Informații generale
Injectoarele injectează combustibil în cilindrii motorului conform unui semnal de la unitatea electronică de control a motorului. Cantitatea de combustibil furnizată de injector este determinată de timpul în care impulsul de control este aplicat înfășurării injectorului (timp deschis supapa ac injector).
În timpul funcționării normale a motorului, asincron este aproape întotdeauna utilizat (consistent) duze de injecție de combustibil. Sincron (simultan) Duzele de injecție de combustibil pot fi utilizate la pornirea motorului, când arborele cotit este derulat de demaror.
Motoare 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2,7 l. |
Ghid de depanare
1. Dacă există dificultăți la pornirea unui motor cald, atunci verificați absența presiunii reduse în conductele de combustibil și etanșeitatea duzelor.
2. Dacă motorul nu pornește și injectoarele nu funcționează atunci când arborele cotit este rotit de demaror, atunci verificați următoarele defecte (nu are legătură cu injectoare):
- A) Defecțiune a circuitului de alimentare al unității electronice de comandă a motorului sau a circuitului de conectare cu "greutate".
- b) Releul de control al motorului și releul pompei de combustibil defect.
- V) Funcționare defectuoasă a senzorului de poziție a arborelui cotit și a senzorului de poziție a arborelui cu came.
3. Dacă, după oprirea duzei unuia dintre cilindri, nu există nicio modificare în funcționarea motorului la ralanti, atunci pentru acest cilindru efectuați următoarele verificări:
- A) Verificați injectorul și cablajul său.
- b) Verificați bujia și firele bujiilor de înaltă tensiune.
- V) Verificați compresia.
4. Dacă timpul de lucru injector (durata semnalului de deschidere a injectorului) diferă de valoarea nominală, chiar dacă testul a arătat că injectorul și cablajul său sunt în stare bună, atunci verificați arderea incompletă într-unul dintre cilindri (din cauza bujiilor defectuoase, bobinei de aprindere, lipsei compresiei etc.)
Verificarea functionarii injectoarelor
1. Folosind un fonendoscop, verificați funcționarea duzei (prezența unor sunete de scârțâit caracteristice) când motorul este la ralanti. Asigurați-vă că, pe măsură ce turația motorului crește, crește și frecvența de aprindere a injectorului.
Notă: Nu confundați sunetul de declanșare al injectorului testat cu sunetul de declanșare al unui injector adiacent transmis prin galeria de combustibil, mai ales dacă injectorul testat nu funcționează.
Motoare 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2,7 l. |
2. Dacă nu există fonendoscop, atunci verificați funcționarea duzei atingând-o cu degetul. Dacă nu se simte vibrația de la injector, atunci verificați conectorul cablajului, injectorul sau prezența unui impuls de control de la unitatea de comandă a motorului.
Motoare 2,0 l / 2,4 l. | Motor 2,7 l. |
Testarea cu un tester
1. Citiți testerul (timpul de deschidere a duzei), când arborele cotit este rotit de demaror.
Masa. Valori cotate.
Temperatura agentului de răcire | Valoare evaluată |
0°C | Aproximativ 17 ms |
20°С | Aproximativ 35 ms |
80°C | Aproximativ 8,5 ms |
2. Efectuați o verificare suplimentară în următoarele condiții.
- A) Temperatura lichidului de racire: 80-95°C;
- b) Iluminat, ventilator electric și toate echipamentele suplimentare: Oprit;
- V) Cutie de viteze: neutru (poziţie "R" selector de transmisie automată);
- G) Volan: în poziție drept înainte.
3. Efectuarea unei verificări:
Citiți citirile testatorului (timpul de deschidere a duzei).
Masa. Valori cotate.
Stare motor | Valoare evaluată |
La ralanti | 2,2-2,9 ms |
2000 rpm | 1,8-2,6 ms |
Când apăsați puternic pedala de accelerație | creste |
Notă:
- Timpul de deschidere a injectorului este afișat atunci când tensiunea de alimentare este de cel puțin 11 V și viteza de rotație este de 250 rpm sau mai puțin atunci când motorul este pornit de demaror.
- La o temperatură a lichidului de răcire a motorului de 0°C, unitatea electronică de control a motorului asigură injecția simultană de combustibil la toți cei patru cilindri.
- Pe o mașină nouă (kilometraj mai mic de 500 km) timpul de deschidere a duzei poate fi cu aproximativ 10% mai lung decât este specificat.
Verificarea actuatoarelor:
1. Porniți motorul și citiți testerul când motorul este cald și la ralanti (după încălzirea motorului, verificați turația de ralanti prin oprirea injectoarelor în secvența specificată).
Masa. Valori cotate.
Citirile testerului - punctul nr | Stare normală |
01. Duza nr. 1 | Activat |
02. Duza nr. 2 | Activat |
03. Duza nr. 3 | Activat |
04. Duza nr. 4 | Activat |
*05. Duza nr. 5 | Activat |
*06. Duza nr. 6 | Activat |
Notă: "*" - pentru un motor de 2,7 litri.
2. Când injectorul este oprit, motorul la ralanti devine instabil.
Verificarea rezistenței înfășurării injectorului
1. Măsurați rezistența înfășurării injectorului dintre pinii conectorului folosind un ohmmetru.
- Valoare nominală: 13-16 ohmi la 20°C
2. Dacă rezistența este în afara specificațiilor, înlocuiți duza.