Informacje ogólne
Czujnik spalania stukowego to kryształ piezoelektryczny. Czujnik spalania stukowego jest zainstalowany na ścianie bloku cylindrów w celu określenia spalania detonacyjnego paliwa w cylindrach silnika. Wibracje bloku cylindrów spowodowane detonacją są przetwarzane na sygnał (Napięcie), proporcjonalna do jego intensywności. Jeśli w silniku nastąpiła detonacja, wówczas elektroniczna jednostka sterująca silnika, korzystając z tego sygnału, zmniejsza kąt wyprzedzenia zapłonu, aż zniknie.
Silniki 2,0 l / 2,4 l. | Silnik 2,7 l. |
Podręcznik rozwiązywania problemów
MIL jest włączony lub tester ustawia odpowiedni kod DTC w następujących warunkach.
1. Jeśli sygnał czujnika spalania stukowego nie jest wykrywany, nawet gdy silnik pracuje w warunkach przeciążenia.
2. Jeśli poziom sygnału czujnika spalania stukowego jest nienormalnie niski.
Test czujnika
1. Odłącz złącze czujnika spalania stukowego i zmierz rezystancję między zaciskami "2" i "3" złącze dla silnika 2,7L lub między zaciskami "1" i "2" złącze do silników 2,0 l / 2,4 l.
- Wartość znamionowa (w 20°C): ok. 5 MΩ
Silnik 2,7 l.
2. Jeśli opór wynosi zero (obwód jest zamknięty), wymienić czujnik spalania stukowego.
- Moment dokręcania: 16-28 Nm
3. Zmierzyć pojemność elektryczną czujnika między zaciskami "2" i "3" złącze do silnika 2,7L lub między pinami "1" i "2" złącze do silników 2,0 l / 2,4 l.
- Wartość znamionowa: 800-1600pF