Typ | Napędzany kablem | napędzany hydraulicznie | |
przełożenia | 1 | 3.462 | - |
2 | 2.053 | - | |
3 | 1.370 | - | |
4 | 1.031 | - | |
5 | 0.838 | 0.838, 0.878 | |
Odwracać | 3.250 | - | |
główne koło zębate | 3.842 | 3.650, 3.842 | |
napęd prędkościomierza (mistrz niewolników) | 32/36 |
- Luz przedniego łożyska wału napędowego - 0,01-0,12 mm
- Luz tylnego łożyska wału napędowego - 0,01-0,9 mm
- Luz tylnego łożyska wtórnego wata - 0,01-0,15 mm
- Luz tylnego łożyska mechanizmu różnicowego - 0,05-0,17 mm
- Szczelina między zębami mechanizmu różnicowego wynosi 0,25-0,15 mm
Zalecane smary
Olej przekładniowy — halogenowy olej przekładniowy, SAE 75W/85 W, AP1-GL4
Wielowypusty wału napędowego - MOLYWHITE TA N 2
Warga uszczelniająca wału napędowego - RETINAX AM, MOLYTEX GREASE EP 2
Zalecane materiały uszczelniające
Powierzchnia styku obudów sprzęgła i skrzyni biegów - THREE BOND 1216
Powierzchnia przyłączeniowa obudowy skrzyni biegów i pokrywy tylnej - THREE BOND 1216
Śruba blokady łożyska (tylko śruba z łbem stożkowym) — THREE BOND 1303
Momenty dokręcania, Nm
- Przewody przełączające i selekcyjne do korpusu - 12-15
- Zespół dźwigni zmiany biegów do nadwozia - 12-15
- dźwignia zmiany biegów w dźwignię (A) — 19-28
- dźwignia zmiany biegów (A) do zespołu wspornika - 19-28
- Śruby mocujące cylinder sprzęgła - 15-22
- Sprzęgło do zespołu skrzyni biegów - 13-17
- Shift i wybierz linkę do skrzyni biegów - 15-22
- Śruby mocujące rozrusznik - 27-34
- Wspornik do skrzyni biegów — 60-80
- Wspornik do ciała — 90-110
- Śruby pokrywy obudowy stożkowej — 8-10
- Śruby mocujące skrzynię biegów - 43-55
- Śruba pokrywy tylnej - 15-22
- Włącznik świateł cofania - 30-35
- Korek - 30-42
- Śruba tulei prędkościomierza - 3-5
- Nakrętka zabezpieczająca wał - 140-160
- Śruba wspornika ustalającego — 30-35
- Ogranicznik przegubu kulowego - 15-22
- Śruba oporowa łożyska - 130-140
- Śruba koła zębatego mechanizmu różnicowego — 20-27
Pierścienie dystansowe, podkładki, uszczelki
Pierścienie zatrzaskowe (do regulacji luzu osiowego przednich i tylnych łożysk wału napędowego) mają grubość od 1,80 do 2,38 mm z odstępem 0,07 mm.
Podkładki do regulacji luzu kół zębatych mechanizmu różnicowego mają grubość od 1,43 do 2,12 mm z odstępem 0,03 mm.
Podkładki dystansowe mają grubość od 0,56 do 1,37 mm w odstępach co 0,09 mm.