A légkondicionáló rendszer elemei
1 - cső (A); 2 - cső (BAN BEN); 3 - kimeneti cső; 4 - kimeneti cső; 5 - nyílás a nagynyomású oldalról; 6 – elpárologtató blokk; 7 - cső; 8 - anya, 5-7 Nm; 9 - nyílás az alacsony nyomású oldalról; 10 - kompresszor; 11 - kompresszor tartó; 12 - kondenzátor; A - elpárologtató a szívócsőhöz, 5–7 Nm; B - szívócső a kompresszorhoz, 8-12 Nm; C - kompresszor nyomótömlő, 17-26 Nm; D - nyomótömlő a kipufogócsőhöz, 19–28 Nm; E - kipufogócső a kondenzátorhoz, 19–28 Nm; F-cső (A) a kondenzátorhoz 7–11 Nm; G - cső (BAN BEN) az elpárologtatóhoz, 12-15 Nm.
Légkondicionáló áramkör
Végrehajtási sorrend
1. Szereljen fel nyomásmérőt a vezetékre.
2. Indítsa el a motort, hagyja járni 2000 ford./perc-1 sebességgel, és állítsa be a maximális hűtési módot magas ventilátorsebesség mellett.
3. Nyissa ki az összes ablakot vagy ajtót.
4. Szerelje be a hőmérőt az autó légbeszívó rácsába.
5. A nedves és száraz izzókat a lehető legközelebb szerelje fel a hűtőegység bemenetéhez.
6. Ellenőrizze, hogy a nyomásmérőn látható nyomás 1,373-1,575 kPa között van-e. Ha a nyomás túl magas, öntsön vizet a kondenzátorra. Ha a nyomás túl alacsony, zárja le a kondenzátor elülső oldalát.
7. Ellenőrizze, hogy az autó levegőbevezető rácsában a levegő hőmérséklete 25-35°C között van.
8. A grafikonból számítsa ki a levegő relatív páratartalmát a nedves és száraz izzók hőmérsékletének összehasonlításával.
9. Mérje meg a hőmérsékletet az autó légbeszívó rácsánál, és számítsa ki a különbséget a száraz izzó és a légbeszívó rács hőmérője között.
10. Ellenőrizze, hogy ha a relatív páratartalom és a hőmérséklet-különbség metszéspontja a tűréshatáron belül van, akkor a légkondicionáló rendszer megfelelően működik.