Разглобяване
Предупреждения:
- 1) Не разглобявайте универсалния шарнир.
- 2) Съединенията на задвижващия вал използват специален вид смазка. Не смесвайте с други лубриканти.
- 3) Скобата на багажника трябва да се смени с нова.
1. Отстранете връзките от багажника и издърпайте багажника от външния пръстен на двойното изместващо съединение. Не повреждайте прахоуловителя.
2. Отстранете фиксиращия пръстен с плоска отвертка.
3. Издърпайте задвижващия вал от външния пръстен на двойното изместващо съединение.
4. Свалете предпазния пръстен и издърпайте вътрешната обтекателна шина и клетката и модула на топката.
5. Почистете вътрешния пръстен и сачмената клетка без разглобяване.
6. Отстранете скобите от багажника на универсалния шарнир с постоянна ъглова скорост и издърпайте прашниците на универсалния шарнир и двойното компенсиращо съединение.
Внимание. Ако ботушите трябва да се използват повторно, увийте лепяща лента около шлиците на входящия вал, за да предотвратите повреда на ботушите.
Преглед
1. Проверете за ръжда и повреда по външната и вътрешната шина, клетката и топките, износени шлици и вода, чужд материал и ръжда в багажника на универсалното съединение.
Внимание. Когато използвате повторно универсалния шарнир, не отстранявайте греста от него. Проверете за чужди тела в смазката. Ако е необходимо, почистете пантата и я смажете отново.
Сглобяване
1. Нанесете лепяща лента върху шлиците на задвижващия вал от страната на двойното изместване, за да предпазите ботушите от повреда.
2. Смажете задвижващия вал и поставете ботушите.
- Универсална грес за стави - Cintroplex 278M/136K
- Грес за фуги с двоен офсет - Amblygon TA10/2A
3. Нанесете грес върху вътрешната шина и клетката. Инсталирайте офсетен разделител.
4. Смажете клетката и поставете топките в клетката.
5. Монтирайте скосената страна, както е показано на фигурата, след което монтирайте вътрешния пръстен на задвижващия вал и монтирайте пружинния пръстен.
6. Поставете 45±5 g грес по спецификация във външния пръстен и монтирайте външния пръстен на задвижващия вал.
7. Поставете 30±10 g грес в маншета на двойната офсетна връзка и монтирайте маншета.
Количество смазване в двойна офсетна връзка (Ж):
- Общо - 75±15
- В пантата - 40±5
- В прашника - 30±10
8. Затегнете двойно изместените скоби.
9. Добавете толкова грес към универсалното съединение, колкото е изгубено по време на проверката.
10. Инсталирайте прашниците, затегнете скобите.