Pasek wielorowkowy — demontaż i montaż (Hyundai Accent LC)

Wyjmowanie

1. Poluzuj śruby koła pasowego pompy wodnej.

2. Poluzuj nakrętki wspornika generatora.

3. Poluzuj śrubę mocującą generator i zdejmij pasek wielorowkowy.



4. Wymontować śruby koła pasowego pompy wodnej.

Moment dokręcania:

• Śruba zawiasu (A) do montażu generatora: 20–25 Nm
• Śruba (B) do montażu generatora: 15–22 Nm
• Śruba mocująca wspornik generatora: 20–28 Nm

Badanie

Sprawdź następujące elementy i wymień je, jeśli są uszkodzone.

1. Sprawdź powierzchnię paska klinowego pod kątem uszkodzeń i pęknięć.

2. Sprawdź powierzchnię paska wielorowkowego pod kątem obecności oleju i smaru.

3. Sprawdź powierzchnię paska wielorowkowego pod kątem nierównomiernego zużycia.



4. Sprawdź powierzchnię koła pasowego pod kątem pęknięć lub uszkodzeń.

Instalacja

1. Zamontować koło pasowe pompy i zabezpieczyć je śrubami.

2. Po zamontowaniu paska wielorowkowego należy wyregulować jego napięcie.

Instalacja

1. Sprawdź stan paska wielorowkowego i jego umiejscowienie na kołach pasowych.

Ostrzeżenie! Sprawdź, czy żebra paska klinowego są prawidłowo ustawione w rowkach kół pasowych.

Ostrzeżenie! Jeżeli pasek wielorowkowy podczas pracy wydaje dziwne dźwięki, sprawdź pasek pod kątem zużycia i uszkodzeń, a także powierzchnie robocze kół pasowych.

2. Za pomocą specjalnego urządzenia zmierz napięcie paska napędowego generatora. Jeżeli nie ma specjalnego urządzenia, sprawdź napięcie paska, naciskając go z siłą 100 N (10 kg) w miejscu znajdującym się w tej samej odległości od kół pasowych i zmierz ugięcie paska.



Napięcie paska napędowego alternatora:

• Nowy pas: 65–75 kg
• Pasek używany: 40 kg
• Sprawdź: 35–50 kg

Napięcie paska napędowego alternatora i pompy wspomagania kierownicy:

• Nowy pas: 55–70 kg
• Pas używany: 38–48 kg

Napięcie paska napędowego alternatora i klimatyzatora:

• Nowy pas: 60–70 kg
• Pas używany: 32–40 kg
• Sprawdź: 25–50 kg

Za zużyty pasek uważa się pasek, który pracował w silniku dłużej niż 5 minut.

Pomiar napięcia za pomocą specjalnego urządzenia typu A

Podczas pomiaru napięcia paska wielorowkowego urządzenie nie powinno dotykać innych elementów silnika.

Pomiar napięcia za pomocą specjalnego urządzenia typu B

1. Podczas dokonywania pomiarów pamiętaj o przekręceniu przycisku resetowania w kierunku strzałki, aby zresetować wskazówkę miernika do pierwotnego stanu.



2. Po zdjęciu miernika z paska strzałka na mierniku w dalszym ciągu będzie wskazywała napięcie paska.

Ostrzeżenie! Nie zaleca się ręcznej regulacji napięcia paska, ponieważ taka regulacja nie zapewni wystarczającej dokładności i pasek może ślizgać się po kołach pasowych. Zawsze używaj specjalnego urządzenia.

Ostrzeżenie! Sprawdź, czy napięcie paska odpowiada wymaganym wartościom.

Ostrzeżenie! Sprawdź napięcie paska po dokręceniu śruby obrotowej i śruby mocującej generator.