1 – mufa, 40–50 Nm; 2 – inel de etanșare; 3 – piston; 4 – bolț, 12–15 Nm; 5 – inel de etanșare față; 6 – capacul frontal; 7 – angrenajul interior al pompei de ulei; 8 – angrenajul extern al pompei de ulei; 9 – capacul pompei de ulei; 10 – garnitură; 11 – garnitură; 12 – tub de admisie ulei; 13 – bolț, 15–22 Nm; 14 – tava de ulei; 15 – filtru de ulei.
Demontarea
1. Scoateți cureaua de distribuție.
2. Scoateți toate șuruburile de fixare a baii de ulei.
3. Scoateți vasul de ulei.
4. Deșurubați cele 2 șuruburi și scoateți sita de ulei cu conducta de colectare a uleiului.
5. Scoateți capacul frontal.
6. Scoateți capacul pompei de ulei.
7. Scoateți angrenajele interioare și exterioare ale pompei de ulei de pe capacul frontal, notând mai întâi pozițiile lor relative.
8. Deșurubați dopul și scoateți arcul și pistonul.
Examinare
1. Verificați baia de ulei pentru crăpături sau deteriorare și înlocuiți-o dacă este necesar.
2. Verificați filtrul de ulei pentru fisuri sau deteriorare și înlocuiți-l dacă este necesar.
3. Verificați capacul frontal pentru uzură sau deteriorare acolo unde acesta intră în contact cu angrenajele pompei de ulei și înlocuiți-l dacă este necesar.
4. Verificați uzura sau deteriorarea dinților angrenajului pompei de ulei.
5. Folosind un senzor, măsurați distanța dintre angrenajul pompei de ulei și priza din capac.
Jocul maxim admis al angrenajului extern al pompei de ulei: 0,12–0,18 mm
6. Folosiți un calibrator pentru a măsura distanța dintre dinții angrenajelor pompei de ulei.
Distanța maximă admisă între dinții angrenajelor pompei de ulei: 0,001–0,003 mm
7. Folosind o riglă metalică și un ecartament, măsurați jocul lateral al angrenajelor pompei de ulei.
Joc lateral maxim admisibil al rotoarelor pompei de ulei: 0,04–0,06 mm
 |
 |
Instalare
Pompa de ulei
1. Instalați angrenajele exterioare și interioare ale pompei de ulei în capacul frontal, aliniind mai întâi marcajele aplicate anterior.
2. Montați capacul pompei de ulei și fixați-l cu șuruburi. După strângerea șuruburilor, verificați dacă angrenajele se rotesc ușor și fără probleme.
Cuplu de strângere: 8–12 Nm
3. Montați supapa de siguranță, arcul și strângeți dopul, strângând-l la cuplul necesar. Înainte de instalare, lubrifiați supapa de siguranță cu ulei de motor.
Cuplu de strângere: 40–50 Nm
Inel fata de etansare ulei
1. Verificați inelul O din față pentru uzură sau deteriorare a buzelor de etanșare și înlocuiți-l dacă este necesar.
2. Verificați starea inelului cu arc care comprimă marginile de lucru ale inelului de etanșare.
3. Lubrifiați suprafața exterioară a noului inel O cu ulei de motor. Folosind o unealtă specială 09231–22100 sau o bucșă cu diametrul corespunzător, instalați inelul de etanșare pe arborele cotit până când atinge capacul frontal.
4. Folosind unealta specială 09231–22000, instalați inelul de etanșare până când se oprește în locașul capacului frontal.
5. Montați scripetele arborelui cotit, cureaua de distribuție și scripetele arborelui cotit.
Materialul este republicat de pe portalul web: hyundaibook.ru
6. Instalați filtrul de ulei.
7. Curățați suprafețele de îmbinare ale baii de ulei și ale blocului cilindr de orice resturi ale garniturii vechi.
8. Aplicați un strat continuu de etanșant cu un diametru de 4 mm pe suprafața de îmbinare a vasului de ulei. Aplicați etanșant în jurul orificiilor pentru șuruburi din interior. După aplicarea sigilantului, este necesar să instalați tigaia nu mai mult de 15 minute mai târziu.
9. Montați baia de ulei pe blocul cilindrilor și fixați-o cu șuruburi.
Cuplu de strângere: 6–8 Nm