Uwaga: Producent zobowiązuje właścicieli samochodów z dużym zużyciem otworów wałka rozrządu i głowicy cylindrów do ich wymiany bez naprawy (szlifowanie/wytaczanie). Ale niektóre wyspecjalizowane warsztaty opanowały technologię naprawy wałka rozrządu, która polega na stopieniu szyjek wałka rozrządu z metalem, szlifowaniu szyjek, wytaczaniu otworów głowicy cylindrów w celu zamontowania naprawionego wałka rozrządu.
Wspieraj powierzchnie czopów (strzałki) i krzywki wałków rozrządu nie powinny nosić śladów zużycia, ale drobne rysy na krzywkach można usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym lub klockiem. Powierzchnia krzywek musi być dobrze wypolerowana.
Zmierz bicie na środkowym czopie, określając maksymalną różnicę odczytów wskaźnika na obrót.
Bicie nominalne nie powinno przekraczać 0,02 mm, maksymalne dopuszczalne bicie wynosi 0,1 mm. Jeśli bicie przekracza dopuszczalny limit, wymień wałek rozrządu.
Zmierzyć wysokość wałka rozrządu za pomocą mikrometru.
Maksymalne dopuszczalne zużycie wynosi 0,2 mm. Jeśli zużycie przekracza dopuszczalne wartości, wymienić wałek rozrządu.