2. Wyłącz zapłon i podłącz tester do 16-pinowego złącza diagnostycznego pod tablicą rozdzielczą.
3. Zainstaluj stroboskop.
4. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
5. Sprawdź, czy prędkość obrotowa biegu jałowego odpowiada wartości nominalnej (Patrz sekcja "Sprawdzanie prędkości biegu jałowego").
6. Wybierz ustawienia na testerze, które odpowiadają podstawowym ustawieniom kąta wyprzedzenia zapłonu.
7. Sprawdzić wartość podstawowego kąta wyprzedzenia zapłonu, która musi mieścić się w określonych granicach. Podstawowy czas zapłonu:
- Silnik 2,0 l - 5°± 2°do TDC
- Silnik 2,4 l - 7°± 5°do TDC
- Silnik 2,7 l - 12°± 5°do TDC
8. Jeśli podstawowy kąt wyprzedzenia zapłonu nie odpowiada wartości nominalnej, wykonaj czynności diagnostyczne i sprawdź elementy układu wtrysku paliwa.
9. Naciśnij przycisk resetowania na testerze, aby wyłączyć podstawowy tryb odprowadzenia (Pozycja Test siłownika).
Uwaga: jeśli nie zostanie to zrobione, tryb sterowania wymuszonego urządzenia zostanie zapisany na 27 minut. Jazda w takich warunkach może spowodować uszkodzenie silnika.
Notatka:
- Nawet podczas normalnej pracy silnika kąt wyprzedzenia zapłonu zmienia się w granicach +5°.
- Wraz ze wzrostem wysokości czas zapłonu automatycznie się wydłuża.
10. Odłącz stroboskop.
11. Wyłącz zapłon i odłącz tester.