Silnik 1,6 l
Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek rozrządu, przednią pokrywę, koło zamachowe i miskę olejową.
2. Zdjąć tylną pokrywę bloku cylindrów i tylny pierścień uszczelniający wału korbowego.
3. Odkręć nakrętki i zdejmij pokrywy korbowodów.
Uwaga: Oznacz pokrywy głównych łożysk wału korbowego, aby mieć pewność, że są zamontowane we właściwych miejscach i w tej samej pozycji.
4. Odkręć śruby i zdejmij pokrywy głównych łożysk wału korbowego oraz sam wał korbowy.
5. Wyjmij wirnik czujnika kąta wału korbowego.
Badanie
1. Sprawdź, czy panewki główne i korbowodowe wału korbowego nie są zużyte. Sprawdź, czy otwory olejowe wału korbowego nie są zatkane.
2. Za pomocą mikrometru zmierz średnice czopów wału korbowego w dwóch przeciwległych kierunkach. W przypadku występowania stożkowatości lub owalności należy przeszlifować wał korbowy.
Średnica czopu głównego:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 57 mm;
- silniki 1.6L: 50mm.
Średnica czopów korbowodu: 45 mm
Stożek i owalność czopów wału korbowego:
- silniki 1,8 i 2,0 l: nie więcej niż 0,01 mm;
- silniki 1,6 l: nie więcej niż 0,005 mm.
Panewki korbowodu i łożyska głównego
Sprawdź korbowód i łożyska główne pod kątem lokalnej korozji, zużycia lub innych uszkodzeń. W razie konieczności wymień tuleje.
Pomiar luzu panewek głównych i korbowodowych
Aby zmierzyć luz łożyska głównego i korbowodu, należy zmierzyć średnicę czopu wału korbowego oraz średnicę wewnętrzną odpowiadającego mu łożyska.
Wartość luzu to różnica pomiędzy średnicą wewnętrzną łożyska i odpowiadającą jej średnicą czopu wału korbowego.
Luz łożyska głównego:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 0,028–0,048 mm;
- silniki 1,6 l: nr 1, 2, 4, 5: 0,022–0,040 mm;
- nr 3: 0,028–0,046 mm.
Luz łożyska korbowodu:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 0,024–0,044 mm;
- silniki 1,6 l: 0,018–0,036 mm.
Pierścienie uszczelniające olejowe
Sprawdź, czy przednie i tylne pierścienie uszczelniające nie są uszkodzone lub zużyte na krawędziach uszczelniających. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy wymienić pierścień uszczelniający.
Pokrywy łożysk
Po zamontowaniu pokryw łożysk obróć wał korbowy i sprawdź, czy obraca się swobodnie i płynnie, a jego luz osiowy mieści się w granicach specyfikacji.
Luz osiowy wału korbowego: 0,06–0,26 mm.
Maksymalny dopuszczalny luz osiowy wału korbowego: 0,30 mm.
Wirnik czujnika kąta wału korbowego
1. Wyjmij wirnik czujnika kąta wału korbowego.
2. Sprawdź, czy wirnik czujnika kąta wału korbowego nie jest uszkodzony, popękany lub zużyty i w razie potrzeby wymień go.
3. Sprawdź luz między wirnikiem czujnika kąta wału korbowego a czujnikiem kąta wału korbowego. Szczelina między wirnikiem czujnika kąta wału korbowego a czujnikiem kąta wału korbowego: 0,5–1,1 mm.
- 1. Zmierz głębokość montażu czujnika, tj. odległość od górnej krawędzi zębów wirnika czujnika kąta wału korbowego do zewnętrznej krawędzi pokrywy.
- 2. Oblicz różnicę pomiędzy długością czujnika kąta wału korbowego a głębokością jego montażu.
Wybór panewek głównych łożysk do silnika 1.6L
1. Sprawdź kod średnicy otworu wału korbowego w bloku cylindrów.
Uwaga: Zapisz kod literowy oznaczający rozmiar otworu wału korbowego w bloku cylindrów. Kolejność odczytu jest następująca: od lewej do prawej, pierwszy kod odpowiada rozmiarowi przedniego otworu w bloku cylindrów.
Klasa | Średnica otworu wału korbowego | Kod rozmiaru |
a | 54 000–54 006 mm | A |
b | 54,006–54,012 mm | W |
c | 54,012–54,016 mm | Z |
2. Sprawdź kod rozmiaru średnicy czopu wału korbowego.
Uwaga: Zanotuj kod literowy oznaczający średnicę czopu wału korbowego, który znajduje się na przeciwwadze wału korbowego. Kolejność odczytu jest następująca: od lewej do prawej, pierwszy kod odpowiada rozmiarowi przedniego czopu wału korbowego.
Średnice czopów wału korbowego
Klasa | Średnica otworu wału korbowego | Kod rozmiaru |
I | 49,968–49,962 mm | a |
II | 49,962–49,956 mm | b |
III | 49,956–49,950 mm | c |
Grubość panewki łożyska głównego nr 1, 2, 4, 5 wału korbowego
Kolor | Grubość panewki głównego łożyska wału korbowego |
| Żółty | 2,002–2,005 mm |
| Zielony | 2,005–2,008 mm |
| Brak koloru | 2,008–2,011 mm |
| Czarny | 2,011–2,014 mm |
| Niebieski | 2,014–2,017 mm |
Grubość panewki łożyska głównego nr 3 (centralny) wał korbowy
Kolor | Grubość panewki głównego łożyska wału korbowego |
| Żółty | 1,999–2,002 mm |
| Zielony | 2,002–2,005 mm |
| Brak koloru | 2,005–2,008 mm |
| Czarny | 2,008–2,011 mm |
| Niebieski | 2,011–2,014 mm |
3. Wybierz grubość panewek łożysk głównych z tabeli.
Instalacja
1. Zamontuj górne panewki łożysk głównych na bloku cylindrów silnika. Podczas ponownego montażu wkładów należy umieścić je w tym samym miejscu, w którym znajdowały się przed ich wyjęciem.
2. Przed zamontowaniem wału korbowego należy nanieść cienką warstwę czystego oleju silnikowego na wszystkie powierzchnie ślizgowe. Zamontuj wał korbowy na panewkach łożysk głównych w bloku cylindrów.
3. Zamontuj pozostałe panewki łożysk głównych w pokrywach łożysk głównych wału korbowego. Zamontuj pokrywy głównych łożysk wału korbowego zgodnie z oznaczeniami, tak aby strzałka na każdej pokrywie wskazywała koło pasowe wału korbowego. Dokręć śruby pokrywy głównego łożyska wału korbowego w określonej kolejności w 2 lub 3 etapach: środek, nr 2, nr 4, przód i tył.
Moment dokręcania:
- Pokrywy łożysk głównych:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 27–33 Nm dokręcić pod kątem (60–65)°;
- silniki 1,6 l: 55–60 N·m.
- Pokrywy łożysk korbowodowych:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 50–53 N·m;
- silniki 1,6 l: 32–35 N·m.
4. Obróć wał korbowy i sprawdź, czy obraca się łatwo i płynnie. Za pomocą szczelinomierza włożonego pomiędzy pierścień oporowy i wał korbowy sprawdź luz osiowy wału korbowego.
Luz osiowy wału korbowego:
- silniki 1,8 i 2,0 l: 0,06–0,260 mm;
- silniki 1,6 l: 0,05–0,175 mm.
Luz osiowy korbowodu: 0,10–0,25 mm.
5. Nasmaruj zewnętrzną powierzchnię nowego tylnego pierścienia uszczelniającego olejem silnikowym. Za pomocą specjalnego narzędzia 09231–22000 zamontuj pierścień uszczelniający w gnieździe tylnej pokrywy do momentu napotkania oporu.
6. Zamontuj pokrywę pierścienia uszczelniającego, uszczelkę i dokręć śruby. Podczas montażu należy nasmarować krawędzie robocze i powierzchnię zewnętrzną pierścienia uszczelniającego czystym olejem silnikowym.
7. Zamontuj pokrywy korbowodów.
8. Zamontuj koło zamachowe, przednią pokrywę, miskę olejową i pasek rozrządu.