1. Śruba; 2. Zawór odpowietrzający; 3. Kołek prowadzący; 4. Pylnik; 5. Śruba; 6. Podkładka; 7. Wspornik zacisku; 8. Zacisk hamulca; 9. Uszczelka olejowa; 10. Tłok; 11. Osłona tłoka; 12. Szczęka hamulcowa; 13. Ustalacz; 14. Podszewka przeciwcierna
Wycofanie
1. Zdejmij przednie koło. Moment dokręcania nakrętki: 90-110 Nm.
2. Usuń śruby sworznia prowadzącego (1) i podnieść zacisk hamulca (2) w górę. Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń pylników i przewodu hamulcowego.
Uwaga: Jeśli musisz zdemontować zacisk hamulca, odłącz przewód hamulcowy.
3. Zdejmij okładzinę przeciwcierną (3), zaciski (4) i klocki hamulcowe (5).
4. Wykręć śruby i zdejmij wspornik zacisku.
5. Zdejmij tarczę hamulcową z piasty. Jeśli dysk «chwyciła» do piasty z powodu przegrzania lub korozji, aby go zdjąć, wkręć w otwór (6) śruba M8.
Uwaga: Podczas zdejmowania tarczy nie należy używać młotka, aby uniknąć uszkodzenia piasty lub tarczy.
Badanie
Tarcza hamulcowa 4
6. Oczyść powierzchnię tarczy hamulcowej i zmierz jej grubość w 4 równoodległych punktach. Wartość nominalna: 22,0 mm. Minimalna dopuszczalna wartość: 20,0 mm. Różnica między wszystkimi zmierzonymi wartościami nie może przekraczać 0,05 mm. Jeśli zmierzona wartość jest mniejsza niż limit, wymień tarczę hamulcową.
Uwaga: tarcza hamulcowa i klocki wymieniane są w komplecie z obu stron.
7. Zamontować czujnik zegarowy w odległości około 5 mm od krawędzi tarczy i sprawdzić bicie. Wartość znamionowa: mniej niż 0,03 mm.
8. Jeśli bicie jest większe niż wartość nominalna, wymień piastę tarczy i ponownie sprawdź bicie.
Uwaga: Przed wyjęciem tarczy zaznacz kredą kołek po stronie największego bicia.
9. Jeśli bicie jest zgodne ze specyfikacją, obróć tarczę hamulcową o 180°od znaku, zamontuj tarczę i ponownie sprawdź bicie.
10. Jeśli bicia nie można skorygować poprzez zmianę położenia tarczy, wymień tarczę hamulcową.
Klocki hamulcowe
11. Sprawdź zużycie okładzin ciernych. Wartość nominalna: 11,0 mm. Minimalna dopuszczalna wartość: 2,0 mm. Jeśli zmierzona wartość jest mniejsza niż limit, wymień klocki hamulcowe.
12. Sprawdzić, czy na powierzchniach klocków hamulcowych nie ma śladów oleju i smaru.
Instalacja
13. Zamontować tarczę hamulcową i wspornik zacisku. Moment dokręcania śrub: 78-96 Nm
14. Zamontować elementy ustalające, okładziny przeciwcierne i klocki hamulcowe we wsporniku zacisku.
15. Użyj odpowiedniego narzędzia, aby wcisnąć tłok (7) do zacisku, aby zainstalować klocek.
16. Opuść zacisk. Uważaj, aby nie uszkodzić pylników palców. Załóż i dokręć śruby sworznia prowadzącego. Moment dokręcania: 22-32 Nm.
Uwaga: jeśli zacisk został usunięty, podłącz przewód hamulcowy.
17. Odpowietrz układ hydrauliczny hamulca i sprawdź szczelność.