Uwaga: wymianę paska i regulację naciągu opisano w rozdziale "Silnik".
1. Sprawdź, czy na powierzchni paska nie ma brudu ani oleju. Lekkie zabrudzenia wytrzyj suchą szmatką lub papierem bez użycia rozpuszczalników.
Uwaga: Nie dopuszczaj do kontaktu płynów, olejów i smarów z paskiem.
2. Dokładnie sprawdź pasek pod kątem następujących uszkodzeń:
- utwardzanie zewnętrznej powierzchni paska. Jeżeli powierzchnia paska jest błyszcząca, nieelastyczna i na tyle twarda, że po naciśnięciu paznokciem nie pozostawia śladów, należy wymienić pasek;
- pęknięcie powierzchni gumowej z tyłu paska;
- obecność pęknięć lub rozwarstwień sznurka, pęknięć u podstawy zębów i nacięć z boku paska;
- poważne zużycie bocznej powierzchni paska. Normalny pasek powinien mieć wyraźnie zaznaczone żebra boczne (bez zaokrągleń i zużycia);
- poważne zużycie lub brakujące zęby paska
Uwaga: w początkowej fazie zużycia paska następuje zużycie tkaniny u nasady zęba po stronie roboczej (odsłonięcie włókien tkaniny, odpryskiwanie warstwy gumy, przebarwienie paska na biało). W ostatnim etapie zużycia paska tkanka na powierzchni roboczej zęba ulega całkowitemu zużyciu, aż do odsłonięcia warstwy gumy (zmniejszenia szerokości zęba).