Элементы сістэмы кандыцыянавання паветра
1 - трубка (А); 2 – трубка (У); 3 - выпускная трубка; 4 - выпускная трубка; 5 - порт з боку высокага ціску; 6 - блок выпарніка; 7 – трубка; 8 - гайка, 5-7 Н·м; 9 - порт з боку нізкага ціску; 10 - кампрэсар; 11 – кранштэйны кампрэсара; 12 - кандэнсатар; А - выпарнік да якая ўсмоктвае трубцы, 5-7 Н·м; У - якая ўсмоктвае трубка да кампрэсара, 8-12 Н·м; З - шланг разрадкі кампрэсара, 17-26 Н·м; D - шланг разрадкі да выпускной трубкі, 19-28 Н·м; Е - выпускная труба да кандэнсатара, 19-28 Н·м; F –трубка (А) да кандэнсатара, 7–11 Н·м; G - трубка (У) да выпарніка, 12-15 Н·м.
Контур сістэмы кандыцыянавання паветра
Парадак выканання
1. Усталюйце манометр на магістраль.
2. Запусціце рухавік, пакіньце працаваць на частаце кручэння каленчатага вала 2000 мін⁻¹ і ўсталюеце рэжым максімальнага астуджэння пры высокай частаце кручэння вентылятара.
3. Адкрыйце ўсе вокны ці дзверы.
4. Усталюеце тэрмометр у рашотку падачы паветра ў салон аўтамабіля.
5. Усталюеце вільготны і сухі тэрмометры як мага бліжэй да ўваходнай адтуліны блока астуджэння.
6. Праверце, што ціск, які паказвае манометр, знаходзіцца ў межах 1,373-1,575 кпа. Калі ціск занадта высокі, наліце ваду на кандэнсатар. Калі ціск занізкі, зачыніце пярэдні бок кандэнсатара.
7. Праверце, што тэмпература паветра ў рашотцы падачы паветра ў салон аўтамабіля знаходзіцца ў межах 25-35°C.
8. Па графіку вылічыце адносную вільготнасць паветра, параўноўваючы тэмпературу вільготнага і сухога тэрмометраў.
9. Вымерайце тэмпературу ў рашотцы падачы паветра ў салон аўтамабіля і вылічыце рознасць сухім тэрмометрам і тэрмометрам у рашотцы падачы паветра.
10. Праверце, што калі скрыжаванне адноснай вільготнасці і розніцы тэмператур знаходзяцца ў межах допуску, значыць, сістэма кандыцыянавання паветра працуе нармальна.