1 – тапа, 40–50 Nm; 2 – уплътнителен пръстен; 3 – бутало; 4 – болт, 12–15 Nm; 5 – преден уплътнителен пръстен; 6 – преден капак; 7 – вътрешно зъбно колело на маслената помпа; 8 – външна предавка на маслената помпа; 9 – капак на маслената помпа; 10 – уплътнение; 11 – уплътнение; 12 – тръба за всмукване на масло; 13 – болт, 15–22 Nm; 14 – маслена вана; 15 – маслен филтър.
Премахване
1. Свалете ангренажния ремък.
2. Отстранете всички монтажни болтове на масления съд.
3. Извадете масления съд.
4. Развийте 2-те болта и отстранете филтъра за масло с тръбата за събиране на масло.
5. Свалете предния капак.
6. Свалете капака на маслената помпа.
7. Отстранете вътрешните и външните зъбни колела на маслената помпа от предния капак, като първо забележите относителните им позиции.
8. Развийте щепсела и отстранете пружината и буталото.
Преглед
1. Проверете масления съд за пукнатини или повреди и го сменете, ако е необходимо.
2. Проверете масления филтър за пукнатини или повреди и го сменете, ако е необходимо.
3. Проверете предния капак за износване или повреда там, където контактува със зъбните колела на маслената помпа и го сменете, ако е необходимо.
4. Проверете за износване или повреда на зъбите на маслената помпа.
5. С помощта на щуп измерете разстоянието между зъбното колело на маслената помпа и гнездото в капака.
Максимално допустим луфт на външното зъбно колело на маслената помпа: 0,12–0,18 mm
6. Използвайте щуп, за да измерите разстоянието между зъбите на зъбните колела на маслената помпа.
Максимално допустимо разстояние между зъбите на зъбните колела на маслената помпа: 0,001–0,003 mm
7. С помощта на метална линийка и щуп измерете страничната хлабина на зъбните колела на маслената помпа.
Максимално допустим страничен просвет на роторите на маслената помпа: 0,04–0,06 mm
 |  |
Монтиране
Маслена помпа
1. Монтирайте външните и вътрешните зъбни колела на маслената помпа в предния капак, като първо подравните предварително поставените маркировки.
2. Поставете капака на маслената помпа и го закрепете с болтове. След като затегнете болтовете, проверете дали зъбните колела се въртят лесно и плавно.
Момент на затягане: 8–12 Nm
3. Монтирайте предпазния клапан, пружинирайте и затегнете щепсела, като го затегнете до необходимия въртящ момент. Преди монтажа смажете предпазния клапан с моторно масло.
Момент на затягане: 40–50 Nm
Преден семеринг пръстен
1. Проверете предния о-пръстен за износване или повреда на уплътнителните устни и го сменете, ако е необходимо.
2. Проверете състоянието на пружинния пръстен, който притиска работните ръбове на уплътнителния пръстен.
3. Смажете външната повърхност на новия О-пръстен с двигателно масло. С помощта на специален инструмент 09231–22100 или втулка с подходящ диаметър монтирайте уплътнителния пръстен на коляновия вал, докато докосне предния капак.
4. С помощта на специален инструмент 09231–22000 монтирайте уплътнителния пръстен, докато спре в гнездото на предния капак.
5. Монтирайте шайбата на коляновия вал, зъбния ремък и шайбата на коляновия вал.
6. Монтирайте масления филтър.
7. Почистете свързващите повърхности на масления картер и цилиндровия блок от всички остатъци от старото уплътнение.
8. Нанесете непрекъснат слой уплътнител с диаметър 4 мм върху свързващата повърхност на масления съд. Нанесете уплътнител около отворите за болтове от вътрешната страна. След нанасяне на уплътнителя е необходимо тиганът да се монтира не повече от 15 минути по-късно.
9. Монтирайте масления съд върху цилиндровия блок и го закрепете с болтове.
Моменти на затягане: 6–8 Nm