Demontaż
Ostrzeżenia:
- 1) Nie demontuj zespołu przegubu uniwersalnego.
- 2) W przegubach wału napędowego zastosowano specjalny rodzaj smaru. Nie mieszać go z innymi lubrykantami.
- 3) Zacisk bagażnika należy wymienić na nowy.
1. Zdejmij zaciski z osłony i ściągnij osłonę z zewnętrznego pierścienia podwójnego przegubu. Nie uszkadzaj buta.
2. Zdejmij pierścień osadczy za pomocą płaskiego śrubokręta.
3. Wyciągnij wał napędowy z pierścienia zewnętrznego podwójnego przegubu.
4. Zdejmij pierścień osadczy i wyciągnij zespół pierścienia wewnętrznego i klatki z kulkami.
5. Wyczyścić pierścień wewnętrzny i koszyk kulkowy bez demontażu.
6. Zdejmij zaciski z osłony uniwersalnego przegubu homokinetycznego i zdejmij osłonę przegubu uniwersalnego oraz osłonę z podwójnym przesunięciem.
Ostrzeżenie. Jeśli buty mają być ponownie używane, nałóż taśmę klejącą na wypusty wału napędowego, aby zabezpieczyć buty przed uszkodzeniem.
Badanie
1. Sprawdź pod kątem rdzy i uszkodzeń bieżni zewnętrznych i wewnętrznych, klatki i kulek, zużytych wielowypustów, a także wody, ciał obcych i rdzy w osłonie przegubu uniwersalnego.
Ostrzeżenie. Przy ponownym użyciu zespołu przegubu uniwersalnego nie należy usuwać z niego smaru. Sprawdź, czy w smarze nie znajdują się ciała obce. Jeśli to konieczne, wyczyść zespół zawiasów i wymień smar.
Montaż
1. Nałóż taśmę klejącą na wypusty wału napędowego po stronie złącza z podwójnym przesunięciem, aby zabezpieczyć osłony przed uszkodzeniem.
2. Nałóż smar na wał napędowy i załóż osłony.
- Uniwersalny smar do stawów - Cintroplex 278М/136К
- Smar do zawiasów dwustronnych - Amblygon TA10/2A
3. Nałóż smar na pierścień wewnętrzny i klatkę. Zamontuj przesunięcie separatora.
4. Nałóż smar na klatkę i umieść kulki w klatce.
5. Zamontuj fazowaną stronę, jak pokazano na rysunku, a następnie zamontuj bieżnię wewnętrzną na wale napędowym i zamontuj pierścień osadczy.
6. Nałóż 45±5 g specjalnego smaru na bieżnię zewnętrzną i zamontuj pierścień zewnętrzny na wale napędowym.
7. Umieść 30±10 g smaru w osłonie przegubu z podwójnym przesunięciem i zamontuj osłonę.
Ilość smaru w złączu z podwójnym przesunięciem (g):
- Razem - 75±15
- Na zawiasie - 40 ±5
- W pylniku - 30±10
8. Dokręcić podwójne zaciski przegubowe.
9. Dodać do przegubu uniwersalnego taką ilość smaru, jaka została utracona podczas kontroli.
10. Zamontuj buty, dokręć zaciski.