Elemente ale sistemului de aer condiționat
1 - tub (A); 2 - tub (ÎN); 3 - tub de evacuare; 4 - tub de evacuare; 5 - orificiu din partea de înaltă presiune; 6 – bloc evaporator; 7 - tub; 8 - piuliță, 5–7 Nm; 9 - orificiul din partea de joasă presiune; 10 - compresor; 11 - suport compresor; 12 - condensator; A - evaporator la tubul de aspirație, 5–7 Nm; B - conductă de aspirație la compresor, 8–12 Nm; C - furtun de refulare compresor, 17–26 Nm; D - furtun de refulare la teava de evacuare, 19–28 Nm; E - conducta de evacuare la condensator, 19–28 Nm; Tub F (A) la condensator, 7–11 Nm; G - tub (ÎN) la evaporator, 12–15 Nm.
Circuit de aer conditionat
Ordin de executare
1. Instalați un manometru pe linie.
2. Porniți motorul, lăsați-l să funcționeze la 2000 rpm-1 și setați modul maxim de răcire la turație mare a ventilatorului.
3. Deschide toate ferestrele sau ușile.
4. Instalați termometrul în grila de admisie a aerului mașinii.
5. Instalați becurile umede și uscate cât mai aproape de intrarea unității de răcire.
6. Verificați dacă presiunea afișată pe manometru este între 1,373-1,575 kPa. Dacă presiunea este prea mare, turnați apă peste condensator. Dacă presiunea este prea scăzută, închideți partea frontală a condensatorului.
7. Verificați ca temperatura aerului din grila de alimentare cu aer a mașinii să fie între 25-35°C.
8. Din grafic, calculați umiditatea relativă a aerului comparând temperatura bulbilor umezi și uscati.
9. Măsurați temperatura la grila de admisie a aerului mașinii și calculați diferența dintre becul cu bec uscat și termometrul grilei de admisie a aerului.
10. Verificați dacă intersecția dintre umiditatea relativă și diferența de temperatură este în limitele de toleranță, atunci sistemul de aer condiționat funcționează corect.