Uwaga: wymianę paska i regulację naciągu opisano w rozdziale «Silnik».
1. Sprawdź, czy na powierzchni paska nie ma brudu i oleju. Lekkie zabrudzenia przetrzeć suchą szmatką lub papierem bez użycia rozpuszczalników.
Uwaga: Nie dopuszczaj do kontaktu płynów, olejów lub smarów z paskiem.
2. Dokładnie sprawdź pasek pod kątem następujących uszkodzeń:
- utwardzanie zewnętrznej powierzchni pasa. Jeżeli powierzchnia paska jest błyszcząca, nieelastyczna i tak twarda, że nie pozostawia śladów po naciśnięciu paznokciem, należy wymienić pasek;
- pęknięcie gumowej powierzchni tylnej strony paska;
- obecność pęknięć lub rozwarstwień kordu, pęknięć u podstawy zębów i nacięć z boku paska;
- silne zużycie z boku paska. Normalny pasek powinien mieć wyraźnie zaznaczone boczne żebra (bez zaokrągleń i zużycia);
- poważne zużycie lub brak zębów paska
Uwaga: w początkowej fazie zużycia pasa ściera się tkanina u nasady zęba po stronie roboczej (odsłanianie włókien tkaniny, odpryski warstwy gumy, odbarwienie paska na biało). W ostatnim etapie zużycia pasa tkanka na powierzchni roboczej zęba ulega całkowitemu zużyciu, aż do odsłonięcia warstwy gumy (szerokość zęba zmniejszona).