2. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych z jednej strony i od cewek zapłonowych z drugiej.
Uwaga: podczas wyjmowania i zakładania przewodów należy trzymać tylko gumową końcówkę przewodu, a nie sam przewód. Niewłaściwe obchodzenie się z przewodami wysokiego napięcia może spowodować wewnętrzne zerwanie przewodów.
3. Za pomocą omomierza sprawdź rezystancję wszystkich przewodów świec zapłonowych wysokiego napięcia. Jeśli zmierzona rezystancja przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień przewód świecy zapłonowej.
Rezystancja znamionowa:
- Silnik 2,7L:
- cylinder nr 1 - 4,39-6,59 kOhm
- cylinder nr 2 - 2,28-3,43 kOhm
- cylinder nr 3 - 3,49-5,24 kOhm
- cylinder nr 4 - 1,9-2,86 kOhm
- cylinder nr 5 - 3,25-4,87 kOhm
- cylinder nr 6 - 1,3-1,95 kOhm
- Wartość graniczna (za metr drutu) - 10 kiloomów
Uwaga: wykonuj pomiary z obu końców drutu. Nie przebijać przewodów wysokiego napięcia sondą igłową.
Notatka:
- Jeżeli rezystancja przewodu wysokiego napięcia przekracza około 10 kOhm na 1 m długości przewodu, zaleca się wymianę przewodu.
- Zamontowanie przewodów o dużej rezystancji utrudni uruchomienie silnika w warunkach dużej wilgotności.
4. Sprawdź stan styków świec zapłonowych i cewki zapłonowej (brak uszkodzeń, utlenień, zabrudzeń itp.)
5. Zainstaluj i podłącz przewody wysokiego napięcia.
Uwaga: nieprawidłowe ułożenie przewodów wysokiego napięcia świecy zapłonowej prowadzi do indukcji pola elektromagnetycznego w sąsiednich przewodach, co może powodować wypadanie zapłonów, szarpanie i szarpanie samochodu przy dużych prędkościach.
Silniki 2,0 l / 2,4 l.
Silnik 2,7 l.