1 – filtr siatkowy oleju; 2 – śruba, 15–22 Nm; 3 – uszczelka; 4 – wtyczka; 5 – wiosna; 6 – śruba, 20–27 Nm; 7 – przedni pierścień uszczelniający; 8 – okładka przednia; 9 – przekładnia wewnętrzna pompy olejowej; 10 – przekładnia zewnętrzna pompy olejowej; 11 – pokrywa pompy oleju; 12 – uszczelka; 13 – śruba, 6–8 Nm; 14 – miska olejowa; 15 – uszczelka; 16 – korek, 35–45 Nm; 17 – tłok; 18 – filtr oleju.
Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek rozrządu.
2. Wykręcić wszystkie śruby mocujące miskę olejową.
3. Wymontuj miskę olejową.
4. Odkręć 2 śruby i wyjmij filtr siatkowy oleju wraz z rurką zbierającą olej.
5. Zdejmij przednią pokrywę.
6. Zdejmij pokrywę pompy olejowej.
7. Zdemontuj wewnętrzne i zewnętrzne koła zębate pompy olejowej z przedniej pokrywy, zwracając najpierw uwagę na ich wzajemne położenie.
8. Odkręć korek i wyjmij sprężynę i tłok.
Badanie
1. Sprawdź miskę olejową pod kątem pęknięć lub uszkodzeń i wymień ją w razie potrzeby.
2. Sprawdź filtr oleju pod kątem pęknięć lub uszkodzeń i w razie potrzeby wymień go.
3. Sprawdź przednią pokrywę pod kątem zużycia lub uszkodzeń w miejscu styku z zębatkami pompy olejowej i wymień ją, jeśli to konieczne.
4. Sprawdź, czy zęby koła zębatego pompy olejowej nie są zużyte lub uszkodzone.
5. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę pomiędzy kołem zębatym pompy olejowej a gniazdem w pokrywie.
Maksymalny dopuszczalny luz koła zębatego zewnętrznego pompy olejowej: 0,12–0,18 mm
6. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między zębami kół zębatych pompy olejowej.
Maksymalny dopuszczalny odstęp między zębami kół zębatych pompy olejowej: 0,001–0,003 mm
7. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza zmierz luz boczny kół zębatych pompy olejowej.
Maksymalny dopuszczalny luz boczny wirników pompy olejowej: 0,04–0,085 mm
Instalacja
Pompa oleju
1. Zamontuj zewnętrzne i wewnętrzne koła zębate pompy olejowej w przedniej pokrywie, najpierw dopasowując wcześniej naniesione oznaczenia.
2. Zamontuj pokrywę pompy olejowej i zabezpiecz ją śrubami. Po dokręceniu śrub sprawdź, czy koła zębate obracają się łatwo i płynnie.
Moment dokręcania: 6–8 Nm
3. Zamontować zawór bezpieczeństwa, sprężynę i dokręcić korek, dokręcając go wymaganym momentem. Przed montażem nasmaruj zawór bezpieczeństwa olejem silnikowym.
Moment dokręcania: 40–50 Nm