1 – wtyczka, 40–50 Nm; 2 – pierścień uszczelniający; 3 – tłok; 4 – śruba, 12–15 Nm; 5 – przedni pierścień uszczelniający; 6 – okładka przednia; 7 – przekładnia wewnętrzna pompy olejowej; 8 – przekładnia zewnętrzna pompy olejowej; 9 – pokrywa pompy oleju; 10 – uszczelka; 11 – uszczelka; 12 – rurka ssąca oleju; 13 – śruba, 15–22 Nm; 14 – miska olejowa; 15 – filtr oleju.
Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek rozrządu.
2. Wykręcić wszystkie śruby mocujące miskę olejową.
3. Wymontuj miskę olejową.
4. Odkręć 2 śruby i wyjmij filtr siatkowy oleju wraz z rurką zbierającą olej.
5. Zdejmij przednią pokrywę.
6. Zdejmij pokrywę pompy olejowej.
7. Zdemontuj wewnętrzne i zewnętrzne koła zębate pompy olejowej z przedniej pokrywy, zwracając najpierw uwagę na ich wzajemne położenie.
8. Odkręć korek i wyjmij sprężynę i tłok.
Badanie
1. Sprawdź miskę olejową pod kątem pęknięć lub uszkodzeń i wymień ją w razie potrzeby.
2. Sprawdź filtr oleju pod kątem pęknięć lub uszkodzeń i w razie potrzeby wymień go.
3. Sprawdź przednią pokrywę pod kątem zużycia lub uszkodzeń w miejscu styku z zębatkami pompy olejowej i wymień ją, jeśli to konieczne.
4. Sprawdź, czy zęby koła zębatego pompy olejowej nie są zużyte lub uszkodzone.
5. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę pomiędzy kołem zębatym pompy olejowej a gniazdem w pokrywie.
Maksymalny dopuszczalny luz koła zębatego zewnętrznego pompy olejowej: 0,12–0,18 mm
6. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między zębami kół zębatych pompy olejowej.
[Artykuł został zapożyczony z zasobu internetowego: HyundaiBook]
Maksymalny dopuszczalny odstęp między zębami kół zębatych pompy olejowej: 0,001–0,003 mm
7. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza zmierz luz boczny kół zębatych pompy olejowej.
Maksymalny dopuszczalny luz boczny wirników pompy olejowej: 0,04–0,06 mm
 |
 |
Instalacja
Pompa oleju
1. Zamontuj zewnętrzne i wewnętrzne koła zębate pompy olejowej w przedniej pokrywie, najpierw dopasowując wcześniej naniesione oznaczenia.
2. Zamontuj pokrywę pompy olejowej i zabezpiecz ją śrubami. Po dokręceniu śrub sprawdź, czy koła zębate obracają się łatwo i płynnie.
Moment dokręcania: 8–12 Nm
3. Zamontować zawór bezpieczeństwa, sprężynę i dokręcić korek, dokręcając go wymaganym momentem. Przed montażem nasmaruj zawór bezpieczeństwa olejem silnikowym.
Moment dokręcania: 40–50 Nm
Przedni pierścień uszczelniający olej
1. Sprawdź przedni pierścień uszczelniający pod kątem zużycia lub uszkodzenia warg uszczelniających i wymień go w razie potrzeby.
2. Sprawdź stan pierścienia sprężystego dociskającego krawędzie robocze pierścienia uszczelniającego.
3. Nasmaruj zewnętrzną powierzchnię nowego O-ringu olejem silnikowym. Za pomocą specjalnego narzędzia 09231–22100 lub tulei o odpowiedniej średnicy załóż pierścień uszczelniający na wał korbowy, aż dotknie pokrywy przedniej.
4. Używając narzędzia specjalnego 09231–22000, zamontuj pierścień uszczelniający aż do zatrzymania się w gnieździe przedniej pokrywy.
5. Zamontuj koło pasowe wału korbowego, pasek rozrządu i koło pasowe wału korbowego.
6. Zamontuj filtr oleju.
7. Oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku cylindrów z resztek starej uszczelki.
8. Nałożyć ciągłą warstwę szczeliwa o średnicy 4 mm na współpracującą powierzchnię miski olejowej. Nałóż uszczelniacz wokół otworów na śruby po wewnętrznej stronie. Po nałożeniu szczeliwa konieczne jest zainstalowanie miski nie później niż 15 minut później.
9. Zamontuj miskę olejową na bloku cylindrów i zabezpiecz śrubami.
Momenty dokręcania: 6–8 Nm