości biegu jałowego to silnik elektryczny z dwoma uzwojeniami, które są włączane przez oddzielne obwody sterujące elektronicznej jednostki sterującej silnika. W zależności od współczynnika wypełnienia okresu impulsu, różnica sił magnetycznych dwóch uzwojeń obróci wał silnika o określony kąt, zmieniając w ten sposób obszar przepływu kanału obejściowego. Port obejściowy znajduje się w korpusie przepustnicy równolegle do portu przepustnicy w miejscu, w którym jest zainstalowany serwomechanizm regulacji prędkości biegu jałowego.
- Częstotliwość sygnału sterującego skrzynki sterowniczej: 90-110Hz
Silniki 2,0 l / 2,4 l. | Silnik 2,7 l. |
Podręcznik rozwiązywania problemów
W następujących warunkach lampka kontrolna awarii silnika (MIL) zaświeci się, a na testerze zostanie wyświetlony odpowiedni kod DTC.
1. Czy występuje przerwa lub zwarcie w pierwotnym obwodzie napięcia po stronie elektronicznej jednostki sterującej silnika.
2. Jeśli sterowanie zapłonem ze strony elektronicznej jednostki sterującej silnika jest zepsute.
3. Jeśli po włączeniu zapłonu zostanie wykryta przerwa lub zwarcie w obwodzie serwomechanizmu regulacji prędkości biegu jałowego.
Sprawdzenie rezystancji uzwojeń serwa
1. Odłącz złącze serwomechanizmu regulacji prędkości biegu jałowego.
2. Zmierz rezystancję między stykami złącza.
Wartość znamionowa (w temperaturze 20°C):
- wnioski "3" i "2": 10,5-14,0 omów
- wnioski "1" i "2": 10,0-12,5 omów
3. Dokładnie podłącz złącze serwomechanizmu kontroli prędkości biegu jałowego.
- Moment obrotowy mocowania serwa na biegu jałowym: 6-8 Nm
Testowanie z testerem
Uruchom silnik i sprawdź, czy serwomechanizm kontroli prędkości biegu jałowego jest włączony (Działa serwomechanizm regulacji prędkości biegu jałowego, prędkość obrotowa silnika wzrasta lub maleje).