Елементи системи кондиціювання повітря
1 – трубка (А); 2 – трубка (В); 3 – випускна трубка; 4 – випускна трубка; 5 – порт із боку високого тиску; 6 – блок випарника; 7 – трубка; 8 – гайка, 5–7 Н·м; 9 – порт із боку низького тиску; 10 – компресор; 11 – кронштейн компресора; 12 – конденсатор; А – випарник до всмоктувальної трубки, 5–7 Н·м; В – всмоктувальна трубка до компресора, 8-12 Н·м; С - шланг розрядки компресора, 17-26 Н·м; D – шланг розрядки до випускної трубки, 19–28 Нм; Е – випускна труба до конденсатора, 19–28 Н·м; F –трубка (А) до конденсатора, 7–11 Н·м; G – трубка (В) до випарника, 12–15 Н·м.
Контур системи кондиціювання повітря
Порядок виконання
1. Встановіть манометр на магістраль.
2. Запустіть двигун, залиште працювати на частоті обертання колінчастого валу 2000 хв⁻¹ і встановіть режим максимального охолодження за високої частоти обертання вентилятора.
3. Відкрийте всі вікна чи двері.
4. Встановіть термометр у решітку подачі повітря до салону автомобіля.
5. Встановіть вологий та сухий термометри якомога ближче до вхідного отвору блоку охолодження.
6. Перевірте, що тиск, який показує манометр, знаходиться в межах 1,373–1,575 кПа. Якщо тиск надто високий, налийте воду на конденсатор. Якщо тиск надто низький, закрийте передню сторону конденсатора.
7. Перевірте, чи температура повітря в решітці подачі повітря в салон автомобіля знаходиться в межах 25–35°C.
8. За графіком обчисліть відносну вологість повітря, порівнюючи температуру вологого та сухого термометрів.
9. Виміряйте температуру в решітці подачі повітря в салон автомобіля і розрахуйте різницю сухим термометром і термометром в решітці подачі повітря.
10. Перевірте, що якщо перетин відносної вологості та різниці температур знаходяться в межах допуску, система кондиціонування повітря працює нормально.